viernes, 14 de marzo de 2025

La Armada Argentina desplegará en los EE.UU. a uno de sus destructores MEKO 360 como parte de su participación en el Ejercicio Multinacional UNITAS 2025

Después de la realización de varias ediciones que no contaron con la participación de medios de la Armada Argentina en el Ejercicio UNITAS, el año 2024 marcó el regreso de la fuerza a la actividad multinacional más importante del continente americano. En dicha ocasión, el destructor ARA Sarandí fue el encargo de enarbolarla el pabellón nacional en aguas chile para representar a la República Argentina. En base a fuentes consultas, desde la División de Destrcutores se encuentra alistando a sus medios y personal para lo que será la participación de la edición 2025 del UNITAS que tendrá lugar en los Estados Unidos.

A lo largo del último año 2024, la Armada Argentina concretó toda una serie de actividades combinadas de alto perfil con otras fuerzas navales de la región, tanto en Ejercicios Combinados, como aquellos del tipo PASSEX. Así da cuenta el Ejercicio Gringo Gaucho con la Armada de EE.UU., en el marco del transito del portaaviones USS George Washington por aguas argentinas, al cual siguió el Fraterno con la Marina de Brasil, como antesala preparatoria para el UNITAS que tuvo lugar en Chile.

Buscando fortalecer la preparación de los medios de la Armada Argentina y estrechar los vínculos de cooperación con otras fuerzas navales, la fuerza se encuentra definiendo lo que será su participación de cara al Ejercicio UNITAS que tendrá lugar en esta edición en la costa este de los Estados Unidos entre los días 15 de septiembre y 6 de octubre.

Si bien aún restan por definir y pulir detalles, la Armada Argentina haría definido el envio del destructor MEKO 360 ARA La Argentina, la cual ingresaría en las próximas semanas y meses a una etapa de entrenamiento y alistamiento de su tripulación, como la necesaria puesta a punta de sus diversos sistemas para lo que será su travesía con destino a los Estados Unidos.

Al día fecha, durante el pasado mes de febrero, tuvo lugar Conferencia Inicial de Planeamiento en la localidad de Jacksonville, Florida, encabezada por el Comando Sur y la Cuarta Flota de la Armada de los Estados Unidos.

Desde la organización han brindado un pantallazo de la 66° edición del Ejercicio Multinacional, en el cual destacará la realización de ejercicios del tipo SINKEX y operaciones de asalto anfibio, teniendo como localizaciones a la Estación Naval Mayport, el Campamento Lejeune del Cuerpo de Marines y la Base Naval Norfolk.

Fuerzas de Operaciones Especiales de Argentina y EE.UU. exploran nuevas posibilidades de cooperación en las SOF Talks

Entre los días 10 y 13 de marzo, el Edificio Libertador, sede del Ministerio de Defensa y del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas argentinas, fue el escenario de las primeras reuniones de coordinación entre el Comando Conjunto de Operaciones Especiales de Argentina y el Comando Sur de Operaciones Especiales de Estados Unidos. Estos encuentros marcaron el inicio de las conversaciones bilaterales sobre Fuerzas de Operaciones Especiales (SOF Talks), con el objetivo de identificar oportunidades de cooperación en los ámbitos operativo y de entrenamiento.

Las Fuerzas de Operaciones Especiales de ambos países están integradas por personal altamente capacitado y seleccionado, especializado en la ejecución de misiones de gran complejidad y exigencia táctica. En este contexto, las SOF Talks se consolidan como un foro estratégico para fortalecer la colaboración bilateral, optimizar la interoperabilidad y delinear una visión de largo plazo en materia de adiestramiento conjunto.

En el marco de esta cooperación bilateral, días atrás la Armada Argentina recibió en las Bases Navales de Mar del Plata y Puerto Belgrano a efectivos de Fuerzas de Operaciones Especiales de los Estados Unidos. Durante la visita, se enfatizó la relevancia de la coordinación para la realización de futuros ejercicios combinados. Este encuentro se suma a la visita efectuada en febrero por miembros del US Special Operations Command South (SOCSOUTH), quienes fueron recibidos por personal del Área Naval Atlántica en las mismas instalaciones.

Estos intercambios reflejan el creciente protagonismo de las Fuerzas Armadas argentinas en ejercicios internacionales. En este sentido, cabe destacar que, tal como informara Zona Militar en el día de ayer, la Armada Argentina ha confirmado su participación en la edición 2025 del Ejercicio Multinacional UNITAS, que se desarrollará en Estados Unidos y contará con el despliegue del destructor MEKO 360 ARA La Argentina.

Asimismo, resulta pertinente recordar que la participación de la Armada Argentina en UNITAS 2024, llevado a cabo en Chile, fue aprobada mediante el Decreto de Necesidad y Urgencia (DNU) 774/2024, ante la ausencia de una autorización legislativa para la entrada de tropas extranjeras al territorio nacional y la salida de fuerzas nacionales.

miércoles, 12 de marzo de 2025

Sikorsky presenta un dron que puede volar como un helicóptero o un avión

Sistema aéreo no tripulado de alas de rotor de Sikorsky. Foto: Sikorsky vía Lockheed Martin
Sikorsky ha probado con éxito en vuelo su sistema aéreo no tripulado (UAS) de “alas sopladas por rotor” con características de plataforma de ala fija y de helicóptero.

