jueves, 26 de septiembre de 2019

España y Argentina impulsan la colaboración en el ámbito de la defensa

Delegación de la DGAM en Buenos Aires

Visita a las instalaciones de Tandanor
Los ministerios de Defensa de España y Argentina han sentado las bases para la creación de un grupo de trabajo que impulsará la colaboración científica, tecnológica e industrial entre ambos países en el ámbito de la defensa.  
Los términos de referencia de esta comisión se firmaron durante una reciente visita a Buenos Aires de una delegación de la Dirección General de Armamento y Material (DGAM) del Ministerio de Defensa, encabezada por el subdirector general de Relaciones Internacionales, general de división Felipe la Plaza

Este grupo de trabajo forma parte de las actividades orientadas a promover un mayor acercamiento entre los responsables de armamento y material de ambos países. El objetivo principal es impulsar la cooperación científico-tecnológica y la colaboración en el área de la industria de defensa entre España y Argentina. 

El encuentro también permitió poner en valor las capacidades de la industria de defensa española. La actual situación interna del país sudamericano no impide que se puedan identificar áreas de colaboración que, en atención a la proximidad histórica y comunidad cultural, deberían considerarse prioritarias. 

La visita finalizó con un recorrido por las instalaciones de Tandanor en Buenos Aires. El astillero estatal argentino es uno de los más importantes de Sudamérica y está especializado en la reparación y conversión de embarcaciones.  (Source/Photo: Infodefensa.com)

YPF prevé lograr exportación permanente de petróleo de origen no convencional para 2020

La petrolera YPF prevé una reducción de su actividad de 2020 por efecto del congelamiento de precios y de las dificultades de financiamiento que impone la actual coyuntura en el país, aunque no implicará una menor producción de gas y petróleo en sus recursos no convencionales de Vaca Muerta, afirmaron el presidente de la compañía, Miguel Gutiérrez y el CEO Daniel González.

"La coyuntura nos va a afectar en algo hacia adelante pero de ninguna manera estamos pensando en desaprovechar esta oportunidad de largo plazo", afirmó Gutiérrez a la prensa en la Exposición Internacional Oil & Gas que se desarrolla hasta el jueves en el predio porteño La Rural, tras anticipar una baja en la actividad para el año próximo.

Gutiérrez detalló que la industria está teniendo "dos problemas centrales: el de los controles de precios y el tipo de cambio, y el de la reprogramación de la deuda. Y esto es muy importante para toda la cadena de valor".

"De la misma manera que queremos salir del congelamiento de precios lo más rápido posible también es necesario salir del reperfilamiento de deuda porque para la industria es muy importante poder contar con el financiamiento necesario para sus inversiones", agregó el presidente de la petrolera.

González destacó que "YPF adapta la inversión al flujo que puede generar. Si genera menos tiene menos para invertir, pero la realidad es que recién estamos planeando el año próximo con nuestros socios, lo que no necesariamente signifique menor producción con los niveles de eficiencia que están alcanzando los equipos".

"No va sufrir nada la producción ni el desarrollo en general", reafirmó el CEO a la prensa y anticipó que, para 2020, la empresa "va a lograr exportación permanente de petróleo de origen no convencional (luego de algunos embarques puntuales de este año), y se estima que podrá estar en alrededor de los 60.000 barriles provenientes de la Cuenca Neuquina".(Source/Photo: El Constructor)

Sunchales. Fabricarán aviones de entrenamiento made in Santa Fe

Un avión fabricado íntegrante en Santa Fe denominado Waman será el primero en su estilo con producción enteramente nacional

SANTA FE.- Un avión fabricado íntegramente en esta provincia, el modelo denominado Waman -Halcón, en lengua quechua-, biplaza, de aluminio, primero en su estilo con producción netamente nacional, fue presentado oficialmente en el Aeródromo de Sunchales, departamento Castellanos, 135 kilómetros al oeste de la capital provincial.

El proyecto se inició hace cinco años por la firma AeroSun. Será utilizado para vuelos de formación de pilotos. Su fabricación en serie comenzará en noviembre y el propósito de sus responsables es construir un Waman por mes y que compita con los líderes del mercado a nivel mundial.

