El primer avión  de ataque ligero  pre-seria L-39NG  con número de serie 7001 realizó su primer vuelo el 22 de diciembre, anunció la compañia checa Aero Vodochody.

La nueva generación del entrenador de aviones checo fue pilotada por los pilotos de prueba de Aero, David Jahoda y Vladimír Továrek. A las 10:38 am, el avión despegó de la pista, subió hasta 5,000 pies y después de 26 minutos aterrizó con éxito en Aero Vodochody. La madurez de la plataforma permitió la ejecución de algunas pruebas de desarrollo durante el vuelo.

Dos meses después de la introducción del último jet trainer en la ceremonia de lanzamiento el 12 de octubre, el primer L-39NG demostró su disposición para volar y comenzar las pruebas de certificación. El avión ha volado en una configuración que es representativa de un avión en serie que incluye el ala húmeda y las entradas de aire mejoradas. Este paso adelante consolida aún más el objetivo de Aero para lograr la certificación de tipo a finales de 2019.

"Este primer vuelo previo a la serie representa un hito importante al enviar un mensaje importante a nuestros clientes: podemos cumplir plenamente nuestros compromisos y estaremos listos para entregar el primer avión en el primer trimestre de 2020",  dijo Giuseppe Giordo, Presidente y CEO de Aero Vodochody AEROSPACE. El programa se está ejecutando de acuerdo con el plan que muestra su plena madurez gracias al gran compromiso de Aero, las instituciones checas y los socios del proyecto.

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"Como socios estratégicos del proyecto, estamos muy seguros de que este paso importante fortalecerá aún más la confianza de toda la comunidad aeroespacial en el nuevo avión y ayudará a que este gran proyecto sea muy exitoso", agregó Jiří Podpěra, Presidente de OMNIPOL.

El L-39NG es un monomotor biplaza con asientos escalonados y un diseño avanzado de cabina que incluye una cabina de vidrio completa, un sofisticado sistema de entrenamiento virtual a bordo y una pantalla montada en el casco. El L-39NG es un componente clave de un concepto de entrenamiento innovador desarrollado por Aero que incluye instalaciones de entrenamiento en tierra de vanguardia, nuevos métodos de aprendizaje y entorno, y un uso extensivo de tecnologías de Realidad Virtual e Inteligencia Artificial. El L-39NG ha sido diseñado como un avión fácil de mantener por muchas décadas de servicio confiable.

 Estas capacidades permiten que el L-39NG sea la única plataforma disponible en el mercado capaz de realizar una capacitación básica, avanzada y LIFT / OCU al costo de un turbohélice. „El L-39NG se desempeñó extremadamente bien y cumplió con nuestras expectativas en términos de estabilidad y capacidad de  control . Incluso podríamos realizar algunas pruebas como cambios de configuración, aceleración de hasta 200 nudos, giros a 30, 45 y 60 grados y desaceleración hasta alcanzar la velocidad de aproximación. Todos los sistemas instalados funcionaron perfectamente y las perspectivas fuera de la cabina fueron excelentes. La L-39NG es un completamente nuevo avión  y yo creo, que tiene un gran potencial para convertirse en un entrenador perfecto para el 4 º  y 5 º luchadores de la generación, así como una plataforma de ataque ligero ",  dijo David Jahoda, Aero Test Pilot.

 Durante el 2018, Aero anunció acuerdos con los primeros clientes. El primer cliente, la República de Senegal, se anunció en abril y fue seguido por la empresa privada portuguesa SkyTech y la compañía privada estadounidense RSW anunciadas en el Farnborough Air Show en julio. Los pedidos de esos clientes asegurarán la producción de 38 aviones. Actualmente, Aero también está finalizando el acuerdo con el cliente nacional LOM Praha, la compañía militar estatal checa y el proveedor de entrenamiento de pilotos, y está llevando a cabo negociaciones prometedoras con otros clientes potenciales.

El proyecto L-39NG también es apoyado por las instituciones financieras del estado checo Czech Export Bank y la compañía de seguros de exportación EGAP.(Source/Photo: Defence Blog)