El prototipo es un dron con rotor doble y propulsado por batería que pesa 52 kilogramos (115 libras) y tiene una envergadura de 3 metros (10 pies) y está hecho de materiales compuestos.

“La combinación de características de vuelo de helicópteros y aviones en un ala voladora refleja el impulso de Sikorsky por innovar en aeronaves UAS VTOL (despegue y aterrizaje vertical) de próxima generación que puedan volar más rápido y más lejos que los helicópteros tradicionales”,  dijo  el vicepresidente y gerente general de la compañía,  Rich Benton .

Capaz de despegar desde barcos y áreas sin una pista tradicional, puede realizar una variedad de misiones, incluidas búsqueda y rescate, monitoreo de incendios, respuesta humanitaria e inspección de oleoductos.

El dron de alas rotatorias puede volar como un helicóptero y una aeronave de ala fija. Foto: Lockheed Martin
Como los UAS autónomos de próxima generación también pueden ampliarse a tamaños mayores que requieren propulsión híbrida-eléctrica, sus capacidades se extienden a la realización de misiones de inteligencia, vigilancia y reconocimiento de largo alcance, así como a misiones de equipo de drones pilotados (con/sin tripulación).

Sikorsky desarrolló el dron VTOL en aproximadamente un año, con un diseño hecho para reproducir la aeronave de manera rápida y asequible. 

Maniobras de transición

Se han demostrado más de 40 despegues y aterrizajes con el ala soplada por rotor, mostrando su capacidad de pasar repetida y predeciblemente "de un vuelo estacionario a un vuelo de crucero de alta velocidad con alas, y viceversa", dijo el director de Innovaciones de Sikorsky,  Igor  Cherepinsky .

 

Se apoya sobre su cola para despegar y aterrizar como un helicóptero y pasa a un vuelo horizontal hacia adelante donde puede alcanzar una velocidad máxima de 86 nudos (159 kilómetros/98 millas por hora).

Se requirieron nuevas leyes de control para que esta maniobra de transición funcionara de forma fluida y eficiente. Los datos indican que podemos operar desde cubiertas de barcos con cabeceo y terreno sin preparar al escalar a tamaños mucho mayores, señaló Cherepinsky. 

El ala soplada por rotor es parte de la futura familia de sistemas que Sikorsky está desarrollando, y todas sus variantes incorporan el   sistema de autonomía de vuelo Matrix de la compañía.

FAdeA fabricará componentes para el avión turbohélice sustentable D328eco

 La Fábrica Argentina de Aviones consolida su estrategia de diversificación de negocios y clientes. Esta semana se concretó la firma de un acuerdo para elaborar piezas de una aeronave brasileña con proyección global. Los detalles del contrato.
Patricia Fernández Mainardi
Desde esta semana, la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) cuenta con un nuevo socio comercial: la firma brasileña Akaer, especializada en ingeniería aeroespacial y de defensa. 

En ese contexto, FAdeA será la proveedora de piezas y conjuntos para el programa D328eco de Deutsche Aircraft.

El dato: la firma del contrato entre FAdeA y Akaer se da en el marco de un proyecto aeronáutico internacional con un horizonte de trabajo de 15 años. 

Desde hace algún tiempo FAdeA trabaja en el posicionamiento en el mercado aeronáutico

¿Cuáles son los beneficios para FAdeA del contrato firmado con Akaer?

Según explicaron desde la Fábrica Argentina de Aviones, el acuerdo con la firma brasileña fortalece la expansión de la empresa argentina en la industria global. ¿Por qué? Básicamente, porque hay que considerar que Akaer fue designada por Deutsche Aircraft como Proveedor Global Tier 1 y seleccionada para la fabricación del fuselaje delantero del D328eco, el nuevo desarrollo del clásico Dornier 328. 

De esa manera, FAdeA se asegura la participación en uno de los desarrollos más innovadores de la aeronáutica. Entonces, mientras comienza la producción sustentable de piezas aeronáuticas, avanza en su estrategia de diversificación de ingresos con clientes privados. 

Otro detalle clave: para la producción de las piezas se necesitará el trabajo de, al menos, 10 proveedores locales (ya que se requiere la fabricación de moldes y dispositivos). Por lo tanto, el programa con Akaer impactará de forma positiva en el desarrollo productivo de Córdoba.

Ahora, con el contrato con Akaer, FAdeA fabricará las piezas para la aeronave de Deutsche Aircraft (Foto: FAdeA)
Así es el avión D328eco para el que FAdeA producirá piezas

Desde el año 2019, la fábrica alemana de aviones, Deutsche Aircraft, trabaja sobre un proyecto aeronáutico que, según la firma, revolucionará el modo en el que se viaja alrededor del mundo y reducirá la huella de carbono. Se trata del D328eco, un avión turbohélice sustentable, pensado para la aviación regional, cuya producción será de 500 unidades.

Según explicaron, la versatilidad de la aeronave le permitirá adaptarse a múltiples misiones, como el transporte de pasajeros, operaciones militares, rescates, extinción de incendios y vuelos sanitarios. 

Deutsche Aircraft detalla que el D328eco posee avanzadas capacidades de vuelo en su cabina, motores eficientes y compatibilidad con SAF (combustible de aviación sostenible). 