Darío Bolatti, presidente de AeroSun, explicó que el avión se comercializará a un costo que está un 10% por debajo de lo que ofrece la competencia. Además, comentó que se está trabajando en el aspecto comercial y financiero para que estos aviones se puedan amortizar fácilmente en tres años, con financiación.

En febrero de este año, AeroSun recibió la certificación correspondiente por parte de la Administracion Nacional de Aviación Civil Argentina (ANAC), que la habilita a realizar sus primeras 40 horas de vuelo hasta una distancia de 40 millas del aeródromo desde donde opera.

Entre los socios fundadores del proyecto, se encuentran: Owen Crippa, Darío Bolatti, Gabriel Montiel, Walter Zurrián, Fernando Lattanzi, Jorge Gribaudo, habiendo formado parte también Hilario Valinotti.

El caso más destacado es el de Owen Crippa, aquel teniente de navío que el 21 de mayo de 1982, volando solitario, con su Aeromacchi, llevó a cabo una de las más arriesgadas misiones en la Guerra de Malvinas. Debía averiguar cómo intentaban desembarcar los británicos, o sea "meterse en la boca del lobo" y regresar para contarlo. Con su pequeño avión, Owen llegó a la zona más caliente, voló en medio de la flota británica y la atacó.

Hilario Alcides Valinotti, por su parte, por más de 30 años voló aviones de Aerolíneas Argentinas. Fue quien trajo al país al papa Juan Pablo II. Falleció en 2017, en un accidente de aviación cerca de Sunchales.

Desde Aerosun hicieron foco en las ventajas con las que el Waman saldrá al mercado, con especial énfasis en la competitividad, el diseño y la estética, el valor de mercado, la financiación y la confianza empresarial.

"Teníamos que lograr un producto que, mínimamente, sea igual a lo que hoy hay en el mundo y que esté a la altura de las circunstancias en lo que corresponde a los insumos aeronáuticos. Tiene que ser imponente a la vista, para que un padre que acerque a su hijo que quiere empezar a volar, vea que se trata de un avión seguro para que su carrera empiece como corresponde. Esas líneas las hemos logrado perfectamente", dijeron desde la empresa.

El Waman está propulsado por un motor Rotax 912 ULS de 100HP, que mueve una hélice Clerici bipala de 1750 mm de diámetro. Fue concebida por el diseñador Pedro Campo, mientras que la fabricación de la célula de aluminio es obra del constructor aeronáutico Juan Carlos Garibaldi.

Características de la aeronave

El avión se equipó en Sunchales con la participación activa de diferentes proveedores locales y nacionales. También participaron proveedores locales para la fabricación de piezas mecanizadas, corte y plegado de chapas, soldadura TIG, pintura, producción de piezas de plástico reforzado con fibra de vidrio.

El Waman posee dos tanques de combustible (uno en cada ala), con una capacidad de 50 litros cada uno. Sus alas son de cuerda constante y alerones frise balanceados, flaps simples de accionamiento eléctrico de tres posiciones, comandos por barras de empuje. Estructura clásica, larguero en tres tramos, con tramo central integrado en fuselaje. Empenaje horizontal cantiléver de cuerda constante. Tren con rueda de nariz comandada 550-5 y principales de 660-6 pensado para aeródromos con pista de tierra. Frenos diferenciales hidráulicos a disco Matco accionables desde ambos puestos. Comando por barras excepto el timón de dirección.

La cabina tiene puertas expulsables y ventilación. El cockpit está equipado con aviónica de última tecnología con dos pantallas Dynon de 10 con visión sintética, transponder modo S y fusilera electrónica VPX. También luces de exteriores de leds (puntera y landing).(Source/Photo/Author: José E. Bordón/La Nación)

China busca proveedores de productos forestales a largo plazo en la Argentina

Una delegación integrada por representantes del Estado de China y sector privado del país asiático se reunió en Buenos Aires con autoridades de la cartera agropecuaria y forestal del Ministerio de Agroindustria de la Nación y la Agencia Argentina de Inversiones, con el fin de fortalecer el comercio bilateral de productos de base forestal. La delegación china destacó como objetivo del encuentro la intención de avanzar en el conocimiento bilateral y promover del desarrollo de empresas del sector de ambos países.

