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Por el momento se han comprado, entre 2021 y 2022, seis pods, aunque se espera que, tras la homologación del sistema en el Pampa (y en un futuro en los Texan II), se adquieran más unidades.
El pod cuenta con una ametralladora calibre 12,70 mm con capacidad para 400 disparos, con una cadencia de fuego de más de 1000 disparos por minuto.
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| Pampa III - Misil Dardo. Foto: Jorge Méndez |
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| Los G210 de Heckler & Koch son rifles semiautomáticos de precisión capaces de neutralizar un blanco humano a 600 metros. (Heckler & Koch) |
El arma en cuestión ha recibido la designación oficial de G210 y su llegada es inminente, pues hemos conocido que va a iniciarse en las próximas semanas de forma que el pedido de 500 ejemplares que se materializó a finales de agosto de 2024 pueda estar completado antes de que acabe 2025.
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| La versión inicial del G210 fue presentada en el evento Enforcetac 2024 que tuvo lugar en Núremberg |
Sobre los G210 sabemos que se derivan del concepto civil MR308A6 que personalmente conocí y manipulé en el evento Enforcetac 2024 que tuvo lugar en Núremberg. En este caso concreto, se recurre a un rifle semiautomático de precisión que es capaz de apostar buena consistencia en lo que es su precisión, del orden de 1,5-2 MOA (Minute Of Angle) en sus agrupaciones, y sobre todo es sumamente fiable en condiciones extremas.
Heckler & Koch apuesta por incorporar al G210 algunas soluciones innovadoras que incluyen su culata compacta y no especialmente ergonómica para no incidir en sistemas voluminosos y complejos, un cañón de sólo 16’75 pulgadas que reduce el peso del conjunto sus cargadores con capacidad para 20 municiones.
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| El contrato de los G210 fue rubricado el pasado agosto y en menos de medio año van a iniciarse las entregas de los 500 previstos. (Heckler & Koch) |
Alemania contará así con un recurso eficiente y económico a la vez que cumple con las necesidades más recientes de los ejércitos. Otros países y organizaciones militares, como es el caso del Ejército de Tierra español, avanzan en ese objetivo de forma más lenta que otros ejércitos de nuestro entorno que ya operan con rifles semiautomáticos de precisión distribuidos en las plantillas de sus unidades genéricas de Infantería.
En vistas de la incorporación de los 24 cazas F-16A/B MLU adquiridos a Dinamarca, durante el mes de septiembre el Informe N° 140 de la Jefatura de Gabinete de Ministros a la Cámara de Diputados había adelantado que la firma de la LOA como parte de la adquisición del respectivo armamento y equipos relacionados tendría lugar a finales de año. Si bien no se brindaron mayores detalles, este acuerdo alcanzado entre ambos países impulsará un salto tecnológico cuantitativo y cualitativo para la Fuerza Aérea Argentina en términos de transmisión de datos y guerra electrónica, como así también equipos y armamento de última generación, soporte logístico integrado, y la formación para pilotos y técnicos.
Desafortunadamente, diversas cuestiones concernientes a la operación, tanto para la incorporación de las aeronaves, como de su futuro armamento, se encuentra amparadas bajo el Secreto Militar. Esta noticia fue reportada por medio de la publicación del Decreto 1073/2024 en el Boletín Oficial de la República Argentina, complementado a las adoptadas en el mes de septiembre. En dicha ocasión, englobado dentro del Decreto N° 807, las obras de infraestructura e inversiones en la VI Brigada Aérea eran alcanzadas por el Secreto Militar; estando ahora también extendido a las operaciones complementarias para la incorporación del Sistema de Armas F-16, como es el caso de la adquisición de su armamento.
Sin embargo, uno de los aspectos que decantaron en la elección de los F-16 es la provisión de un importante paquete de armamento compuesto por misiles aire-aire de corto alcance de la familia AIM-9 Sidewinder, misiles BVR de rango medio aire-aire AIM-120 AMRAAM, como armamento guiado para la realización de ataques y apoyo aéreo cercano. Esto se plasmaría posteriormente en la autorización emanada por el Departamento de Estado, por la cual fue autorizado un paquete de armamento y equipos valuados en más de US$ 900 millones.
