Haciendo al MiG más inteligente
El 2 de noviembre, uno de los nuevos cazas egipcios MiG-29M se estrelló durante un vuelo de entrenamiento. El piloto fue capaz de eyectarse con seguridad. Aparentemente, hubo problemas con los controles de vuelo y Rusia está enviando un equipo técnico para ayudar con la investigación. Este modelo particular del MiG-29 tiene mucha tecnología nueva y Rusia espera que a los egipcios les resulte útil y utilicen todas las nuevas características de ataque terrestre en su guerra en curso con los terroristas islámicos.
Rusia también había entregado recientemente misiles aire-tierra Kh-31 para el MiG-29M que está equipado (usando una cápsula de puntería rusa) para entregar misiles guiados y bombas inteligentes. Egipto ordenó 40 de las vainas de puntería T220 / e rusas. El MiG-29M también tiene equipo de combate aéreo de alta tecnología que incluye un sistema IRST (Búsqueda y Seguimiento por Infrarrojos) que permite la detección pasiva (sin utilizar señales de radar) de los cazas enemigos a través del calor. Así, mientras que la mayoría de los sistemas IRST pueden detectar un caza a reacción a una distancia de al menos 50 kilómetros, la distancia de detección casi se duplica si el objetivo se aleja de usted, lo que proporciona más calor para detectar porque el escape del motor no está obstruido.
El último sistema IRST ruso en el MiG-29M presenta los datos en la pantalla del radar junto con una estimación de qué tipo de avión es. El MiG-29M también tiene un radar con un rango de detección de 120 kilómetros. El piloto tiene un casco inteligente con capacidad de "mirar y disparar". El piloto también utiliza una cabina de vidrio dominada por dos pantallas planas grandes y una más pequeña. El MiG-29M también cuenta con motores mejorados que no tienen humo, que ocultan parte de su escape de calor y son más potentes y eficientes. Como resultado, el MiG-29M puede volar 2,000 kilómetros en una misión de ataque terrestre y regresar. El uso de tanques de caída puede extenderse a más de 3.000 kilómetros y, si se utiliza la capacidad de reabastecimiento de combustible en vuelo, el avión puede recorrer 6.000 kilómetros para alcanzar un objetivo. En resumen, el MiG-29M es un avión muy competitivo (con tecnología occidental) y Egipto se da cuenta de que Egipto y Rusia se benefician si toda la tecnología funciona como se esperaba.
El MiG-29M de 25 toneladas tiene un cañón automático de 30 mm y 150 disparos, junto con nueve puntos de referencia para transportar 5,5 toneladas de misiles, bombas, bombas de ataque o tanques de tiro. El avión tiene ECM interno (Contramedidas electrónicas) y también puede llevar un pod EW (Guerra electrónica). El MiG-29M es muy similar al MiG-35, que es básicamente un MiG-29 con lo último en equipamiento y capacidades. Eso justifica el precio ($ 55 millones cada uno) de la aeronave, aunque ese precio también incluye capacitación y soporte técnico.
Las ventas en Egipto también son esenciales para la supervivencia de una parte clave de la industria de defensa rusa. Rusia ha estado tomando medidas desesperadas para mantener a la empresa MiG en el negocio y su producto principal, el MiG-29, en producción. El problema es que el MiG-29 generalmente es superado por el avión Su-27/30 rival de Sukhoi. Incluso los usuarios extranjeros se han quejado abiertamente de que el MiG-29 es demasiado caro de mantener. Cuesta alrededor de $ 5 millones al año, por avión, para que sigan funcionando. Se supone que el modelo M también abordó ese problema. La mayoría de los MiG-29 brindaron un servicio satisfactorio, pero las naciones que también operan aviones occidentales, como el F-16, pueden comparar aviones de combate rusos y estadounidenses. Los aviones rusos cuestan menos de la mitad que sus homólogos estadounidenses, pero requieren pilotos altamente entrenados para realizar cualquier cosa como cazas occidentales.