El director Nacional de Desarrollo Foresto Industrial, Nicolás Laharrague, recibió a una delegación de la Administración Estatal de Silvicultura y Praderas de la República Popular China encabezada por el director general adjunto del Departamento de Administración y Finanzas de la entidad, MA Aiguo, junto a autoridades de ese organismo y empresarios del sector forestal

“China es un jugador estratégico. En el último año las exportaciones de los principales productos forestales a ese destino crecieron significativamente y superaron los 117 millones de dólares”, mencionó Laharrague.

Por su parte, desde la delegación china se destacó como objetivo del encuentro la intención de avanzar en el conocimiento bilateral y promover del desarrollo de empresas del sector de ambos países.

En este marco, Laharrague presentó las principales políticas públicas del sector, para la actividad forestoindustrial que se están llevando adelante en Argentina. En este sentido, se refirió a la conformación de la Mesa de Competitividad Foresto Industrial, un espacio de articulación público privada, destinado a trabajar en el desarrollo y crecimiento de la cadena productiva.

Además destacó la vigencia de la Ley 25.080 de Inversiones para los Bosques Cultivados, como instrumento para potenciar las forestaciones.

La comitiva china también contó con el director General Adjunto de China National Forest Products Company (CFPC), SHEN Beiling; el gerente de proyectos de CFPC (Singapur) PTE Ltd., WU Yichao; el gerente regional de China National Forest Products (CFPC) para las operaciones de América del Norte y Sur, Gregorio Aznarez; y los representantes del Instituto de Investigación de Políticas e Información Forestales, Academia China de Silvicultura, CHEN Jie y WAN Yuxuan. Asimismo, participó de la reunión el director de Desarrollo de Negocios de la Agencia Argentina de Inversiones y Comercio Internacional, Mariano Millet.

Proveedores de largo plazo

En una entrevista con ArgentinaForestal.com en mayo del presente año, tras su disertación en el Seminario de Exportaciones Forestoindustriales realizado en Corrientes, el gerente regional de China National Forest Products (CFPC) para las operaciones de América del Norte y Sur, Gregorio Aznarez, se refirió al interés por la región del NEA para identificar productores proveedores de madera.

Pero entrar en mercados de exportación a China con productos forestales como un proveedor confiable implica entrar en una forma de gestión del negocio distinta para los productores argentinos, con un programa de largo plazo de manera de responder la demanda del comprador con el desarrollo de una cadena de suministro sustentable de recursos forestales.

Aznarez explicó cuáles son las características generales del sector forestal de China, el escenario actual del mercado, la demanda y los precios, y se marcó los desafíos en los cambios en la cadena de suministro de los proveedores, en particular con la experiencia comercial lograda entre su empresa china y la cadena de proveedores conformada con Nueva Zelanda, logrando en los últimos 15 años consolidar la relación comercial, creando la sociedad denominada “China Forestry Group New Zealand”, la mayor inversión china en el país de los “kiwi”. Pero además tienen consolidada las sociedades  CFPC Singapur y CFPC Norte América.

Nueva Zelanda sería el caso de estudio recomendado para que los productores del sector del NEA tomen de alguna manera una referencia si fuera de interés concretar negocios de exportación de madera al país asiático, principalmente ante la sobreoferta de materia prima de plantaciones bien manejadas que existe en Corrientes con potencial de destino para industrialización.

La clave estaría en el asociativismo y en un programa de exportación, estable en el suministro de madera y de largo plazo, logrando estandarizar técnicamente el producto final y volumen que permita la rentabilidad del negocio, con entrega eficiente y cumplimiento, como trabajan hoy con Nueva Zelanda.

¿Qué implicaría exportar madera a China?