Los detalles del contrato

FAdeA será la proveedora de Akaer con la fabricación de un paquete de partes metálicas.  En ese sentido, y en palabras del presidente y CEO de la Fábrica Argentina de Aviones, Julio Manco, el contrato es un hito en el camino de expansión internacional y para aumentar la facturación con nuevos clientes fuera del Estado. 

“Nos enorgullece ser parte, a través de Akaer, de la red de proveedores de este prestigioso programa“, remarcó. 

Asimismo, César Silva, presidente de Akaer, reconoció que el contrato es una asociación estratégica de relevancia: “Confiamos en que esta colaboración abrirá nuevas oportunidades, promoviendo un crecimiento sostenible para ambas empresas y consolidando nuestra capacidad de ofrecer soluciones de alto valor para el sector aeroespacial“.

“Confiamos en que esta colaboración abrirá nuevas oportunidades”, dijo el CEO de Akaer, César Silva (Foto: FAdeA)
El futuro de FAdeA

Si bien la Fábrica Argentina de Aviones estuvo a punto de ser una de las firmas estatales a privatizar por el Gobierno, finalmente no se la tuvo en cuenta en la Ley Bases. 

Y, si bien en el presente se destaca por la producción de aeronaves Pampa o IA 100, el mantenimiento de los Hércules C-130, la fabricación de partes y aeroestructuras e ingeniería de último nivel; desde la fábrica apuntan a avanzar en contratos y facturación a clientes privados. 

Para las autoridades de la Fábrica Argentina de Aviones, el contrato es un hito en el camino de expansión internacional (Foto: FAdeA)
En ese sentido, cabe destacar que el principal cliente de la firma es el Ministerio de Defensa y que más del 80% de la facturación de la fábrica es del Estado argentino. 

La empresa sabe que tiene un cliente clave, pero, a su vez, busca avanzar para lograr la eficiencia operativa: dar cumplimiento, en tiempo y forma, a los contratos ya establecidos; mejorar la calidad y el costo de entrega; y que, finalmente, todo ello sea rentable. 

Según detallaron a DEF, durante una visita a las instalaciones, el objetivo es dejar de depender del Ministerio de Defensa y poder consolidar nuevos negocios con socios estratégicos. (Source/Photo:DEF)

martes, 11 de marzo de 2025

BAE Systems exhibirá su tanque ligero CV90120 en Laad 2025

 El vehículo —armado con un cañón de 120 mm— se presentará en la feria de Riocentro junto a otras capacidades que forman parte de la cartera de soluciones de la compañía

BAE Systems exhibirá por primera vez en Sudamérica el vehículo de combate CV90120. Será del 1 al 4 de abril durante Laad 2025 en Riocentro.

El CV90120 —armado con un cañón de 120 mm— estará en exhibición junto a varias otras capacidades que forman parte de la cartera de soluciones de la compañía, como los Buques de Patrulla Oceánica (OPV) clase Amazonas utilizados por la Marina de Brasil, y el Vehículo de Combate Anfibio (ACV).

El CV90120, dentro del concepto de «familia», también funciona como MMBT utilizando la misma plataforma. Foto: BAE Systems
En el estand de la empresa también se expondrán productos de artillería naval, como los cañones navales 40Mk4 y 57Mk3 y la munición 3P. En artillería terrestre, BAE Systems llevará el obús ligero remolcado M777 de 155 mm y en el sector antiaéreo se presentará el nuevo obús ligero Tridon Mk2 montado en camión.

En el sector de los sensores navales, BAE Systems promocionará los radares de vigilancia naval AWS-10; y el Artisan, utilizado en el buque insignia de la Marina brasileña, el NAM Atlântico. También se presentarán las soluciones de software GXP®.

Radar ARTISAN 3D de BAE Systems. Firma: BAE Systems
Sobre la presencia de la empresa en la feria brasileña, el director de BAE Systems Brasil, Marco Caffe, indicó: "Estamos comprometidos a ayudar al país a satisfacer sus futuras necesidades de defensa y seguridad. Tenemos un largo historial de apoyo en tierra, mar y aire, y vemos más oportunidades para colaborar, incluso en las áreas de ciberseguridad y espacio. Esto también traerá más puestos de trabajo y desarrollo tecnológico".

"Protección, colaboración y prosperidad son la combinación ideal para el pueblo brasileño. Como empresa global con una cartera diversa, estamos bien situados para apoyar a Brasil. Esperamos reunirnos con nuestros clientes y socios en LAAD para mostrar nuestras soluciones tecnológicas", añadió Caffe.

Dentro del concepto de «familia», BAE Systems ofrece el CV90 MK4 como el nuevo VBC FUZ de EB. Foto: BAE Systems

Relación centenaria

La asociación entre Brasil y BAE Systems, incluidas sus empresas históricas, se remonta a más de 100 años. Durante ese tiempo, la empresa ha construido una relación cada vez más sólida con las Fuerzas Armadas del país y ahora es un proveedor clave de soluciones competitivas que satisfacen las necesidades actuales y futuras de Brasil.

Desde la modernización de los obuses autopropulsados M109A5+ y los vehículos blindados de transporte de tropas M113 del Ejército brasileño, hasta el suministro de buques de la clase Amazonas para la Armada y vehículos anfibios de combate para la Infantería de Marina, BAE Systems apoya a las personas en servicio, protegiendo a Brasil.