Entre alguna de las palabras expresadas por el Ministerio de Defensa en el día de la fecha se resalta que: “Este documento constituye los cimientos para formar y sostener el Sistema de Armas, incorporando equipos y armamento de última generación, así como todos los trabajos necesarios para integrar estos elementos al Instrumento Militar Argentino.”
Por otro lado, teniendo en cuenta el grupo de 29 Estados que actualmente operan cazas F-16 en sus fuerzas aérea, se resaltó que“… la Fuerza Aérea Argentina se convierte formalmente hoy en el veintinueveavo país operador de uno de los Cazas Multirol de 4ta generación más exitosos del mundo, ingresando a un selecto grupo de usuarios que traerá aparejado un cambio generacional y profesional sin precedentes en la institución, permitiendo de esta manera fortalecer el control de nuestro aeroespacio y recuperar las capacidades de disuasión nacional, proyectándolas hacia el futuro”.
Frente a esto último, es preciso destacar que la Institución ya esta en pleno proceso de recepción del primer ejemplar del programa F-16, denominado como número 25, el cual esta siendo transportado desde Dinamarca por medio del Hércules TC-66 “Polo Sur”. Se espera que en los próximos días otras aeronave de la fuerza sea destinada para completar el traslado de la célula del F-16B Block 10 que será destinado a tareas de formación y entrenamiento de tripulaciones y pilotos en la VI Brigada Aérea de Tandil.
En estas horas, cuando se espera la llegada al país del avión que será destinado únicamente a las tareas de formación y adiestramiento de personal técnico y especialistas, se dispone de una partida extra equivalente a 61 millones de dólares, que será destinada a gastos surgidos de la implementación de este programa.
Tengamos en cuenta que la actualización y readecuación de la infraestructura de bases e instalaciones de la Fuerza Aérea Argentina, para poder soportar la operación de este nuevo avión de combate, implica la reconstrucción no solamente del futuro asiento de la unidad que opere los F-16, sino de otras bases castrenses.
Para ello, deben repararse y mejorarse todas las pistas, calles de rodaje, plataformas de despliegue, todos los servicios básicos y redes de servicios, la construcción de talleres de mantenimiento no solo de las células, sino también para reparación y sostén de armamento y equipo electrónico y un sinfín de tareas a desarrollar, aun antes de la llegada de los aviones de combate que recién se producirá a fines del próximo ejercicio.
La realidad muestra que, independientemente de los esfuerzos en la formulación de planes y propuestas, la disponibilidad de recursos y otros proyectos con mayor prioridad impiden la necesaria modernización del arma de artillería del Ejército a estándares actuales y futuros.
A finales de 2023, con la presentación del entonces Proyecto de Presupuesto 2024, se permitió obtener un panorama de algunos de los proyectos que el Ejército Argentino impulsa, con dispar suerte, año tras año. Uno de ellos es la incorporación de nuevos vehículos de combate de artillería autopropulsada para reemplazar a los mencionados AMX MK F3, complementando a los actuales VCA Palmaria.
Entre las diversas propuestas analizadas, se incluyó el ofrecimiento de Estados Unidos para la adquisición de 36 vehículos M109A5, realizado a través del programa Excess Defense Articles (Artículos Excedentes de Defensa). La propuesta, valuada en 1.661.914 dólares por unidad, requería sumar aparte los trabajos de puesta a punto y modernización en línea con los requerimientos de la fuerza. Sin embargo, como el lector podrá apreciar, esta posibilidad, al igual que muchas otras, no llegó a buen puerto.
No obstante, años atrás, y en línea con los desarrollos actuales en el segmento de apoyo de fuego de artillería, el Ejército inició estudios para dotarse de una plataforma más versátil y económica en comparación con los VCA autopropulsados a orugas. En detalle, según reporta Zona Militar, se realizaron análisis sobre dos de los máximos exponentes de la nueva generación de vehículos de combate de artillería sobre ruedas: el ATMOS de Elbit Systems y el CAESAR de Nexter (KNDS).