Para Aznarez, un programa de exportación exitoso a China se basaría en varios factores, principalmente, hay que adecuarse al mecanismo del comprador global. Para lo cual, los forestales argentinos necesitarían prepararse para: lograr un suministro estable, conocimiento de los canales de comercialización, control de los gastos variables, en los procesos confiables de medición y control de inventario, establecer una relación de largo plazo como proveedor de recursos forestales, y en entender el uso de los recursos forestales y sus especificaciones técnicas.

El perfil de negocio es que “se busca tratar en forma directa con el potencial proveedor o propietario de las plantaciones. Nuestra ventaja competitiva es que somos usuarios finales de la madera que importamos a China, lo cual nos permite planificar volúmenes y asegurar contratos de suministro a largo plazo”, expresó el directivo en la entrevista.

Desde hace un año y medio, esta empresa china se encuentra operando en forma muy incipiente con productores forestales en la Argentina, logrando contenedores por 4.000 m3, entre rollos de madera de pino de Entre Ríos y Corrientes, principalmente.

La factibilidad de consolidar negocios forestales es concreta. En Argentina se dispone de 1,3 millones de hectáreas forestadas, de las cuales miran con interés las 550 mil hectáreas forestadas en Corrientes, aquellas que ya tienen un manejo forestal adecuado para destino industrial.

Lamentablemente, los proyectos industriales pensados para la base forestal iniciada en el año 2000 no se concretaron en el tiempo en la Argentina por diversas razones, y al no generarse un clima propicio para las inversiones,  en los últimos años -con un gobierno que decidió volver a insertarse al mundo-, el sector se encuentra en la reconstrucción de recuperar mercados y retomar las exportaciones, productores forestales que tienen una logística adecuada, comenzaron a dar los primeros pasos con la exportación de rollos de pinos a China.

“Consideramos que es factible crecer en envíos de productos forestales desde la región, por la disponibilidad de materia prima con destino a industrias de aserrado, y por la cultura de forestar en el tiempo, que de lograr un proyecto común que responda la demanda del comprador, podría sostenerse en el largo plazo”, señaló  Aznarez.(Source/Photo/Author: Por Patricia Escobar - Argentina Forestal.com)

La Fuerza Aérea de EEUU despliega un avión E-8C en Alemania

La Fuerza Aérea de EEUU (USAF) ha desplegado un avión E-8C de vigilancia conjunta y sistema de radar de ataque objetivo (JSTARS) en Alemania, según un reciente comunicado de prensa de las Fuerzas Aéreas de EEUU en Europa y África (USAFE). Un avión de gestión de batalla E-8C asignado al Ala 116 de Control Aéreo, AFB Robins, Georgia, se ha desplegado en la Base Aérea Ramstein, Alemania. Este avión es la plataforma principal de la USAF Para la gestión de batallas y el seguimiento de objetivos terrestres. Su misión principal es proporcionar a los comandantes terrestres y aéreos del teatro vigilancia terrestre para apoyar las operaciones de ataque y los objetivos que contribuyen al retraso, la interrupción y la destrucción de las fuerzas enemigas.

Los subsistemas de radar y computadora del E-8C pueden recopilar y mostrar información detallada del campo de batalla sobre las fuerzas terrestres. La información se transmite en tiempo casi real a las estaciones terrestres comunes del Ejército; Cuerpo de Marines y a otros nodos de comando, control, comunicaciones, computadoras e inteligencia terrestre, o C4I. El E-8C es un fuselaje comercial de la serie Boeing 707-300 modificado ampliamente remanufacturado y modificado con los subsistemas de radar, comunicaciones, operaciones y control necesarios para realizar su misión operativa. La característica externa más prominente es el radomo de 27 pies (8 metros) de largo en forma de canoa debajo del fuselaje delantero que alberga la antena de matriz en fase de aspecto lateral de 24 pies (7,3 metros). El despliegue de JSTARS en el teatro europeo demuestra el compromiso de los Estados Unidos con nuestros aliados y socios en la región. (Source/Photo: USAFE)

