Nuevas corbetas de la Armada brasileña
La corbeta Tamandaré será la primera escolta brasileña armada
con silos de misiles verticales (VLS).
Por Roberto Caiafa
La Marina de Brasil ha puesto en marcha un proceso de
licitación internacional para obtener buques escoltas de alta complejidad
tecnológica, las corbetas clase Tamandaré. Las cuatro unidades
previstas serán construidas en el país con exigencia de contenido nacional
entre el 30 % y el 40 % y van requerir de inversiones del orden de 1.600
millones, en ocho años.
A finales de octubre, luego del período electoral, la Marina de
Brasil deberá anunciar la "short list" con los finalistas entre nueve
consorcios formados por empresas europeas y asiáticas, asociadas a astilleros
brasileños.
La competencia alinea a grandes empresas europeas del segmento de defensa y
seguridad, entre ellas el Consorcio Aguas Azules conformado
por Atech Negocios en Tecnologías SA, Embraer SA y
Thyssenkrupp Marine Systems GmbH, contando con las siguientes empresas
subcontratadas: Ares Aeroespacial y Defensa SA,
Fundación Ezute, Oceana Estaleiro SA, Omnisys
Ingeniería Ltda, SKM Electro Electronica Ltda. y
WEG Equipos Eléctricos SA; el francés Consorcio
Villegagnon integrado por Naval Group, Ensenada Industria
Naval SA y Mectron SA; la británica BAE
Systems, Consub Defensa Tecnología SA y
Mac Laren Oil Estaleiros Ltda.; el consorcio sueco-holandés Damen
Saab Tamandaré constituido por Damen Schelde Naval
Shipbuilding BV y Saab AB, contando con las
siguientes empresas subcontratistas: Consub Defensa y Tecnología SA,
Weg equipos eléctricos SA y Wilson Sons Estaleiros Ltda;
y el italiano Consorcio FLV formado por
Ficantieri SpA, Leonardo SpA y Vard Promar SA,
contando con las siguientes empresas subcontratadas: Fundación Ezute y
Ares Aeroespacial y Defensa SA.
Además, los representantes de la India, GOA Shipyard Limited
(Industria Naval de Ceará Inace, Fundación Ezute y
SKM Electro Electrónico Ltda.); el consorcio turco STM
(Astillero Brasfels Ltda., Fundación Ezute, Thales, y Omnisys
Engenharia Ltda); y Ucrania, el astillero Ukrinmash (Thales
y Arsenal de Marina de Río de Janeiro - AMRJ).
A finales de octubre, la Marina deberá elegir tres consorcios para
permanecer en la "pelea" por las corbetas (short list). De
estos tres saldrá el ganador.
También existe la expectativa de que la elección de la mejor oferta final (BAFO)
pueda ocurrir ante de final del año, aunque no se descarte que el resultado del
proceso pueda quedar para el próximo Gobierno de Brasil en 2019.
Las empresas tuvieron la opción de presentar un proyecto propio para la
construcción de la corbeta o trabajar el proyecto de propiedad intelectual de
la Marina.
Las especificaciones se describen en una solicitud de oferta conocida en el
sector como RFP (solicitud de propuesta), documento con 1.600
páginas.Lanzada en diciembre de 2017, la RFP fue atendida por nueve
consorcios que presentaron propuestas.
El contenido local mínimo exigido para los corbetas es del 30 % para el
primer buque y del 40 % para las demás unidades. El objetivo del programa es
expandir y modernizar la fuerza naval brasileña. Hoy la Marina cuenta con once
buques escolta, categoría en la que se incluyen las corbetas. Con el desgaste,
en diez años, la previsión es que reste solamente uno de esos buques en
operación debido a la avanzada edad de la flota.
Para revertir este escenario, el proyecto de las corbetas clase
Tamandaré surgió de forma emergente como un compromiso entre costo por
eficacia x operacionalidad, sustituyendo parte de las adquisiciones
proyectadas para el extinto Prosuper, programa anterior más ambicioso
que preveía fragatas de 6.000 toneladas.
El programa de las corbetas clase Tamandaré contribuirá al
desarrollo de la base industrial de defensa brasileña, incluyendo una cadena
logística de reparaciones y suministros "independientes" y la
absorción de tecnologías.
Las propuestas presentadas por las multinacionales necesitan contener
transferencia de tecnología para la construcción de buques militares modernos
en el país.
Conceptos
Cada fabricante tiene su aproach para atender a los requerimientos
de la Marina de Brasil.
La alemana Thyssen apuesta por el concepto MEKO®
utilizado en fragatas, corbetas y buques de patrulla oceánica.
MEKO® es un acrónimo para Multi-Purpose Combination,
sistema de construcción por módulos de armamento, equipo electrónico,
propulsión, etc, reduciendo costos y tiempo de mantenimiento.
Fincantieri tiene como mayor atractivo, además de las
competencias como constructor naval, la asociación con Leonardo
como proveedora de sistemas de armas embarcados y sensores.
Los italianos prevén la transferencia "total" de tecnología de
alto valor para empresas brasileñas.
