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| Buques nacionales flanqueando al CVN-68 USS Nimitz. |
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| El C-2 en el portaaviones y desciende la comitiva argentina |
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| El portaaviones USS Nimitz operando en aguas nacionales. |
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| USS Nimitz (CVN 68) – Armada de EE.UU. |
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| USS Nimitz (CVN 68) – Armada de EE.UU. |
Como sucediera en el año 2024, cuando en dicha oportunidad el portaaviones USS George Washington surcó el Mar Argentino, esta ocasión coincide con el tránsito del USS Nimitz desde la costa oeste hacia la costa este de los Estados Unidos, navegación que inició días atrás cuando el buque de propulsión nuclear zarpó desde la Base Naval Kitsap-Bremerton, Washington, con rumbo a la Estación Naval Norfolk, Virginia.
Si bien se pensaba que este sería uno de sus últimos despliegues operacionales, teniendo en cuenta que la baja del Nimitz estaba fijada originalmente para tener lugar durante el corriente año, desde la Armada de EE.UU. se ha trascendido que el líder de la clase homónima de portaaviones nucleares extenderá su historial de servicio hasta 2027.
Para el caso particular de la Armada Argentina, si bien no se han brindado detalles oficiales, la presencia de un portaaviones nuclear de la Armada estadounidense siempre ha sido aprovechada para realizar ejercicios del tipo PASSEX.
A fin de brindar una somera lista, por lo menos desde el año 1990 se registra esta clase de ejercitaciones en el Atlántico Sur. En dicho año, la Armada Argentina se adiestró en dos oportunidades con portaaviones, a saber: en el mes de marzo con el USS Constellation (CV-64) y en octubre con el USS Abraham Lincoln (CVN-72).
Transcurrirían once años para que otro portaaviones de EE.UU. volviera a adiestrarse en aguas del Atlántico Sur con la Armada Argentina, siendo el turno del USS Ronald Reagan (CVN-76) en 2004. Cuatro años después lo haría el USS George Washington (CVN-73). En 2010 le tocaría al USS Carl Vinson (CVN-70). La última edición fue la de 2024, con la participación del portaaviones Washington.
Por último, y a falta de mayores detalles, y presumiendo que la planificación ya está en curso, desde la Armada Argentina se podría emular lo realizado en 2024, ocasión en la cual dispuso una importante participación de buques y personal, destacando la presencia de dos destructores de la clase MEKO 360, el ARA La Argentina (D-11) y el ARA Sarandí (D-13); dos corbetas de la clase MEKO 140, la ARA Rosales (P-42) y ARA Espora (P-41); y tres patrulleros oceánicos de la clase OPV90, el ARA Contraalmirante Cordero (P-54), el ARA Piedrabuena (P-53) y el ARA Storni (P-52).
Tras el anuncio de que el portaaviones USS Nimitz de la Armada de EE.UU. realizará un último despliegue por Sudamérica, se abre la posibilidad de que la Armada Argentina pueda repetir en los próximos meses el ejercicio combinado Gringo – Gaucho. El buque norteamericano realizará la circunnavegación del continente americano luego de haber soltado amarras desde la Base Naval Kitsap-Bremerton, Washington, con rumbo a la Estación Naval Norfolk, Virginia.
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| El USS Nimitz, tras soltar amarras por última vez de la Bse Naval Kitsap-Bremerton, Washington, el pasado 7 de marzo. Foto: USN – MCSS Kimberli Ibarra Ruiz |
De acuerdo con lo informado por el portal Star and Stripes, el portavoz del portaaviones USS Nimitz detalló que “…El Nimitz se desplegará en el área de responsabilidad del Comando Sur de EE.UU. esta primavera (boreal) como parte del despliegue Southern Seas 2026 de las Fuerzas Navales del Comando Sur de EE.UU./Cuarta Flota de EE.UU…”. El Lt. Cmdr. Peter Pagano añadió que los detalles del nuevo despliegue, tales como unidades participantes y destinos, aún están en desarrollo.