Helicóptero de rescate de combate Sikorsky HH-60W entra en producción

Lockheed Martin anunció que el programa Sikorsky HH-60W Combat Rescue Helicopter (CRH) logró una decisión de la Fuerza Aérea de los EEUU (USAF), que mueve el programa a una producción inicial de baja tasa (LRIP). El helicóptero de combate de rescate realizará operaciones críticas de búsqueda y rescate de combate y recuperación de personal para todos los servicios militares de los EEUU. Los cuatro helicópteros de prueba instrumentados en el Centro de Investigación de Vuelo de Sikorsky en West Palm Beach, Florida, demostraron su preparación para la producción durante las rigurosas pruebas de rendimiento de la USAF. El equipo conjunto de pruebas de vuelo de Sikorsky y USAF ha ejecutado más de 70 horas de vuelos de expansión, lo que proporcionó a USAF los datos necesarios para ejecutar una decisión. Esta permite a Sikorsky comenzar la producción del helicóptero, que se basa en el venerable helicóptero Black Hawk. Hay cinco helicópteros CRH en varias etapas de producción en las instalaciones de Sikorsky en Stratford.

El programa de registro de la USAF requiere 113 helicópteros para reemplazar a su predecesor, los Sikorsky HH-60G Pave Hawk. El CRH alberga un nuevo sistema de combustible que casi duplica la capacidad del tanque interno en un UH-60M Black Hawk, dando a la tripulación de la USAF un alcance extendido y más capacidad para rescatar a los heridos en el espacio de batalla. La especificación CRH impulsa sistemas defensivos renovados y mejora las reducciones de vulnerabilidad, rendimiento de desplazamiento, capacidad eléctrica, aviónica, refrigeración, armas, seguridad cibernética, medio ambiente y las capacidades centradas en la red más allá del HH-60G actual. (Source/Photo: Lockheed Martin/Sikorsky)

Ejército de los EEUU prueba nuevo avión no tripulado lanzado desde helicóptero

El Centro de Aviación y Misiles del Comando de Desarrollo de Capacidades de Combate del Ejército de los EEUU realizó pruebas exitosas del nuevo sistema de aviones no tripulados lanzado por helicóptero. Los ingenieros del ejército, en colaboración con sus homólogos del Área I, dispararon el sistema no tripulado lanzado por aire, integrado en el tubo o ALTIUS desde un helicóptero UH-60 en polígono de Yuma como parte del programa de efectos lanzados por el aire para investigar la viabilidad de lanzamiento y control de un sistema aéreo no tripulado desde un helicóptero. Según el Director Ejecutivo de Area-I, Inc., el ALTIUS fue diseñado para plegarse y encajar en un pequeño tubo, que se transporta en un avión más grande, "nave nodriza". ALTIUS se lanza desde ese tubo, se despliega de forma autónoma, pasa al vuelo y se transforma en una plataforma de sensores aéreos de gran capacidad.

La próxima generación del sistema de aeronaves no tripuladas podría desplegarse desde un helicóptero en vuelo y estará operando dentro y entre la formación tripulada, donde los niveles de autonomía dictarán qué tan cerca. Además, el nuevo avión no tripulado lanzado desde el aire podría lanzarse desde un avión AC-130 u otra plataforma de ala fija o de ala giratoria. Area-I también ha desarrollado una variante ALTIUS para la Armada, que fue diseñada para lanzarse desde el Sonobuoy Launch Container (SLC) más pequeño. Esta variante se diseñó específicamente para llevar a cabo misiones de detección de anomalías magnéticas (MAD) y lleva un magnetómetro sensible que se utiliza para guerra antisubmarina (ASW). (Source/Photo: US Army)

EEUU instalará bases y tropas adicionales en Polonia

El presidente de los Estados Unidosy su homólogo polaco firmaron una Declaración conjunta sobre el avance de la cooperación de defensa entre sus dos países al margen de la Asamblea General de la ONU en Nueva York. La declaración se basa en la Declaración conjunta sobre cooperación en defensa con respecto a la postura de la fuerza de los Estados Unidos en Polonia, firmada el 12 de junio. El acuerdo anterior ya había previsto un aumento en el número de tropas estadounidenses que rotan a través de Polonia (actualmente alrededor de 4.500) por un personal adicional de 1.000 en el corto plazo.

