Por: José Mª Navarro García
El Ministro de Defensa Nacional portugués José
Alberto Azeredo Lopes ha autorizado el proceso de contratación de la
modernización de los cinco aviones de transporte C-130H de los que dispone la Força Aérea Portuguesa. La modernización tiene por objetivo asegurar
que los aviones cumplen la regulación actual de Cielo Único Europeo (Sigle
European Sky o SES), según ha confirmado el propio ministro.
La Força Aérea Portuguesa dispone de seis aviones de transporte C-130H, de los que tres son de la versión C-130H-30 de fuselaje alargado, todo operados por el 501 Escuadrón de transporte “Bisontes” que tiene su base en Montijo. Sin embargo uno de los tres aviones de fuselaje largo que actualmente está fuera de servicio no será modernizado.
La modernización tampoco parece demasiado ambiciosa si tenemos en cuenta que se destinarán 32,3 millones de dólares para modernizar los cinco aviones, tareas que finalizarán previsiblemente en 2023. La Força Aérea Portuguesaconsidera esencial la aportación de estos aviones para poder seguir realizando operaciones militares en diferentes escenarios, de hecho estos aviones han estado desplegados en Afganistán.
Se da la circunstancia de que el anterior ministro de Defensa Nacional portugués, José Pedro Aguiar-Branco afirmó que la modernización de los Hercules era una de sus prioridades, sin embargo durante su mandato (entre 2011 y 2015) no se pudo materializar este programa. Aunque las características de la modernización no han trascendido, estaría centrada en los sistemas de aviónica y comunicaciones, que son los que principalmente inciden en el cumplimiento de las normativas de aeronavegabilidad, no realizándose modificaciones ni en el fuselaje ni en los motores.
Según declaraciones de miembros de la Força Aérea Portuguesa, el sistema a adquirir podría ser el AMP o Avionics Modernization Program de Boeing Global Services & Support, que diseño este programa para los C-130H de la Guardia Nacional estadounidense ya que estos no cumplían los requerimientos de la Administración Federal de Aviación (FAA por sus siglas en inglés) estadounidense. Actualmente la U.S. Air Force está modernizando 200 de sus Hercules con este programa.
La Força Aérea Portuguesa dispone de seis aviones de transporte C-130H, de los que tres son de la versión C-130H-30 de fuselaje alargado, todo operados por el 501 Escuadrón de transporte “Bisontes” que tiene su base en Montijo. Sin embargo uno de los tres aviones de fuselaje largo que actualmente está fuera de servicio no será modernizado.
La modernización tampoco parece demasiado ambiciosa si tenemos en cuenta que se destinarán 32,3 millones de dólares para modernizar los cinco aviones, tareas que finalizarán previsiblemente en 2023. La Força Aérea Portuguesaconsidera esencial la aportación de estos aviones para poder seguir realizando operaciones militares en diferentes escenarios, de hecho estos aviones han estado desplegados en Afganistán.
Se da la circunstancia de que el anterior ministro de Defensa Nacional portugués, José Pedro Aguiar-Branco afirmó que la modernización de los Hercules era una de sus prioridades, sin embargo durante su mandato (entre 2011 y 2015) no se pudo materializar este programa. Aunque las características de la modernización no han trascendido, estaría centrada en los sistemas de aviónica y comunicaciones, que son los que principalmente inciden en el cumplimiento de las normativas de aeronavegabilidad, no realizándose modificaciones ni en el fuselaje ni en los motores.
Según declaraciones de miembros de la Força Aérea Portuguesa, el sistema a adquirir podría ser el AMP o Avionics Modernization Program de Boeing Global Services & Support, que diseño este programa para los C-130H de la Guardia Nacional estadounidense ya que estos no cumplían los requerimientos de la Administración Federal de Aviación (FAA por sus siglas en inglés) estadounidense. Actualmente la U.S. Air Force está modernizando 200 de sus Hercules con este programa.
Se trata de un programa de modernización de aviónica y de los
sistemas de comunicaciones,
para cumplir la normativa internacional. Este pasa por la sustitución de la
instrumentación analógica de la cabina por seis pantallas multifuncionales
digitales de 6x8 pulgadas, la instalación de dos sistemas de presentación
frontal de datos del tipo HUD (Heads-Up Display), dos unidades de control de
displays multifuncionales y dos paneles de control de comunicaciones y
navegación. Estos sistemas cumplen los requerimientos del tipo Communication
Navigation Surveillance/Air Traffic Management y son además compatibles con el
uso de gafas de visión nocturna.
Fotografías:
·Uno de los C-130H Hercules portugueses (USAF)
·Cabina de un C-130 AMP (Boeing)
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