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| Fuente: Elbit Systems |
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| Fuente: Elbit Systems |
Se añadiría que, con estas 72 unidades, se buscaría dotar a cuatro grupos de artillería (18 VCA por unidad), siendo las fuerzas de despliegue rápido las más urgidas en equipamiento. Según el artículo: “…la capacidad de tiro de artillería autopropulsada se encuentra perdida, no habiendo un medio idóneo que pueda reemplazarla”.
En este sentido, los estudios emprendidos por el Ejército Argentino determinaron que el VCA israelí ATMOS se adapta mejor a los requerimientos de las unidades de artillería, superando la opción francesa. Sin embargo, las limitaciones presupuestarias, pese a las promesas de la nueva gestión al frente del edificio Libertador y del Gobierno Nacional, hacen que los estudios realizados queden a la espera de mejores tiempos.
Esto no ha impedido que se sigan barajando otras posibilidades menos ortodoxas, como la recuperación de material dado de baja. Más precisamente, se ha planteado la integración de los cañones de los AMX MK F3 sobre chasis de camiones IVECO 6×6. Actualmente, esta propuesta, surgida años atrás, solo se encuentra en estudios de factibilidad, considerando las limitaciones locales para desarrollar este tipo de plataformas.
Por sintetizar, se requerirían nuevos sistemas de puntería, refuerzos en el chasis de los camiones, sistemas de protección para los operadores, almacenamiento adecuado de proyectiles y cargas propelentes, sistemas de autocarga de municiones, y capacidad todoterreno, entre otros desafíos a superar (inclusive la compatibilidad de munición inteligente y de rango extendida, como su adquisición). Y, en el caso de avanzar, la capacidad industrial para concretar la producción de las cantidades requeridas por el Ejército a fin de que no suceda con otros proyectos quedaron solo en unos cuantos prototipos y unidades de pre-serie.
Al día de hoy, esta solución parece una propuesta improvisada y desesperada para un requerimiento de largo aliento que enfrenta el Ejército Argentino, siempre aquejado por limitaciones presupuestarias. Esto impide que este proyecto, al igual que muchos otros, se concrete, o de hacerlo, no en los números requeridos.
A finales del año 2022, el Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas Argentinas anunció un acuerdo con la Canadian Commercial Corporation (CCC) para la adquisición de nuevos helicópteros Bell 407 GXi destinados a operaciones de alta montaña. La operación, que alcanza un valor USD 32.416.188,00, estipula la provisión de un total de seis aeronaves, de las cuales tres serán destinadas a la Fuerza Aérea y tres al Ejército Argentino.
Como fuera indicado previamente, en el mes de octubre del año 2023 la Fuerza Aérea recibió su primer ejemplar, matricula H-111, el cual se encuentra destinado en la IV Brigada Aérea El Plumerillo de la provincia de Mendoza. De esta manera se abría el cronograma de entregas de la nueva plataforma destinada a reemplazar en un futuro a los SA-315 Lama, estipulando que las siguiente dos aeronaves serían entregadas a la Dirección de Aviación de Ejército.
Durante un discurso con motivo de la ceremonia de incorporación del nuevo Diamond DA-62 MPP que tuvo lugar en septiembre pasado, el Jefe del Ejército Argentino, General Presti, informó que la Institución se alistaba para la recepción de los primeros dos Bell 407 GXi, al indicar que: “(…) Una de las prioridades y objetivos de esta gestión es el incremento de las capacidades de nuestra aviación de ejército. Antes de fin de año también estaremos concretando la ansiada recepción de los medios aéreos específicos de alta rotativa para nuestras tropas, los helicópteros Bell 407, para ser destinados y desplegados en la alta montaña en la sección 8 de la provincia de Mendoza”.