El acuerdo de junio también citó los planes de Polonia de proporcionar y mantener una infraestructura determinada conjuntamente sin costo alguno para los Estados Unidos para el establecimiento de un cuartel general de la división del Ejército de los Estados Unidos; un centro de entrenamiento de combate de uso conjunto (CTC); un escuadrón de inteligencia, vigilancia y reconocimiento MQ-9 Reaper; un puerto aéreo de desembarque (APOD); un grupo de apoyo de área; una capacidad de las fuerzas especiales de los Estados Unidos; y un equipo de combate de brigada blindada (ABCT), brigada de aviación de combate y batallón de apoyo para el mantenimiento de combate. (Source/Photo: US Government; USAF)

EEUU aprobó la venta a Tailandia de ocho helicópteros Boeing AH-6i

El Departamento de Estado de EEUU aprobó la venta a Tailandia de ocho helicópteros ligeros, así como armas, equipos y apoyo asociados. La aprobación, que fue anunciada por la Agencia de Cooperación de Seguridad de Defensa de los EEUU (DSCA), está valorada en USD 400 millones y permitirá al Real Ejército Tailandés (RTA) retirar sus siete helicópteros de ataque Bell AH-1F Cobra envejecidos. Como señaló DSCA, la venta propuesta cubre los helicópteros de la familia Little Bird, 50 misiles aire-superficie AGM-114R Hellfire, 200 cohetes guiados por el sistema de armas de precisión (APKWS), 10 Dillion M134 7.62 mm Mini ametralladoras, cuatro ametralladoras Gatling GAU-19 / B de 12.7 mm, 500 cohetes de 70 mm, 20 gafas de visión nocturna, ocho cámaras WESCAM MX-10Di electro-ópticas/infrarrojas (EO / IR), así como otros equipos y apoyo. "Como parte de un esfuerzo de modernización militar más amplio, estos helicópteros AH-6i proporcionarán reconocimiento de ataque ligero para apoyo aéreo cercano a fuerzas de operaciones especiales, soldados de infantería Stryker y unidades de guardia fronteriza", dijo la DSCA.

La aprobación para Tailandia se produce aproximadamente 21 meses después de que el Ejército de EEUU emitiera una solicitud de información (RFI) para hasta 120 helicópteros AH-6 para Arabia Saudita y otros operadores aliados no revelados. La solicitud cubrió la fabricación y entrega de los helicópteros Little Bird en las configuraciones AH-6SA (Arabia Saudita) y AH-6i (Internacional). El ejército de los EEUU declaró que los helicópteros AH-6SA/AH-6i se entregarán en la configuración de mejora de rendimiento y de producción. Esto incluye palas de rotor principal de material compuesto, sujetadores HI-LOK de mástil/base de mástil mejorados, sistema de rotor de cola de dirección inversa (que incluye controles de vuelo direccionales y eje de transmisión del rotor de cola) y una pluma de cola extendida. (Source/Photo: DSCA)

El Ministerio de Defensa ruso acelera la adquisición de sistemas Tor SAM

El 19 de septiembre, el Ministerio de Defensa de Rusia (MoD) firmó un contrato a largo plazo con Izhevsk Electromechanical Plant Kupol, una subsidiaria de la empresa Almaz-Antey, para la adquisición de sistemas de misiles tierra-aire (SAM) de corto alcance Tor-M2 y Tor-M2DT. El documento fue firmado en presencia del presidente ruso, quien dijo que el valor del contrato es de aproximadamente RUB 100 mil millones (USD 1.53 mil millones) y que los sistemas pedidos se entregarán en 2019-27. El sistema táctico SAM Tor-M2 para todo clima está armado con 16 misiles de combustible sólido de una sola etapa  con una mayor envoltura y precisión del objetivo de ataque y menor peso y dimensiones en comparación con el misil  anterior. Como resultado, el sistema puede atacar objetivos aéreos que vuelan a un alcance máximo de 16 km, una velocidad de hasta 1.000 m/s y una altitud de 10.000 m. (Source/Photo: Russian Federation MoD)