Al parecer, los egipcios se sintieron atraídos por el MiG-29M debido a su alcance y su capacidad para operar como bombardero. Rusia ya ha entregado algunos de sus misiles guiados Kh-31 para el MiG-29M. Estos misiles de alta velocidad de 600 kg (1.300 libras) se utilizan principalmente para el trabajo antiaéreo, pero también pueden golpear objetivos terrestres y existe una versión HARM (anti-radiación de alta velocidad) para destruir los radares enemigos. Rusia también fabrica otros misiles guiados tierra-aire y bombas inteligentes (guiadas por GPS). Muchos de estos se utilizaron en gran medida en Siria, pero están destinados principalmente a clientes de exportación porque el presupuesto de la defensa rusa no puede permitirse el almacenamiento de tales armas para un uso intenso en tiempos de guerra. Aparentemente, solo los Estados Unidos y China pueden permitirse mantener tales reservas de emergencia de bombas inteligentes y misiles. Egipto prefiere estas bombas y misiles más precisos y caros, porque cuando luchan contra los terroristas islámicos a menudo hay civiles cerca. Matar a estos civiles, incluso inadvertidamente, reduce el apoyo a los esfuerzos de lucha contra el terrorismo en Egipto.
Egipto ordenó 46 cazas MiG29M en 2015 y el primero de ellos llegó a fines de 2017 y las entregas se completarán en 2020. Rusia podría haber comenzado las entregas antes, pero hubo problemas con el financiamiento. Egipto está en quiebra y depende de los regalos en efectivo y petróleo de los estados petroleros árabes para seguir adelante. Al parecer, Arabia Saudita o algún otro estado de Gulf Oil ayudaron a organizar los $ 2.5 mil millones para pagar los MiG-29 en un acuerdo que incluye capacitación y soporte de mantenimiento. Esto es realmente un favor para Rusia, pero los rusos han estado tratando de acercarse a sus clientes de armas árabes de la época de la Guerra Fría y este tipo de cosas ayudan.
El MiG-29 entró al servicio ruso en 1983. Hasta la fecha, se han producido unos 1.600 MiG-29, de los cuales aproximadamente 900 se han exportado. El MiG-29 básico de 22 toneladas es aproximadamente comparable al F-16, pero depende mucho de la versión de cualquiera de los aviones de los que esté hablando. Rusia está ganando mucho dinero mejorando los MiG-29. No solo agregando nuevos dispositivos electrónicos, sino también haciendo que el fuselaje sea más robusto. El MiG-29 fue calificado originalmente con un total de 2,500 horas de vuelo. En ese momento (principios de los 80), Rusia esperaba que los MiG-29 volaran aproximadamente unas cien horas al año. India, por ejemplo, los hizo volar a casi el doble de esa tasa, al igual que Malasia. Así que ahora Rusia ofrece acelerar la estructura del avión para que la aeronave pueda volar hasta 4,000 horas, con más actualizaciones de extensión de vida prometidas. Esto no fue fácil, ya que el MiG-29 tiene un historial de falta de fiabilidad y averías prematuras (tanto mecánicas como electrónicas). Para contrarrestar esa reputación, Rusia está enviando el último modelo del MiG-29 a Egipto. Este tiene un motor RD-33MK más potente y confiable y una electrónica mejorada que incluye controles de vuelo y radar actualizados.
La Fuerza Aérea egipcia tiene actualmente más de 200 F-16, un centenar de cazas de Mirage 5 y 2000 franceses y 24 nuevos cazas Rafale. Todavía hay alrededor de cincuenta MiG-21 de la era de la Guerra Fría volando a Egipto, pero estos se están eliminando gradualmente y los pocos que todavía están en la lista están "en reserva". Egipto está satisfecho con el rendimiento de los aviones Mirage y F-16, por lo que Rusia tiene un gran reto por delante.(Source/Photo: Strategy Page)
El 2 de noviembre, uno de los nuevos cazas egipcios MiG-29M se estrelló durante un vuelo de entrenamiento. El piloto fue capaz de eyectarse con seguridad. Aparentemente, hubo problemas con los controles de vuelo y Rusia está enviando un equipo técnico para ayudar con la investigación. Este modelo particular del MiG-29 tiene mucha tecnología nueva y Rusia espera que a los egipcios les resulte útil y utilicen todas las nuevas características de ataque terrestre en su guerra en curso con los terroristas islámicos.
