05 de febrero 2015
Argentina y China han formado un grupo de trabajo para estudiar la introducción en servicio argentino sea el J-10 (en la foto) o FC-1 / JF-17 aviones de combate. Fuente: PA
Argentina y China son para formar un grupo de trabajo para estudiar la posible introducción en la Fuerza Aérea Argentina (Fuerza Aérea Argentina - FAA) servicio de un nuevo tipo de combate chino, que se dio a conocer el 5 de febrero.
El grupo de trabajo, que se debatió durante una visita del presidente argentino entre Cristina Fernández de Kirchner a Beijing del 2 al 5 de febrero se verá en la posible transferencia de una amplia gama de equipo militar a Buenos Aries. El principal de este equipo es o bien el Chengdu Aircraft Corporation (CAC) FC-1 / JF-17 o la caza CAC J-10.
Por delante de cualquier transferencia de aeronaves, el grupo de trabajo examinará medio por el cual la FAA podría integrar dichas aeronaves en su inventario, y apoyarlas una vez en servicio. Argentina podría recibir 14 aviones de combate si la transferencia propuesta seguir adelante, aunque no hay plazos han sido revelados.
ANÁLISIS
Desde hace algunos años, Argentina ha estado tratando de reemplazar su anticuada y cada vez más fuera de servicio Dassault Mirage IIIEA, IAI Dagger, y las flotas de combate McDonnell Douglas A-4 Skyhawk con un tipo más nuevo y más capaz.
Noticias del grupo de trabajo argentino-china se produce semanas después de que se informó de que Rusia había cortejado a Argentina con la posible arrendamiento de aviones de combate Sukhoi Su-24 'Fencer'. Mientras que el Ministerio de Defensa del Reino Unido tomó estos informes en serio como para revisar la defensa de las Islas Malvinas, los Su-24 no tendrían ninguna utilidad realmente operativo para la FAA, y parecería que cualquier propuesta de transferencia de dichas aeronaves es probablemente el resultado de Rusia jugando juegos políticos con el Reino Unido sobre la continua crisis en Ucrania.
Otros, más realistas, las opciones que se han promocionado en los últimos meses incluyen superávit español Mirage F1, de Industrias Aeroespaciales (IAI) Kfirs israelíes, y Saab Gripen E / F. Todos ellos parecen haberse estancado, ya sea por razones económicas o políticas (la compra propuesta del Gripen E / F fue vetada efectivamente por el Reino Unido, que fabrica muchos de los sistemas de la aeronave).
El FC-1 Chinese / JF-17 también se ha promocionado previamente como una posible opción para la FAA, por lo que es interesante ver lo mencionó una vez más con este último acuerdo argentino-china. El J-10, sin embargo, no se ha mencionado en relación con la FAA antes.
Inaugurado en 2006, los J-10 osos más de un parecido con el 'Euro-canard' Gripen, Rafale de Dassault, y los combatientes Eurofighter Typhoon (se ha afirmado que el J-10 fue desarrollado en realidad de la israelí Industrias Aeroespaciales Lavi , que era en sí el modelo de la Lockheed Martin F-16).
El monoplaza, monomotor, de combate tiene una velocidad máxima de Mach 1,8 en la altura, un techo de servicio de 55.000 pies, se borra y + 9 / -3 g , tiene un radio de operación de 300 millas náuticas (555 km; 345 millas), y una carga útil de 6.600 kg (14.550 libras) en 11 puntos de referencia. Opciones Armas incluyen PL-8 (Python 3) o misiles posteriores aire-aire (AAM), como PL-11 o PL-12; Vympel R-73 y R-77 AAM; C-801 o C-802 misiles aire-tierra; YJ-8K (anti-ship) o misiles YJ-9 (anti-radiación); y hasta bombas guiadas por láser o de caída libre de seis £ 1.000.También hay un mm montado internamente-cañón 23, y la provisión de infrarrojos / navegación láser chino desarrollado y dirigido vaina.
Fuerza Popular de Liberación del Ejército del Aire (PLAAF) se cree que tiene un requisito para un máximo de 300 J-10, y su inclusión en el inventario de la FAA representaría un impulso importante capacidad para la Argentina.