Ejercicio Gringo – Gaucho
Ante el despliegue del portaaviones USS Nimitz en aguas del Atlántico Sur, se abre la posibilidad de que las Armadas de Argentina y de EE.UU. lleven adelante una nueva edición del ejercicio Gringo – Gaucho. La última vez que un buque capital norteamericano se adiestró en aguas argentinas fue en el 2024, ocasión en la cual el portaaviones USS George Washington dijo presente.
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| El USS George Washington durante el último Gringo – Gaucho |
Al portaaviones se le sumaron el destructor de la clase Arleigh Burke Flight II USS Porter DDG 78 y un petrolero de flota clase Henry J. Kaiser, más precisamente, el USNS John Lenthall T-AO-189.
Por su parte, la Armada Argentina tuvo una notable participación ya que dispuso de dos destructores de la clase MEKO 360, el ARA La Argentina D-11 y el ARA Sarandí D-13; dos corbetas de la clase MEKO 140, la ARA Rosales P-42 y ARA Espora P-41; y tres patrulleros oceánicos de la clase OPV90, el ARA Contraalmirante Cordero P-54, el ARA Piedrabuena P-53 y el ARA Storni P-52.
A las unidades de superficie se le sumó el componente aeronaval, con personal y medios de la 1era. Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros (AS-555SN Fennec), de la 2da. Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros (SH/UH-3 Sea King) y de la Escuadrilla Aeronaval de Vigilancia Marítima (B-200).
El ejercicio Gringo Gaucho se repitió en varias ocasiones, aprovechando el tránsito ocasional de los portaaviones norteamericanos por el Atlántico Sur. En 1990, la Armada Argentina si adiestró en dos ocasiones con portaaviones de la Armada de EE.UU.: En el mes de marzo, con el USS Constellation CV-64, y en octubre con el USS Abraham Lincoln CVN-72. En 1991 sería el turno del USS Kitty Hawk CV-63, mientras que en 1993 se repetiría con el USS Constellation.
Pasarían 11 años para un portaaviones de la Armada de EE.UU. volviera a adiestrarse en aguas del Atlántico Sur con la Armada Argentina, siendo el turno del USS Ronald Reagan CVN-76 en el 2004. Cuatro años después lo haría el USS George Washington CVN-73. 2010 le tocaría al USS Carl Vinson CVN-70. La última edición fue la del 2024, con la participación del portaaviones Washington.
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| El portaaviones USS Abraham Lincoln con unidades navales de la Armada de EE.UU. Foto: USN via NARA |
El portaaviones USS Nimitz CVN-68 es el primer integrante de la clase homónima, la cual consta de 10 buques. Comisionado en servicio en mayo de 1975 (y reclasificado como CVN en el mes de junio), el Nimitz fue uno de los buques más grandes del mundo gracias a su desplazamiento de más de 100.000 toneladas.
A lo largo de su 50 años de vida operacional, el Nimitz participó de un sinnúmero de despliegues, prestando apoyo en diversos conflictos que los que participó EE.UU. En 2001 recibiría un reacondicionamiento profundo y revisión completa de media vida. Hasta hace unas semanas, desde su cubierta de vuelo operaba el Ala Aérea 17, unidad que fue reasignada al USS Ronald Reagan.
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| El Nimitz durante uno de sus últimos despliegues en el área de responsabilidad del Comando Central de EE.UU. Foto: USN |
La televisión estatal china, CCTV, transmitió en directo el evento, destacando el salto cualitativo que representa el buque para las capacidades navales del país. Con un desplazamiento de entre 80.000 y 85.000 toneladas, el “Fujian” —designado como Tipo 003— es el primer portaaviones chino equipado con catapultas electromagnéticas, una tecnología hasta ahora exclusiva de la US Navy.