Rusia también había entregado recientemente misiles aire-tierra Kh-31 para el MiG-29M que está equipado (usando una cápsula de puntería rusa) para entregar misiles guiados y bombas inteligentes. Egipto ordenó 40 de las vainas de puntería T220 / e rusas. El MiG-29M también tiene equipo de combate aéreo de alta tecnología que incluye un sistema IRST (Búsqueda y Seguimiento por Infrarrojos) que permite la detección pasiva (sin utilizar señales de radar) de los cazas enemigos a través del calor. Así, mientras que la mayoría de los sistemas IRST pueden detectar un caza a reacción a una distancia de al menos 50 kilómetros, la distancia de detección casi se duplica si el objetivo se aleja de usted, lo que proporciona más calor para detectar porque el escape del motor no está obstruido.
El último sistema IRST ruso en el MiG-29M presenta los datos en la pantalla del radar junto con una estimación de qué tipo de avión es. El MiG-29M también tiene un radar con un rango de detección de 120 kilómetros. El piloto tiene un casco inteligente con capacidad de "mirar y disparar". El piloto también utiliza una cabina de vidrio dominada por dos pantallas planas grandes y una más pequeña. El MiG-29M también cuenta con motores mejorados que no tienen humo, que ocultan parte de su escape de calor y son más potentes y eficientes. Como resultado, el MiG-29M puede volar 2,000 kilómetros en una misión de ataque terrestre y regresar. El uso de tanques de caída puede extenderse a más de 3.000 kilómetros y, si se utiliza la capacidad de reabastecimiento de combustible en vuelo, el avión puede recorrer 6.000 kilómetros para alcanzar un objetivo. En resumen, el MiG-29M es un avión muy competitivo (con tecnología occidental) y Egipto se da cuenta de que Egipto y Rusia se benefician si toda la tecnología funciona como se esperaba.
El MiG-29M de 25 toneladas tiene un cañón automático de 30 mm y 150 disparos, junto con nueve puntos de referencia para transportar 5,5 toneladas de misiles, bombas, bombas de ataque o tanques de tiro. El avión tiene ECM interno (Contramedidas electrónicas) y también puede llevar un pod EW (Guerra electrónica). El MiG-29M es muy similar al MiG-35, que es básicamente un MiG-29 con lo último en equipamiento y capacidades. Eso justifica el precio ($ 55 millones cada uno) de la aeronave, aunque ese precio también incluye capacitación y soporte técnico.
Las ventas en Egipto también son esenciales para la supervivencia de una parte clave de la industria de defensa rusa. Rusia ha estado tomando medidas desesperadas para mantener a la empresa MiG en el negocio y su producto principal, el MiG-29, en producción. El problema es que el MiG-29 generalmente es superado por el avión Su-27/30 rival de Sukhoi. Incluso los usuarios extranjeros se han quejado abiertamente de que el MiG-29 es demasiado caro de mantener. Cuesta alrededor de $ 5 millones al año, por avión, para que sigan funcionando. Se supone que el modelo M también abordó ese problema. La mayoría de los MiG-29 brindaron un servicio satisfactorio, pero las naciones que también operan aviones occidentales, como el F-16, pueden comparar aviones de combate rusos y estadounidenses. Los aviones rusos cuestan menos de la mitad que sus homólogos estadounidenses, pero requieren pilotos altamente entrenados para realizar cualquier cosa como cazas occidentales.