El francés Naval Group, poseedor de una parte importante en
el presupuesto actual de la Marina de Brasil con el Prosub, exalta
como diferencial de su propuesta la oferta de un proyecto propio, basado en la
corbeta clase Gowind"
Recientemente, la primera unidad de la clase fue entregada a Egipto, de una
serie de seis, construidas localmente en un astillero civil sin experiencia
previa para construir buques con especificaciones militares, lo que comprobaría
la calidad del ToT negociado entre las partes.
La propuesta del consorcio Damen-Saab es utilizar el
proyecto de la clase Sigma y adaptarlo a las exigencias de la Marina
involucrando un extenso programa de transferencia de tecnología y
fortalecimiento de empresas locales.
El astillero subcontratista será el Wilson Sons, en Guarujá
(SP).
La propuesta ucraniana
El astillero Ukrinmash y sus empresas asociadas presentan
una larga y comprobada experiencia en construcción naval civil y militar, con
diversos buques entregados y en servicio.
La propuesta ucraniana involucra la construcción de las corbetas clase
Tamandaré en el Arsenal de Marina de Río de Janeiro, y
para este fin un memorando fue firmado con el astillero buscando un leasing de
las instalaciones por 8,5 años, en caso de victoria en la licitación de las
CCT.
Las instalaciones del AMRJ recibirán el acrecimiento de
cinco muelles compuestos flotantes con garantía de 50 años, dos para atender la
construcción de lss corbetas, con 3.500 toneladas, dos para buques de hasta
8.500 toneladas y una de 25.000 toneladas configurada para atender naves de
gran porte como el G-40 Bahia o el PHM Atlántico.
Para la concreción de estos objetivos, será necesaria la elaboración y
desarrollo de una nueva infraestructura del Arsenal de Marina de Río de
Janeiro, con un nuevo Centro de Servicios para
reparación y mantenimiento de plantas de turbinas de gas, por ejemplo.
La transferencia también involucrará la documentación de proyecto necesaria
para la construcción de las cuatro corbetas.
Thales deberá proporcionar el Sistema de Gestión de
Combate Tacticos, diseñado para atender a varios perfiles de misión,
equipando diversos tipos de buques.
Todas las soluciones de misión Thales o de otros
proveedores pueden integrarse de forma eficiente a los Tacticos,
garantizando la fiabilidad e interoperabilidad de todos los equipos, sensores y
armamentos a bordo.
Tacticos comparte información a través de una avanzada interfaz
hombre-máquina, permitiendo la interoperabilidad de la misión proporcionando
alta conectividad usando red Ip segura para compartir datos, voz, vídeo entre
buques de la flota.
El sistema aumenta la conciencia situacional, sus consolas presentando de
forma clara y eficiente una amplia fusión de datos recolectados en diferentes
sensores y sistemas, y designando los parámetros de acción / reacción de la
plataforma.
Con gran reserva de crecimiento, puede incorporar cualquier avance en
software y hardware requeridos a lo largo de su ciclo de vida. Veinte y dos
marinas usan diferentes versiones de los Thales Tacticos
en la actualidad.
La ucraniana Zorya Mashproekt se encargará de proporcionar
el sistema integrado de gestión de medios técnicos del buque, como propulsión,
sistemas eléctricos, etc.
Aspectos geoestratégicos para Ucrania
Aspectos geoestratégicos para Ucrania
Ucrania hoy tiene urgente necesidad de reponer material militar y logístico
debido al conflicto en el Donbas, región al este de su territorio conflictivo
tras la Crisis de Crimea, algo que el llamado Acuerdo de Minsk aún
no ha podido resolver la contento entre las partes
Por lo tanto, los ucranianos han analizado la compra de material bélico
brasileño: chalecos balísticos, municiones y raciones de campaña hasta cohetes
y aeronaves turboelices de entrenamiento avanzado y ataque, entiéndáse el Super
Tucano de Embraer, entre otras posibilidades.
Fuentes del sector informaron a Infodefensa que el Gobierno de Ucrania
deberá emitir una solicitud formal de visita de comitiva de su Fuerza
Aérea a una base operacional de aeronaves Embraer
A-29 Super Tucano, en el caso, Porto Velho, para observar las operaciones
de patrullaje de fronteras y entrenamientos Coin (contra-guerrilla).
La visita, programada para el inicio de 2019, abriría el camino para
negociaciones que involucraron la compra de un lote inicial de hasta doce
ejemplares del Embraer Defensa y Seguridad A-29 Super Tucano para la
Fuerza Aérea de aquel país.
En otra vertiente, y aún dentro del off-set, la necesidad de armar las futuras
fragatas de aquel país con misiles antinavio adecuados podría resultar en el
pedido, por parte de los ucranianos, del brasileño Mansup,
actualmente en desarrollo por Avibras, SIATT y Omnisys
para la Marina de Brasil.
Imágenes: Avibras, SIATT, Omnisys, Embraer Defensa y
Seguridad, Zorya Mashproekt, Ukrinmash, Thyssenkrupp Marine
Systems GmbH, Naval Group, BAE Systems, Damen Saab
Tamandaré, Fincantieri, Thales.
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