BAE Systems ofrece al Ejército brasileño el M777 155mm AR. Foto: BAE Systems
La compañía también es socia de empresas brasileñas como Emgepron, en municiones; y de Embraer, en los programas C-390 Millennium, de aviación comercial y de movilidad aérea urbana EVE.

EE.UU. adjudica a Lockheed Martin la actualización de los 24 cazas F-16A/B MLU de la Fuerza Aérea Argentina


A finales del pasado mes de febrero, la Fuerza Aérea Argentina alcanzaba un nuevo hito con la presentación el primer caza F-16BM de la institución destinado a instrucción terrestres. Si bien el proceso de incorporación inició formalmente en abril de 2024, con la firma del contrato con Dinamarca para la compra de 24F-16A/B MLU, la presentación realizada en la VI Brigada Aérea de Tandil, Buenos Aíres, marca el comienzo simbólico del proceso. No obstante, este esta acompañado de procesos relacionados que se estan produciendo en múltiples áreas para dar sostenimiento a las nuevas aeronaves de combate de la República Argentina. Así se desprende de la reciente adjudicación de un contrato por parte del gobierno de Estados Unidos a la empresa Lockheed Martin, a los fines de brindar diverso servicio de actualización y para el apoyo del proceso de transferencia y actualización de los ejemplares provenientes de Dinamarca.

Según se desprende de la publicación oficial del Departamento de Defensa, dada a conocer en la jornada de ayer, 7 de marzo, la empresa Lockheed Martin recibió un contrato por valor de “… contrato indefinido por un monto máximo de 265.960.280 dólares para el apoyo del programa del sistema F-16 dentro de las Ventas Militares al Extranjero…”, el cual incluye “… la actualización del programa de vuelo operativo y la transferencia de aviones F-16 desde Dinamarca a Argentina”.

Si bien no se señalan mayores detalles, comprendiendo que las clausulas y detalles particulares están englobadas en el secreto de la operación, los trabajos engloban a la flota de 24 F-16 MLU adquiridos por la Argentina, los cuales comenzarán a ser recibidos por la Fuerza Aérea a finales del corriente año 2025. Inclusive, el contrato extiendo los servicios y trabajos llevados a cabo por la empresa hasta inicios de la próxima década, al expresar que los mismo “… se llevará a cabo en Fort Worth, Texas; Dinamarca; y Argentina, y se espera que finalice el 31 de marzo de 2032”.

Añadiendo: “Este contrato forma parte de las FMS a Argentina y fue adjudicado mediante un proceso de adquisición dirigido. En el momento de la adjudicación, se han comprometido fondos FMS por un total de 53.192.056 dólares”.

Tal y como se ha señalado desde diversos ámbitos, las aeronaves al momento de servir con la Real Fuerza Aérea de Dinamarca recibiendo diversas actualizaciones posteriores al programa MLU a la cuales fueron sometidas. Esto elevó el Tape de los F-16 daneses al Tape M6.5 al momento de su baja y posterior transferencia a la Argentina. Es presumible que los trabajos a los que serán sometidos los Fighting Falcon comprendan las mencionadas actualizaciones, las cuales no han sido divulgadas de forma oficial, permaneciendo aún el plano de la especulación.

Actualmente, desde la Fuerza Aérea Argentina se estan emprendiendo diversos esfuerzos para lo que será el próximo arribó de los F-16 en condición de vuelo al país. Hecho a producirse a finales de año. Entre estos destaca la puesta en valor y a punto de la pista del Área Material Río Cuarto (ARMACUAR), la cual será la primera morada del nuevo sistemas de armas, mientras se avanza en paralelo en la obras de infraestructura de la VI Brigada Aérea de Tandil desde la cual operarán en el futuro.

Tandanor y el COCOANTAR avanzan en la construcción de los nuevos módulos de la Base Conjunta Antártica Petrel

En el marco de uno de los proyectos más importantes para consolidar la presencia argentina en la Antártida, personal del astillero Tandanor junto al Comando Conjunto Antártico (COCOANTAR) avanzan en la construcción de los nuevos módulos de la Base Conjunta Antártica Petrel. Esta instalación se está desarrollando en la Isla Dundee como parte de una iniciativa del Ministerio de Defensa destinada a fortalecer la infraestructura antártica y optimizar las capacidades operativas.

El ensamblaje de la estructura se encuentra a cargo del COCOANTAR, mientras que Tandanor supervisa la instalación para garantizar su correcta ejecución conforme a los planos y especificaciones técnicas. A pesar de las condiciones climáticas adversas, el trabajo coordinado ha permitido un avance sostenido en la instalación de los módulos, que en su conjunto cubrirán una superficie de 840 metros cuadrados.

El astillero cumplió un rol clave en la fabricación de la estructura y, antes del inicio de la Campaña Antártica de Verano (CAV) 2024/25, capacitó al personal de COCOANTAR en el montaje y ensamblaje de los componentes. La instrucción, desarrollada en las instalaciones de Tandanor, estuvo orientada al montaje del Módulo 1, pieza clave en la próxima etapa del proyecto.

Esta nueva infraestructura tiene como objetivo favorecer la investigación científica y mejorar los servicios logísticos en la región. Contará con instalaciones apropiadas para el alojamiento del personal dedicado a tareas de investigación en la Isla Dundee y para quienes transiten hacia otros sectores de la Península Antártica.