En cuanto al acto de entrega de los dos primeros helicópteros, matriculados AE-341 y AE-342, este tuvo lugar en las instalaciones de Bell Textron en la ciudad de Pines Flats, Estado de Tennessee, donde personal de la Dirección General de Aeronavegabilidad Militar Conjunta (DIGAMC) firmó la documentación pertinente para iniciar el proceso de recepción. De cara a su arribo a la Institución, debido a cuestiones contractuales, se espera que esto ocurra durante el primer trimestre del año 2025, donde los dos Bell 407 GXi completarán un vuelo ferry con destino a la provincia de Mendoza desde la cual operarán.
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| Aviacion del EA pretende reemplazar a sus Bell UH-1H con el Black Hawk. |
Se entiende que estos helicópteros serán utilizados en el Ejército Argentino para adiestramiento de tripulaciones de vuelo y especialistas de mantenimiento, conformando la primera de las licitaciones a desarrollar.
El documento de marras indica que la compra debe realizarse por FMS (Foreign Military Sales) con un lote de partes, piezas y repuestos que aseguren la utilización por un mínimo de 960 hs de vuelo, además de los consabidos cursos de pilotaje y mantenimiento básico, destacándose que quien se lleve el contrato, deberá sostener los servicios de apoyo por el termino de 36 meses.
Los helicópteros deberán cumplir con una serie de requisitos técnicos y operativos, como estar equipados con sistemas de rappel y fast rope, ganchos de carga, afustes para ametralladoras y tanques de combustible auxiliares. Además, el contrato incluirá la provisión de repuestos suficientes para garantizar casi 1000 horas de vuelo continuadas, cursos iniciales para pilotos y tripulación, y un servicio de soporte técnico durante 36 meses. Aunque no se especificaron las versiones exactas de los Black Hawk a adquirir, se anticipa que las aeronaves serán matriculadas como AE-531, AE-532y AE-533.
Estas aeronaves serán empleadas en misiones de asalto aéreo, transporte de cargas externas, evacuación aeromédica, búsqueda y rescate, lucha contra incendios y protección civil. A pesar de su versatilidad, la cantidad limitada de unidades genera cuestionamientos sobre la capacidad para sostener operaciones de manera eficiente, especialmente en un contexto donde las necesidades operativas del Ejército suelen ser elevadas.
Desde hace tiempo, la Dirección de Aviación de Ejercito ha expresado que desea este tipo de aeronaves para sustituir a los venerables Bell Huey UH-1H, que ya han cumplido un envidiable record de operatividad en la institución. Tomando en cuenta que el Ejército Argentino dispone de una veintena de Huey II actualizados en el país más otros tantos no actualizados, y que tienen una larga vida operativa por delante, el programa consiste en obtener una veintena de helicópteros Black Hawk para a largo plazo, reemplazar todos los Huey por UH-60.
En este momento, existen varias ofertas sobre este material, desde helicópteros provenientes de los excedentes del US Army, hasta modelos usados de Israel, pero modernizados por la industria de ese país. Está claro, que próximamente se iniciará un ciclo para la Aviación del Ejército argentino, que eficiente y discretamente cumple con su tarea en todo el territorio nacional.
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| Tras medio siglo vuelve a operar en este lugar la Aviacion Naval. |
El vuelo, de casi 1.300 km, se realizó desde la Base Aeronaval Río Grande con el apoyo de un cuatrimotor de exploración de largo alcance P-3C Orión, que previamente realizó la verificación de las condiciones meteorológicas y de la pista de aterrizaje para la posterior llegada del TC-12B Huron.
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| En una de sus primeras misiones un P-3C apoyo la travesia. |
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| OPV clase Gowind. |
Dos de los OPV deberán ser construidas en el país por astilleros locales, el otro provisto directamente por el conglomerado industrial francés. Aunque no se ha informado sobre las características específicas de estos navíos, el diseño normalizado con los patrulleros que tiene la Armada Argentina podría simplificar el mantenimiento y reducir costes de operación.
Estas naves deberán sustituir en la Prefectura Naval Argentina a los guardacostas de producción española Clase Halcón, aquí conocidos como Clase Mantilla, que llevan más de cuarenta años patrullando los mares nacionales.