La primera cubierta CATOBAR china
El “Fujian” incorpora la primera cubierta de vuelo dotada de sistemas CATOBAR (Catapult Assisted Take-Off But Arrested Recovery) de China, con tres catapultas electromagnéticas y una pista de aterrizaje en ángulo. Esta configuración reemplaza la tradicional rampa de salto o ski-jump usada por los anteriores portaaviones “Liaoning” y “Shandong”, permitiendo el lanzamiento de aeronaves con mayor peso al despegue y una operatividad más eficiente.
Durante las pruebas de mar de 2025, la Marina del EPL difundió imágenes de lanzamientos y apontajes exitosos del avión de combate furtivo J-35 y del avión de alerta temprana y control aerotransportado KJ-600 (AEW&C, Airborne Early Warning and Control), validando la operatividad de los sistemas de aviación y allanando el camino hacia la plena entrada en servicio del buque.
Una flota aérea embarcada de nueva generación
El ala embarcada del portaaviones “Fujian” estará compuesta por unas 60 aeronaves, incluyendo cazas de quinta generación J-35, los J-15T modernizados, los KJ-600 y helicópteros especializados en guerra antisubmarina (ASW, Anti-Submarine Warfare) y búsqueda y rescate (SAR, Search and Rescue). Este conjunto permitirá generar patrullas aéreas de combate sostenidas, ampliar el alcance de detección de amenazas y realizar ataques marítimos de largo alcance.
Las catapultas electromagnéticas resultan clave, ya que posibilitan la operación de aeronaves AEW&C de ala fija como el KJ-600, capaces de extender el horizonte radar y coordinar operaciones aéreas y de superficie, superando la limitación impuesta por los helicópteros AEW&C en los anteriores portaaviones chinos.
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| Detalle del lateral del “Fujian” en el que se aprecia la reducida isla, muy del estilo del USS “Gerald R. Ford”. |
El “Fujian” servirá como núcleo de nuevos grupos de ataque de portaaviones, escoltado por cruceros Tipo 055, destructores Tipo 052D y buques logísticos Tipo 901. Esta estructura permitirá sostener operaciones de alta intensidad a gran distancia y reforzar el control sobre áreas estratégicas como el mar de China Meridional y el mar de Filipinas.
Las maniobras de los grupos de portaaviones realizadas entre 2024 y 2025 demostraron la creciente capacidad del EPL para coordinar formaciones complejas, paso previo hacia una presencia permanente más allá de la primera cadena de islas. En un eventual escenario de crisis en torno a Taiwán, el “Fujian” podría proporcionar cobertura aérea escalonada, interdicción marítima y apoyo a operaciones anfibias.
Aunque su propulsión convencional limitará la autonomía y la generación eléctrica en comparación con los portaaviones nucleares, el “Fujian” representa el mayor avance naval de China hasta la fecha. Su combinación de catapultas electromagnéticas, cazas furtivos J-35 y aviones de alerta temprana KJ-600 redefine la ecuación estratégica en el Indo-Pacífico, obligando a Washington y sus aliados a recalibrar sus escenarios de respuesta.
Con el “Fujian”, China consolida su entrada en el selecto grupo de marinas con capacidad de proyección global, un salto que reforzará con el cuarto portaaviones —de propulsión nuclear— actualmente en construcción, reduciendo una brecha tecnológica que hace apenas una década parecía insalvable frente a la US Navy
Como ya se informó, el F-35C, perteneciente a los “Argonautas” del Escuadrón de Cazas de Ataque (VFA) 147 y asignado al Ala Aérea del Portaaviones (CVW) 2 sufrió un percance de aterrizaje que obligó al piloto a eyectarse e hirió a 7 marineros.
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| El portaaviones USS Ronald Reagan (Reuters) |
Un grupo de portaaviones estadounidense liderado por el USS Ronald Reagan entró en el Mar de la China Meridional como parte de una misión rutinaria, según informó el martes la Armada estadounidense, en un momento de crecientes tensiones entre Washington y Beijing, que reclama la mayor parte de la disputada vía de agua.