El armado de Petrel es uno de los hitos de la CAV 2024/2025. En una entrevista exclusiva con Zona Militar, el Comandante del Comando Conjunto Antártico, Comodoro de Marina Maximiliano Mangiaterra, destacó la importancia que tiene buque logístico ARA Patagonia (B-1), que se sumó a la campaña tras años de inactividad. En cuanto al rol del ARA Patagonia, Mangiaterra destaco que el buque “se sumó como buque cisterna para ayudar a todo lo que es el puente logístico, sobre todo de las cargas líquidas, que es el combustible de los buques, del antártico y de aviación. También una particularidad, que es llevar las estructuras para la construcción de los módulos del proyecto de la casa de Petrel”.

Los trabajos en la Base Petrel avanzan según el cronograma establecido, con un enfoque prioritario en la construcción de los módulos habitacionales 1 y 2. Esta base, fundada el 22 de febrero de 1967 como una Base Naval de ocupación permanente, fue evacuada en 1976 tras un incendio que destruyó la casa alojamiento principal. En 2021, a través del Decreto 809/2021, el Poder Ejecutivo asignó fondos adicionales para su reapertura, lo que permitió retomar las obras de infraestructura que hoy continúan en desarrollo.

Además de los avances en la construcción, cabe destacar que la pista de aterrizaje de la Base volvió a recibir vuelos de aeronaves de ala fija. En junio de 2024, la Fuerza Aérea Argentina operó por primera vez con un avión de transporte Saab 340-B, mientras que el Comando de Aviación Naval (COAN) de la Armada Argentina retomó en noviembre pasado las operaciones con aeronaves de ala fija en la Antártida después de 51 años, realizando dos vuelos con una aeronave TC-12B Huron de la Escuadrilla Aeronaval de Vigilancia. La última vez que la Armada Argentina había operado este tipo de vuelos en el Continente Blanco fue entre 1967 y 1972, cuando la antigua “Estación Aeronaval Petrel” estaba en funcionamiento.

*Créditos de las imágenes: Tandanor.-

lunes, 3 de marzo de 2025

El compacto y potente fusil de asalto HK433 que Heckler & Koch ha evolucionado al tipo PDW (Personal Defence Weapon)

Los HK433, de los que ahora se presenta la versión PDW, se ofrecen en diferentes configuraciones de longitud de cañón y adaptados a diversos calibres. (NuembergMesse, Frank Boxler)
Quienes han recorrido los pabellones del salón Enforcetac, en Núremberg, han encontrado varias novedades de la firma germana Heckler & Koch  un referente en el sector de las armas de fuego personales, usadas tanto en el entorno policial como en el militar. Para ambos colectivos ofrece ahora un arma especialmente interesante. Se trata del fusil de asalto HK433 PDW, que ya producen y promocionan desde hace unos años, pero que han transformado con detalles que lo sitúan en el entorno de las armas compactas personales del tipo PDW (Personal Defence Weapon).

Los cambios introducidos en este fusil de asalto, que es sumamente modular y ergonómico, afectan principalmente a lo que es el peso y la longitud total. La masa se ve reducida hasta una que oficialmente lo seguramente es inferior a los 3 kilogramos, lo que agradecerá el portador.

También se beneficiará, y de así el apelativo que recibe la última versión designada HK433 PDW -esa designación está grabada en el cajón de mecanismos con letras blancas bien visibles-, de una menor longitud total para favorecer la maniobrabilidad en áreas urbanas y en especial dentro de pisos o locales comerciales. Heckler & Koch ofrece este nuevo fusil de asalto con dos opciones de cañón que incluyen uno más corto de sólo 7 pulgadas -17,7 centímetros- y otro un poco mayor de 9” -22,8 cm- que le confieren una excelente combinación de portabilidad y potencia de fuego.

En el novedoso HK433 PDW se incluye un selector de fuego que hace que su uso junto con un supresor sónico sea especialmente eficiente. (NuembergMesse, Frank Boxler)
Al tener el cañón más corto, el arma es mucho más compacta y, como he aprendido con mi experiencia en el uso de este tipo de sistemas de fuego personales, el usuario puede afianzarlo mejor y consigue combinar, de forma especialmente efectivo, la precisión y celeridad en lo que es la puntería y un muy buen control en ritmos de fuego rápidos. Puede disparar a ráfagas, aunque lo más normal es que el utilizador de los HK433 PDW realice acciones de fuego semiautomáticas especialmente rápidas de forma que acabe con rapidez con la amenaza o la neutralice.

Heckler & Koch hace gala de su experiencia para ofrecer un fusil de asalto capaz de disparar el difundido y estandarizado cartucho del 5,56x45mm que es letal y muy capaz hasta unos 600 metros. Buscando optimizar este diseño concreto con sus cañones especialmente cortos, se ha actuado sobre los mecanismos internos con pequeños cambios y se ha añadido en la parte delante una palanca selectora que, perfectamente integrada en la parte más avanzada del guardamanos para poderla actuar sin mover las manos, facilita la modificación de la cantidad de gases que mueven los mecanismos internos, para hacer aún más efectivo el empleo del HK433 PDW con un supresor sónico que añade mejor control de los disparos y una notoria discreción en sus fuegos. 

Fuerzas especiales en Atucha: así entrenan los militares para recuperar objetivos de valor estratégico

 En Zárate, el Ejército Argentino lanzó el ejercicio Candú y sumó a la Armada, la Fuerza Aérea y a la Gendarmería Nacional. El dato: la actividad responde a la modificación en la normativa que indica en qué contextos deben actuar las Fuerzas Armadas junto con las de Seguridad. 