Al parecer, los egipcios se sintieron atraídos por el MiG-29M debido a su alcance y su capacidad para operar como bombardero. Rusia ya ha entregado algunos de sus misiles guiados Kh-31 para el MiG-29M. Estos misiles de alta velocidad de 600 kg (1.300 libras) se utilizan principalmente para el trabajo antiaéreo, pero también pueden golpear objetivos terrestres y existe una versión HARM (anti-radiación de alta velocidad) para destruir los radares enemigos. Rusia también fabrica otros misiles guiados tierra-aire y bombas inteligentes (guiadas por GPS). Muchos de estos se utilizaron en gran medida en Siria, pero están destinados principalmente a clientes de exportación porque el presupuesto de la defensa rusa no puede permitirse el almacenamiento de tales armas para un uso intenso en tiempos de guerra. Aparentemente, solo los Estados Unidos y China pueden permitirse mantener tales reservas de emergencia de bombas inteligentes y misiles. Egipto prefiere estas bombas y misiles más precisos y caros, porque cuando luchan contra los terroristas islámicos a menudo hay civiles cerca. Matar a estos civiles, incluso inadvertidamente, reduce el apoyo a los esfuerzos de lucha contra el terrorismo en Egipto.
Egipto ordenó 46 cazas MiG29M en 2015 y el primero de ellos llegó a fines de 2017 y las entregas se completarán en 2020. Rusia podría haber comenzado las entregas antes, pero hubo problemas con el financiamiento. Egipto está en quiebra y depende de los regalos en efectivo y petróleo de los estados petroleros árabes para seguir adelante. Al parecer, Arabia Saudita o algún otro estado de Gulf Oil ayudaron a organizar los $ 2.5 mil millones para pagar los MiG-29 en un acuerdo que incluye capacitación y soporte de mantenimiento. Esto es realmente un favor para Rusia, pero los rusos han estado tratando de acercarse a sus clientes de armas árabes de la época de la Guerra Fría y este tipo de cosas ayudan.
El MiG-29 entró al servicio ruso en 1983. Hasta la fecha, se han producido unos 1.600 MiG-29, de los cuales aproximadamente 900 se han exportado. El MiG-29 básico de 22 toneladas es aproximadamente comparable al F-16, pero depende mucho de la versión de cualquiera de los aviones de los que esté hablando. Rusia está ganando mucho dinero mejorando los MiG-29. No solo agregando nuevos dispositivos electrónicos, sino también haciendo que el fuselaje sea más robusto. El MiG-29 fue calificado originalmente con un total de 2,500 horas de vuelo. En ese momento (principios de los 80), Rusia esperaba que los MiG-29 volaran aproximadamente unas cien horas al año. India, por ejemplo, los hizo volar a casi el doble de esa tasa, al igual que Malasia. Así que ahora Rusia ofrece acelerar la estructura del avión para que la aeronave pueda volar hasta 4,000 horas, con más actualizaciones de extensión de vida prometidas. Esto no fue fácil, ya que el MiG-29 tiene un historial de falta de fiabilidad y averías prematuras (tanto mecánicas como electrónicas). Para contrarrestar esa reputación, Rusia está enviando el último modelo del MiG-29 a Egipto. Este tiene un motor RD-33MK más potente y confiable y una electrónica mejorada que incluye controles de vuelo y radar actualizados.
La Fuerza Aérea egipcia tiene actualmente más de 200 F-16, un centenar de cazas de Mirage 5 y 2000 franceses y 24 nuevos cazas Rafale. Todavía hay alrededor de cincuenta MiG-21 de la era de la Guerra Fría volando a Egipto, pero estos se están eliminando gradualmente y los pocos que todavía están en la lista están "en reserva". Egipto está satisfecho con el rendimiento de los aviones Mirage y F-16, por lo que Rusia tiene un gran reto por delante.(Source/Photo: Strategy Page)
Que lindos camos lo de los Mig-29 egipcios.
ResponderEliminar