El motor XA100 de General Electric crearía nuevas posibilidades de misión para el F-35.

“Hay que resolver muchos problemas si se va a proporcionar una Fuerza Aérea que pueda volar con eficacia y completar sus misiones en ese entorno”, dijo el general retirado de la Fuerza Aérea de EE.UU. Paul Hester sobre el teatro del Pacífico.

Hester lo sabe de primera mano. Es un antiguo comandante de las Fuerzas Aéreas del Pacífico de la USAF. Operar eficazmente en ese amplio escenario, que será el principal objetivo de la USAF en un futuro próximo, es la razón por la que afirma que la renovación del sigiloso y multimisión F-35A con una planta motriz adaptable de próxima generación debe formar parte de los planes de la USAF.

La oferta AETP de General Electric (GE), denominada XA100, ha cumplido la petición original de las Fuerzas Aéreas: un 25% más de eficiencia de combustible, el doble de capacidad de gestión térmica y al menos un 10% más de empuje. Hester, que ahora es asesor de GE, señala que las tres campañas de pruebas del XA100 -incluida la que se está llevando a cabo actualmente en el Arnold Engineering Development Complex (AEDC) de las Fuerzas Aéreas- han demostrado ese salto generacional en la capacidad.

El caza F-35 plagados de problemas con el motor; ¿La USAF cambiara los motores Pratt & Whitney de 'bajo rendimiento' para el XA100 de GE?

El Lockheed Martin F-35 es la estrella de la flota de aviones de guerra de la Fuerza Aérea de los EE.UU., Ofrece el mejor sigilo y es el más letal, capaz de sobrevivir y uno de los aviones de combate más avanzados tecnológicamente del mundo. Sin embargo, para mantener su posición como un avión súper avanzado, el F-35 Lightning II requerirá mejoras adicionales de las que ya tienen, algo que podría proporcionar un nuevo motor. El servicio está evaluando si un motor avanzado podría ofrecer un mejor empuje, eficiencia en crucero, sigilo superior y reducción de las emisiones de carbono que el motor anterior. 

General Electric completa las pruebas del XA100, el motor para los cazas de sexta generación

Concluyeron las pruebas iniciales del primer motor de combate adaptativo de tres corrientes XA100 a escala completa, la nueva tecnología que impulsará a los cazas de sexta generación.

GE informa mediante un comunicado de prensa, que se completaron las pruebas de su primer motor de ciclo adaptativo XA100, marcando el comienzo de una nueva era de propulsión de combate.

GE inició las pruebas en sus instalaciones de pruebas de altitud de Evendale, Ohio, el 22 de diciembre de 2020. El rendimiento y el comportamiento mecánico del motor fueron consistentes con las predicciones previas a la prueba y totalmente alineados con los objetivos del Programa de Transición de Motores Adaptativos (AETP, por su sigla en inglés) de la Fuerza Aérea de los EE.UU