Por Patricia Fernández Mainardi

Durante una semana, la ciudad de Zárate fue testigo del movimiento de cientos de militares. ¿La razón?, el ejercicio “Candú”, impulsado por el Ejército Argentino y en el que también participaron la Armada, la Fuerza Aérea y la Gendarmería Nacional.

Miembros de operaciones especiales del Ejército Argentino descendiendo mediante rappel de un helicópteros Bell 212. (Ejército Argentino)
Un detalle: esta actividad interagencial marca un antes y un después en el adiestramiento de las Fuerzas Armadas, pues fue la primera vez que los militares y la Gendarmería se entrenaron para defender un objetivo de valor estratégico. En este caso, el complejo nuclear Atucha. 
Fuerza de Despliegue Rápido.
Para comprender la relevancia de la actividad, hay que tener en cuenta que a fines del año 2024 el Poder Ejecutivo firmó dos decretos que modifican algunos aspectos del accionar de las FF. AA. Uno fue el 1107, con énfasis en la definición de los objetivos de valor estratégico que deberán ser custodiados por el personal dependiente del Ministerio de Defensa. El otro, el 1112, detalla que el personal militar deberá actuar de manera disuasiva o efectiva ante amenazas y agresiones de origen externo que se desarrollen o incidan en los espacios terrestres, marítimos, fluviales, lacustres, aeroespacial, ciberespacial y en el espectro electromagnético sin perjuicio de las misiones establecidas en las leyes de Seguridad Interior (24.059) y de Defensa (24.948).
Es la primera vez que las Fuerzas Armadas realizan un ejercicio de defensa de objetivos de alto valor estratégico para el país

800 efectivos de las Fuerzas Armadas en el ejercicio “Candú”

A partir de esta normativa, el Ejército Argentino planificó un ejercicio a la altura de los nuevos desafíos y convocó a la Armada, a la Fuerza Aérea y a la Gendarmería Nacional a participar. 

¿El resultado?, una actividad operacional que planteó una situación en el complejo nuclear Atucha y que reunió a casi 800 efectivos, buques, helicópteros, vehículos blindados, elementos de ciberdefensa y, principalmente, fuerzas especiales.

El Ejército participó del “Candú” con tropas especiales y efectivos especializados en ataques químicos, biológicos y nucleares. Además, desplegaron modernos equipos de comunicaciones
“El nombre, Candú, está relacionado con el tipo de uno de los reactores que tiene la central Atucha”, explicó a DEF el general Oscar Zarich, comandante de Adiestramiento y Alistamiento del Ejército Argentino, organismo responsable de la planificación de esta actividad.

“Los decretos fundamentaron la intención de comenzar con el adiestramiento en estos objetivos de alto valor estratégico. Buscamos ejercitarnos en escenarios acordes, por eso lo hicimos en cercanías de la central nuclear, porque contamos con elementos altamente capacitados para afrontar las situaciones que se puedan dar en este tipo de estructura crítica”, precisó el general. 

En palabras del Comandante, este es el comienzo de varios ejercicios de este tipo que se harán a lo largo del año y que estarán vinculados a estos objetivos de gran importancia. 

El Ejercicio Candú planteó un ataque hipotético al complejo nuclear Atucha 
“El Ejército es punta de lanza en estas actividades porque tiene personal y medios para reforzar este tipo de objetivos terrestres. Además, nos interesaba trabajar con la Gendarmería Nacional por las trascendentes misiones que tienen y porque es una manera de comenzar a trabajar interagencialmente”, aclaró el general, no sin antes mencionar que uno de los elementos con mayor protagonismo dentro del ejercicio fue la Fuerza de Despliegue Rápido del Ejército, un elemento que cuenta con experiencia en el trabajo de acciones multidominio.

En su puesto comando –en el que, en este caso, trabajan celdas de inteligencia táctica, comunicaciones, ciberdefensa, logística, legales y personal, entre otras– se planificaron todas las instancias del ejercicio y se tomaron las decisiones de acuerdo a la información obtenida (que incluyó el seguimiento en vivo del accionar de las tropas en el terreno a través de software desarrollado por el Ejército). 

“Consideramos que no hay adiestramiento sin alistamiento”, advirtió el comandante de Adiestramiento y Alistamiento del Ejército
Y añadió que este tipo de actividades ponen a la luz el compromiso y la vocación de los militares. De hecho, se refirió a los actores que, si bien no están desplegados en el ejercicio, dieron todo de sí para que la ejercitación pueda concretarse: “Uno ve solo la fuerza empeñada, pero no tiene en cuenta que existió personal que preparó y condicionó los medios para que las primeras estén presente.  Nosotros consideramos que no hay adiestramiento sin alistamiento”. 

¿Por qué las fuerzas de élite fueron las protagonistas del ejercicio Candu?

El general Sergio Jurczyszyn, titular de la Fuerza de Despliegue Rápido, también dialogó con DEF y, desde el puesto comando multidominio (ubicado en la Base Naval “Zárate”) contó que, para la actividad, se planteó un escenario hipotético particular de afectación de un sector determinado del complejo nuclear y, en consecuencia, el Ministerio de Defensa ordenó la recuperación. 