Argentina y China son para formar un grupo de trabajo para estudiar la posible introducción en la Fuerza Aérea Argentina (Fuerza Aérea Argentina - FAA) servicio de un nuevo tipo de combate chino, que se dio a conocer el 5 de febrero.
El grupo de trabajo, que se debatió durante una visita del presidente argentino entre Cristina Fernández de Kirchner a Beijing del 2 al 5 de febrero se verá en la posible transferencia de una amplia gama de equipo militar a Buenos Aries. El principal de este equipo es o bien el Chengdu Aircraft Corporation (CAC) FC-1 / JF-17 o la caza CAC J-10.
Por delante de cualquier transferencia de aeronaves, el grupo de trabajo examinará medio por el cual la FAA podría integrar dichas aeronaves en su inventario, y apoyarlas una vez en servicio. Argentina podría recibir 14 aviones de combate si la transferencia propuesta seguir adelante, aunque no hay plazos han sido revelados.
ANÁLISIS
Desde hace algunos años, Argentina ha estado tratando de reemplazar su anticuada y cada vez más fuera de servicio Dassault Mirage IIIEA, IAI Dagger, y las flotas de combate McDonnell Douglas A-4 Skyhawk con un tipo más nuevo y más capaz.
Noticias del grupo de trabajo argentino-china se produce semanas después de que se informó de que Rusia había cortejado a Argentina con la posible arrendamiento de aviones de combate Sukhoi Su-24 'Fencer'. Mientras que el Ministerio de Defensa del Reino Unido tomó estos informes en serio como para revisar la defensa de las Islas Malvinas, los Su-24 no tendrían ninguna utilidad realmente operativo para la FAA, y parecería que cualquier propuesta de transferencia de dichas aeronaves es probablemente el resultado de Rusia jugando juegos políticos con el Reino Unido sobre la continua crisis en Ucrania.
Otros, más realistas, las opciones que se han promocionado en los últimos meses incluyen superávit español Mirage F1, de Industrias Aeroespaciales (IAI) Kfirs israelíes, y Saab Gripen E / F. Todos ellos parecen haberse estancado, ya sea por razones económicas o políticas (la compra propuesta del Gripen E / F fue vetada efectivamente por el Reino Unido, que fabrica muchos de los sistemas de la aeronave).
El FC-1 Chinese / JF-17 también se ha promocionado previamente como una posible opción para la FAA, por lo que es interesante ver lo mencionó una vez más con este último acuerdo argentino-china. El J-10, sin embargo, no se ha mencionado en relación con la FAA antes.
Inaugurado en 2006, los J-10 osos más de un parecido con el 'Euro-canard' Gripen, Rafale de Dassault, y los combatientes Eurofighter Typhoon (se ha afirmado que el J-10 fue desarrollado en realidad de la israelí Industrias Aeroespaciales Lavi , que era en sí el modelo de la Lockheed Martin F-16).
El monoplaza, monomotor, de combate tiene una velocidad máxima de Mach 1,8 en la altura, un techo de servicio de 55.000 pies, se borra y + 9 / -3 g , tiene un radio de operación de 300 millas náuticas (555 km; 345 millas), y una carga útil de 6.600 kg (14.550 libras) en 11 puntos de referencia. Opciones Armas incluyen PL-8 (Python 3) o misiles posteriores aire-aire (AAM), como PL-11 o PL-12; Vympel R-73 y R-77 AAM; C-801 o C-802 misiles aire-tierra; YJ-8K (anti-ship) o misiles YJ-9 (anti-radiación); y hasta bombas guiadas por láser o de caída libre de seis £ 1.000.También hay un mm montado internamente-cañón 23, y la provisión de infrarrojos / navegación láser chino desarrollado y dirigido vaina.
Fuerza Popular de Liberación del Ejército del Aire (PLAAF) se cree que tiene un requisito para un máximo de 300 J-10, y su inclusión en el inventario de la FAA representaría un impulso importante capacidad para la Argentina.
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