Como se desprende de la información proporcionada por Telegram-Community of Operational Line, el buque de guerra ruso ignoró por completo las provocadoras demandas y advertencias del mando de la Royal Navy de Gran Bretaña, siguiendo el curso paralelo del AUG británico, reduciendo significativamente las posibilidades de practicando acciones coordinadas del AUG y realizando maniobras.
"En las áreas de los ejercicios de la OTAN Strike Warrior/Formidable Shield, la valiente tripulación del barco de reconocimiento de la Flota del Norte Yuri Ivanov está vigilando atentamente las acciones del enemigo insidioso ", informó la Línea Operativa Comunitaria de Telegram. Según los analistas, Rusia comenzó a actuar contra la OTAN utilizando los métodos de la propia Alianza. Teniendo en cuenta los planes de Londres de enviar parte de su grupo de ataque de portaaviones al Mar Negro, la Alianza del Atlántico Norte apenas comienza a tener problemas. (Source/Photo: Various Media)
Los analistas evalúan tales acciones de Gran Bretaña y la OTAN en su conjunto como un intento de escalada y, aparentemente, dos buques de guerra británicos y uno holandés no pueden evitar encontrarse con barcos de la Flota rusa del Mar Negro y aviones de combate y bombarderos. “Rusia tiene los medios y las formas de resistir tales provocaciones. La OTAN no debería ofenderse más adelante si grupos de cazas o bombarderos rusos aparecen accidentalmente sobre sus cubiertas, y los medios de guerra electrónica desactivan los sistemas de navegación y radar de los barcos británicos y holandeses”, señala el especialista.
Hasta la fecha, Rusia ha traído unos 20 buques de guerra al Mar Negro, en relación con los cuales los barcos del grupo de ataque de portaaviones británico recibirán una bienvenida bastante "cálida". (Source/Photo: Various Media)
Este es un excelente ejemplo de cómo las Fuerzas Armadas Británicas, junto con nuestros aliados, están avanzando para enfrentar las amenazas persistentes en todo el mundo. El grupo de ataque de portaaviones, liderado por el HMS Queen Elizabeth, representa la mayor concentración de poder naval y aéreo que ha dejado el Reino Unido en una generación, y zarpará el próximo mes para su primer despliegue operativo. Es un despliegue conjunto de la Royal Air Force y la Royal Navy, cuyo objetivo es enfrentar las amenazas persistentes en todo el mundo y hacer una contribución significativa a la seguridad global".
Los analistas creen que los objetivos no serán los terroristas, sino las fuerzas sirias e iraníes, en relación con las cuales los sistemas de defensa aérea sirios y rusos buscarán cazas F-35. “A Damasco y Moscú, francamente, no les importa contra quién va a luchar Londres: este es territorio sirio, y hasta que Siria dé un permiso oficial para esto, y después de los eventos de 2018, esto claramente no es de esperar, nadie permitirá que los británicos y aviones estadounidenses para volar sobre la CAA controlada y el territorio ruso de Siria, a menos que, por supuesto, los F-35 no quieran familiarizarse con los Su-35 rusos y los S-400 mucho menos habladores, que pueden atacar armas furtivas sin fallar", dijo un analista. (Source/Photo: Various Media)
Tras el ejercicio Strike Warrior frente a las costas de Escocia, el portaaviones de 3.200 millones de libras esterlinas liderará el Carrier Strike Group (CSG 21) del Reino Unido en el mayor despliegue de la Royal Navy en más de una década.
Tras la finalización del Strike Warrior, el buque y su Carrier Strike Group se dirigirán hacia el sur a través del Atlántico con una parada prevista en Gibraltar antes de dirigirse al Mediterráneo.
El grupo visitará más de una quinta parte de las naciones del mundo durante 28 semanas.