Para esta actividad fue clave la participación de las fuerzas de élite que componen esta unidad del Ejército Argentino y, simultáneamente, de los comandos de la Fuerza Aérea Argentina, los buzos tácticos de la Armada y de los integrantes del Grupo Alacrán de Gendarmería Nacional. 

“El Ejército es punta de lanza en este tipo de actividad porque tiene personal y medios para reforzar este tipo de objetivos terrestres”, dijo a DEF el general Zarich
“Estas fuerzas especiales son aptas para un despliegue muy rápido. Luego, pueden moverse en incursiones, es decir, aproximaciones a los distintos objetivos, y concretar acciones de forma ágil y teniendo en cuenta que deben minimizar el máximo de los daños colaterales”, contó, al tiempo que añadió que para este ejercicio plantearon una toma de rehenes hipotética y, en consecuencia, estas tropas de élite debían recuperarlos con vida y trasladarlos a los puntos donde se les brindarían asistencia médica y serían descontaminados.

“Este es el primer ejercicio conjunto interagencial que incluye a las Fuerzas de Seguridad. En cuanto a la práctica, coordinación de procedimientos y experiencias aprendidas, fue muy efectivo. Es un buen primer paso y esperamos que, en los próximos, podamos decir que contamos con una herramienta útil, de rápido despliegue, y efectiva”, subrayó.

El general Sergio Jurczyszyn, titular de la Fuerza de Despliegue Rápido, puso el foco en el puesto comando multidominio que operó en el “Candú”

Entre helicópteros, buques de guerra, y equipos de descontaminación química, biológica y nuclear

Desde el puesto comando las autoridades contaron que, tras la publicación de los decretos que impactan en el accionar de las Fuerzas Armadas, se sucedieron las planificaciones y el alistamiento necesario para lanzar el “Candú”. 

Justamente, uno de los requisitos para llevar adelante el adiestramiento fue la creación de una fuerza de tarea conjunta a interagencial que fue desplegada en las localidades bonaerenses de Zárate y Lima, puntos cercanos a Atucha. 

De acuerdo con la planificación del ejercicio, el personal efectuó la descontaminación del personal que recuperó las instalaciones de Atucha
El dato: el puesto se armó en la Base Naval “Zárate”, unidad que, por su ubicación geográfica, es parte del plan de emergencia de Atucha. Es decir que, ante una crisis en el complejo nuclear, esa unidad podría formar parte del sistema de evacuación. 

¿Cuáles fueron los efectivos militares y medios participantes?, además de Gendarmería, cuyos representantes fueron los integrantes del Grupo Alacrán; el Ejército dijo presente con cientos de efectivos, fuerzas especiales, buzos tácticos, equipos de comunicaciones satelitales, un elemento de asalto aéreo, helicópteros (UH1H y Bell 206) y una unidad especializada en ataques químicos, biológicos y nucleares. Por su parte, la Armada participó con 5 buques, buzos tácticos, efectivos de Infantería de Marina especializados en operaciones ribereñas, y un puesto de sanidad. Finalmente, la Fuerza Aérea desplegó a sus comandos y operó con sus helicópteros Bell 412 y Hugues 500.

En el “Candú” también dijo presente la Compañía de Ingenieros QBN, una unidad militar única en su tipo 
Con el escenario hipotético planteado, lanzada la actividad, y con las fuerzas especiales operando en el terreno, lo que se buscó fue el control de las instalaciones, la evacuación segura y la descontaminación del personal afectado.

El detalle del escenario hipotético que se planteó el ejercicio “Candú”

En detalle, el escenario hipotético partió de una operación ofensiva realizada por parte de fuerzas no identificadas en la central nuclear Atucha II con la finalidad de accionar sobre el dispositivo de seguridad y avanzar sobre el complejo. 

En consecuencia, el comandante de la fuerza de tarea, desde el puesto comando, impartió las órdenes para ejecutar operaciones ofensivas directas y lograr recuperar las instalaciones. 

Esas operaciones incluyeron el accionar de los medios de asalto aéreo del Ejército. A ellos se sumaron los navales y aéreos que colaboraron en la incursión de las fuerzas especiales, buzos tácticos, comandos e infantes de marina.

Desde el patrullero ARA “King” la Armada Argentina se encargó de la recuperación y del traslado del personal desde Atucha a la Base Naval “Zárate” 
Una vez logrado el cometido, se destacó el accionar de los tiradores especiales para facilitar la aproximación de los helicópteros y el posterior descenso, a través de la técnica fast rope (desde las aeronaves), de la tropa.Por su parte, el patrullero ARA “King” se desplegó para recuperar al personal y trasladarlo, vía fluvial, al punto de descontaminación del personal.

En esta última etapa la Compañía de Ingenieros QBN (química, biológica y nuclear) tuvo especial protagonismo: una vez que en el puesto de sanidad finalizaban con el triage médico a fin de evaluar a los heridos y pacientes; se procedió a la descontaminación de los supuestos afectados.

“Todo el equipo que participa en el ejercicio “Candú” es de la Compañía de Ingenieros QBN de Apoyo a la Emergencia 601, ubicada en San Nicolás de los Arroyos. Nosotros somos la única unidad especializada en esta temática en las Fuerzas Armadas”, reconoció el jefe de la Compañía, mayor Carlos Tomasino, quien también agregó que operan con productos químicos descontaminantes que están avalados por la OTAN.

