Es el primero de los tres aviones que la fábrica cordobesa tiene previstos para este año.
La Fábrica Argentina de Aviones (Fadea) entregó este viernes a la Fuerza Aérea Argentina (FAA) el primer avión IA 63 Pampa III de los tres encargados este año.

El acto contó con la presencia del ministro de Defensa de la Nación, Oscar Aguad; la secretaria de Gestión Presupuestaria y Control del Ministerio de Defensa, Graciela Villata, el Jefe de Estado Mayor General de la Fuerza Aérea Argentina, brigadier Enrique Amrein; autoridades de Fuerza Aérea Argentina y de Fadea.
Pampa III. El avión que se entregó este viernes a la Fuerza Aérea. (Prensa Fadea).

La aeronave, identificada con matrícula A-703, "se desarrolló dentro de los parámetros y tiempos planificados en el cronograma de trabajo", informaron desde la empresa ubicada en la zona sudoeste de la ciudad de Córdoba.

Es el primero de los tres aviones que la empresa estatal entregará en 2019 a la FAA. Además, de los tres Pampa III otorgados ya en diciembre del año pasado.

El avión será destinado a la VI Brigada Aérea de la Fuerza Aérea Argentina, ubicada en Tandil, para integrar la flota que se utiliza para el operativo Escudo Norte para la protección de la frontera noreste argentino.

En 2018, y después de 10 años, la Fábrica Argentina de Aviones volvió a entregar aviones producidos en serie.

Buen año. La fábrica comenzó a trabajar en el mantenimiento y en la reparación de aeronaves de algunas de las principales aerolíneas comerciales.
Buen año. La fábrica comenzó a trabajar en el mantenimiento y en la reparación de aeronaves de algunas de las principales aerolíneas comerciales.

El desarrollo de la serie del Pampa III es un proyecto que se inició en 2012 y se trata de naves biplazas de entrenamiento avanzado y de ataque liviano.

El 17 julio de 2018, Fadea recibió el documento de aprobación de la nueva versión del avión Pampa III, otorgado por la Dirección General de Aeronavegabilidad Militar Conjunta (DIGAMC), acreditando la finalización del proceso de certificación de la aeronave.

También se logró el cierre del proceso de certificación del primer lote de componentes nacionalizados del Pampa III, dando muestras de la celeridad y avance en la incorporación de nuevos componentes, integrando proveedores nacionales e internacionales, con el fin de optimizar su competitividad.

Costó dinero, esfuerzo y organización poner a punto el “hangar 90” donde se fabrica en serie la versión III del jet entrenador, las oficinas del ministerio no parecen acompañar la gestión de FAdeA. El éxito del management, ingenieros y técnicos (gran mayoría de cordobeses) en poner a punto el proceso productivo del Pampa despertó interés en la administración provincial de Juan Schiaretti. La fábrica está en Córdoba, se nutre de recursos humanos formados en escuelas técnicas y en la universidad de la provincia pero el gobierno cordobés no tiene participación formal en la empresa. La mirada se potenció en coincidencia con la séptima edición de la Semana TIC que se llevó a cabo en “la Docta”.

Impulsado por el ministro de Industria provincial, Roberto Avalle y de Ciencia y Tecnología, Walter Robledo, el evento tiene como objetivo consolidar a la provincia como polo tecnológico y de innovación a nivel nacional e internacional. Finalizó el mismo día de la entrega del flamante Pampa III. La sinergia entre las pymes de alta especialización del sector aeroespacial: proveedores de FAdeA y las de innovaciones tecnológicas convocadas en la Semana TIC es el desafío que potenciaría la planta aeronáutica.

En despachos del Gobierno provincial se mira a FAdeA con anteojo bifocal, es una empresa capitalista y también un proyecto estratégico con fines diferentes de la rentabilidad. Ambos pueden convivir con éxito, se trata de hacerla rentable y así financiar en parte el valor estratégico de sus proyectos. Es el caso del Pampa III. Un producto viable para posicionar al país en el segmento o nicho de los aviones entrenadores avanzados de bajo costo de operación. Tiene potencial para desarrollar la versión de ataque ligero; un proyecto en marcha; con la instalación de un radar integrado a la aviónica del contratista israelí Elbit. La firma cotizó muy alto la tarea, cuestiones de negociación impregnada por ciertos incumplimientos del pasado que Elbit pretende resarcir. El nuevo avión como los tres entregados en 2018 se destinó a la dotación de la VI Brigada Aérea ubicada en Tandil.

La nueva versión de Pampa III ha incrementado la incorporación de componentes nacionales, llevándola de un tres a un 12 por ciento en la actualidad.(Source/Photo: La Voz)