Por el momento, no hay detalles a este respecto, sin embargo, está lejos de ser la primera vez que el ejército iraní ha mostrado su voluntad de atacar con éxito a las fuerzas estadounidenses en el contexto de una escalada de las relaciones entre los dos países. (Source/Photo: Iranien Media)
El destructor y la fragata HMS Northumberland (F238) o HMS Kent(F78), que se enviarán al área del Mar Negro, ahora forman parte del AUG de la Royal Navy. El mando de las fuerzas navales británicas dice que con tal paso, el Reino Unido quiere apoyar a Ucrania a la luz de las "acciones agresivas de Rusia". Esta decisión se tomó en Londres después de que EEUU se negara a enviar sus buques de guerra al Mar Negro. Recordemos que EEUU informó anteriormente a Turquía sobre el paso por el Bósforo de los destructores USS Roosevelt (DDG80) y USS Donald Cook (DDG75). Sin embargo, después de una conversación telefónica entre los presidentes de EEUU y Rusia, Biden se negó a enviar sus barcos a la región del Mar Negro.
Gran Bretaña, que quiere implementar una estrategia para restaurar su presencia en los océanos, ha decidido enviar sus barcos al Mar Negro para reemplazar a los estadounidenses. Esta decisión probablemente fue acordada con Washington. El AUG británico, encabezado por el portaaviones HMS Queen Elizabeth (R08), fue enviado inicialmente al Océano Pacífico "para contener a China". Aparentemente, Londres está depositando tantas esperanzas en su grupo de ataque de portaaviones que va a "contener" tanto a China como a Rusia con su ayuda. (Source/Photo: Various Media)
La probabilidad de que el portaaviones estadounidense USS Dwight D. Eisenhower también vaya a las aguas del Mar Negro es prácticamente nula, ya que la aparición de este último será considerada una violación de la actual convención de Montreux. Los buques de guerra rusos están monitoreando constantemente los barcos de la OTAN que ingresan al Mar Negro, y es probable que se dirijan acciones similares contra el crucero USS Monterey. (Source/Photo: Various Media)
Buscando prestigio y poder dentro del Ejército, McKenzie llevó a cabo una serie de actos político-burocráticos que llevaron a tensiones recientes entre EEUU e Irán, dijo Gareth Porter en un memorando publicado el 15 de enero en el sitio web The Grey Zone. Gareth Porter denunció notablemente las acciones de McKenzie en Oriente Medio, pero particularmente en las aguas del Golfo Pérsico con el pretexto de contrarrestar las “amenazas potenciales de Irán”. “Durante los últimos dos meses de la administración Trump, una serie de acciones militares provocativas de EEUU en Oriente Medio suscitaron temores a que estallara una guerra entre Irán y EEUU”, dijo. Y explicó que “la atmósfera de crisis no es el resultado de una amenaza planteada por Teherán, sino el producto de una campaña dirigida por el jefe de CentCom para promover sus propios intereses”. (Source/Photo: Various Media)
Sin nuevos Super Hornets en el próximo presupuesto, la flota puede perder hasta tres escuadrones completos que había previsto originalmente, equipados con el F/A-18 Block III más capaz que se está produciendo actualmente. Esta decisión de reducir el programa de Super Hornet para la Marina agravará el déficit de su inventario de cazas de ataque, limitando la capacidad para proyectar poder en todo el mundo.
El F/A-18 tiene la capacidad de emplear todas las armas de ataque y aire-aire del inventario de la Marina. A medida que el F-35C entre en el inventario de la flota, su capacidad para emplear todo el inventario de armas aumentará gradualmente a medida que se certifique el transporte de más armas. La integración del F-35C se verá ralentizada por la necesidad de modificar los portaaviones de la Marina para que puedan soportar el avión. Entre las principales modificaciones necesarias se encuentran los deflectores de chorro, las centrales eléctricas de los aviones y los cambios en el espacio interno para cumplir los requisitos de seguridad.
El Block III Super Hornet es el avión más nuevo y avanzado de la familia F/A-18. Una de las mejoras clave del Bloque III incluye un aumento del 40% en la vida útil. Esto es esencial porque el alto ritmo operativo de los últimos 10-15 años de “tiempos de paz” ha puesto a prueba la vida útil de la mayoría de los aviones del ala aérea.