El general Presti, el brigadier Isaac, el contraalmirante Allievi y el brigadier Valderde acompañaron a las autoridades del Ministerio de Defensa durante la supervisión de las actividades 
Cabe señalar que el ejercicio “Candú” contó con una jornada de supervisión. Para eso, Marcelo Rozas Garay, secretario de Estrategia y Asuntos Militares del Ministerio de Defensa; el brigadier Xavier Julián Isaac, titular del Estado Mayor Conjunto de las FF. AA.; el general Carlos Alberto Presti, jefe del Ejército; el contraalmirante Carlos María Allievi, a cargo de la Armada; y el brigadier Gustavo Javier Valverde, jefe de la Fuerza Aérea; se trasladaron desde Buenos Aires a Zárate y pudieron controlar de cerca el accionar del personal en cada una de las etapas que atravesó el ejercicio militar.

Paraguay invierte 45 millones de dólares en radares de largo alcance

El presidente de la República de Paraguay, Santiago Peña, anunció la adquisición de dos nuevos radares para la protección y control del espacio aéreo del territorio nacional. Se trata de radares Northrop Grumman AN/TPS-78 adquiridos a través del Programa de Ventas Militares Extranjeras (FMS) del gobierno de los Estados Unidos.

Es importante señalar que la empresa argentina INVAP se encontraba por su parte ofreciendo los radares RPA-240 actualmente en operación por parte de la Fuerza Aérea Argentina, con los cuales se tenía la ventaja de una mejor integración en el control del espacio aéreo en la frontera con Argentina.

El contrato incluye además la recuperación de los dos radares móviles Elta EL/M 2106NG 3D, adquiridos en 2012 y actualmente fuera de servicio, los cuales volverían a estar operativos en junio. Tienen un alcance máximo de 80 km y efectivo de entre 40 km y 60 km, los cuales proveen cierta cobertura del espacio aéreo paraguayo. Uno de ellos fue instalado fijo en la base Silvio Petirossi y el otro montado sobre un camión.

Autoridades del Gobierno explicaron que la adquisición del radar de largo alcance y un centro de comando y control, marca el inicio para la implementación de un sistema de radares que cubra el 100% del territorio paraguayo, lo que permitirá identificar vuelos irregulares.

La compra anunciada por el Gobierno del Paraguay, a través del programa Programa de Ventas Militares Extranjeras del Gobierno de Estados Unidos, incluye un centro de mando y control, dos radares, un sistema de comunicación, software, pantallas y lote de repuestos. Además, contempla la capacitación de 20 técnicos de radar, 20 operadores de radar, 20 operadores del centro de mando y control, e infraestructura para radar tanto para el personal operativo como para los técnicos. A su vez, el gobierno estadounidense garantiza el servicio posventa de la empresa a través del programa FMS.

El modelo de radar adquirido tiene una cobertura de 240 millas (444 kilómetros aproximadamente), con lo que cubre toda la región Oriental y hasta arriba de Mariscal Estigarribia, en el Chaco paraguayo. Sin embargo, a 2.000 pies de altura esa cobertura se reduce a 100 millas aproximadamente.

Los radares AN/TPS-78 Advanced Capability (ADCAP) y ADCAP Multi-Mode incluyen un subsistema de seguimiento marítimo y UAS pequeños con detección y seguimiento automáticos integrados. Su propósito es detectar y rastrear todos los objetivos en movimiento aéreo y marítimo lento dentro del volumen de cobertura del sistema proporcionando algoritmos avanzados de iniciación y continuidad de seguimiento y tasas de seguimiento falsas reducidas.

El AN/TPS-78 ADCAP es un radar 3D de banda S de largo alcance, con una velocidad de escaneo de 10 segundos y 5 segundos que es adecuado tanto para la misión de intercepción de control terrestre que requiere tasas de actualización de objetivos más rápidas, como para la vigilancia aérea de largo alcance, incluido el seguimiento de misiles balísticos tácticos (TBM).

El contrato de adquisición de los radares y el centro de mando y control fue firmado el 22 de febrero pasado con un plazo de 30 meses para su funcionamiento en Paraguay, la inversión es de 45.763.000 dólares.

Por su parte, el comandante de la Fuerza Aérea Paraguaya, general Julio Fullaondo, expresó que, con esta compra, el gobierno reafirma su compromiso con la seguridad nacional y la lucha contra el crimen organizado, fortaleciendo la capacidad de defensa, con una activa participación en la seguridad regional.

“Paraguay era hasta hoy el único país en Sudamérica que no tenía radares. Con esta adquisición nos vamos a poner a la altura de los países de la región para contribuir con la seguridad regional”, afirmó. Destacó que, con la adquisición de los radares, las Fuerzas Armadas de Paraguay están recibiendo todo el apoyo para fortalecer sus capacidades y en ese sentido señaló que, por primera vez, hoy se tienen operativos el 100% de la flota de aviones Tucano T27, utilizados para la protección del espacio aéreo nacional.

Anunció también que el Gobierno proyecta la adquisición de nueve radares más para tener un sistema de radares con cobertura del 100% del Paraguay, dentro de las reglamentaciones establecidas por la ley 7151.

“La ley 7151 establece una cobertura a una altura mínima de 2.000 pies, por eso estamos solicitando un sistema para complementar y cubrir todo el territorio nacional a esa altura”, dijo el Comandante.