Los Super Hornets están llegando al final de su vida útil mucho más rápido de lo previsto, por lo que es fundamental realizar modificaciones estructurales en los nuevos aviones para que puedan volar durante más tiempo. El Bloque III también tiene una firma de radar más baja para mejorar la supervivencia, redes informáticas más potentes para aumentar la capacidad de comunicación, y sensores avanzados para detectar y apuntar a los adversarios a mayores distancias.
La historia demuestra que la probabilidad de que se produzcan conflictos de baja intensidad es significativamente mayor que la de un conflicto de alta intensidad. Por ello, el ala aérea necesita un complemento de operaciones de día 1 que puede proporcionar el F-35C y la mayor capacidad de ataque del Super Hornet. El ala aérea del futuro estará incompleta sin la mejor combinación, por lo que la decisión de la Marina de finalizar prematuramente la producción de los Super Hornet del bloque III es errónea. Las configuraciones de las aeronaves serán más similares que las operaciones de alta amenaza del día 1.
La producción de los Block III Hornets previstos garantiza a los pilotos, a los mandos navales y a la fuerza conjunta el mejor rendimiento disponible para cumplir con las tareas, desde las operaciones de disuasión hasta el combate de alta intensidad. El Super Hornet es un programa rentable y fiable que se encuentra ahora en su punto álgido de capacidad, y debe continuar. (Source/Photo/Author: Bill Mulholland/Defensenews)
El desplazamiento de la UDC es de unas 30.000 toneladas. La longitud del barco es de aproximadamente 220 m, el ancho es de 42 m, el calado a lo largo de la línea de flotación es de 7 m. El nuevo UDC es capaz de desarrollar una velocidad de unos 24 nudos. Hay siete sitios de aterrizaje de helicópteros en la cubierta del barco. Nevskoe PKB es uno de los mayores desarrolladores nacionales de barcos universales y el único diseñador de portaaviones y complejos de entrenamiento en Rusia. (Source/Photo: Nevskoe Design Bureau)
La construcción temprana de Liaoning todavía se asemeja a una forma de crucero, la proa del barco está equipada con un misil antibuque pesado, a pesar de la transformación para identificar el papel de los aviones militares, debido a limitaciones de diseño, no se pudieron realizar cambios significativos. Según el analista Li Jie en una entrevista con Thepaper.cn, el portaaviones Shandong utiliza por completo el papel de la aviación naval, se ha aumentado el número de aviones a bordo y se ha fortalecido la capacidad de combate del barco. La transferencia de "Shandong" a la flota china no solo indica que China ha dominado por completo la capacidad de construir un portaaviones de tamaño mediano, sino que también significa que China tiene dos grupos de portaaviones por primera vez en la historia. Junto con Estados Unidos y Gran Bretaña, China se ha convertido en el tercer país del mundo con dos grupos de portaaviones a su disposición.
Li Jie señaló que la estrategia de despliegue de la Armada se volverá más flexible, ahora puede usar simultáneamente dos portaaviones. Junto con esto, dijo, si es necesario, se puede reparar uno mientras que el otro puede realizar las tareas necesarias. Liaoning ayudará al portaaviones Shandong a acelerar la formación de capacidades de combate. Desde septiembre de 2012 hasta mayo de 2018, durante cinco años, el portaaviones de Liaoning pasó de ser un buque de entrenamiento experimental a un buque de guerra. "El portaaviones de Liaoning es de gran importancia para China, no solo permitió dominar la tecnología de la construcción de portaaviones, sino también preparar a una gran cantidad de trabajadores y pilotos de aviones basados en portaaviones", dijo Li Jie. También agregó que durante la construcción del portaaviones Shandong, los trabajadores fueron entrenados para el portaaviones y los pilotos de los aviones de cubierta, reduciendo así el tiempo necesario para aumentar el poder de combate del nuevo portaaviones chino. (Source/Photo: CCTV7)
