Este fabricante ruso se enfoca actualmente a los vehículos comerciales, y acaba de informar de la renovación de su gama de camiones todoterreno. Estos camiones todoterreno son herederos directos de los camiones militares que GAZ desarrolló hace más de 30 años. Cuando un Unimog se queda atascado, llaman a uno de estos gigantescos GAZ Ural Next. Cuando hay que transportar madera por caminos sepultados en 1,5 metros de barro, llaman a uno de estos gigantescos GAZ. Cuando no existe camino, llaman a estos gigantescos GAZ para que lo creen. Son el estándar del camión todoterreno pesado. Verdaderamente pesado.
El Ural Next es un nuevo camión pesado ruso de alta movilidad, diseñado para condiciones difíciles todo terreno. Es un sucesor de Ural-4320 . Se reveló públicamente por primera vez en 2014. Este vehículo fue diseñado principalmente para uso comercial, aunque su versión militar también está disponible. La designación real del vehículo de referencia es Ural-4320-70, aunque también se lo conoce como Ural-M. La producción del Ural comercial comenzó en 2015. Se entregó un solo camión Ural Next al ejército ruso para pruebas y evaluación. Inicialmente, el Ural Next comercial fue producido junto con el viejo camión Ural-4320, que es uno de los camiones más usados en el servicio con el ejército ruso y está en producción.
Los cambios sobre el Ural-4320 anterior incluyen nueva cabina, motor nuevo y una serie de otras modificaciones detalladas. Sin embargo, utiliza el mismo chasis y muchos componentes automotrices son intercambiables entre Ural Next y Ural-4320. Entonces Ural Next se puede ver como una versión mejorada del Ural-4320, en lugar de un diseño completamente nuevo. Debido al uso de un motor más potente, Ural Next puede transportar una carga útil significativamente mayor que su predecesora. Los camiones militares Ural más antiguos demostraron ser vehículos simples y robustos, que tienen una buena movilidad a campo traviesa y pueden soportar un uso intensivo. Por su función, el Ural Next es similar a KrAZ-6322 , Mercedes-Benz Zetros y otros camiones militares.
Una versión militar de referencia de Ural Next tiene una configuración de 6x6. Tiene un cuerpo de carga / carga de servicio general con laterales abatibles y puerta trasera. En carreteras de superficie dura puede soportar una carga útil de 13 000 kg. El área de carga está cubierta con arcos y cubierta de lona. El área de carga puede acomodar 27 soldados. Una grúa de manejo de carga es opcional. El Ural Next puede remolcar varios remolques y piezas de artillería. Las versiones disponibles de Ural Next incluyen un camión de volcador, un camión tractor, un transporte de pasajeros, un camión cisterna de combustible, una grúa.
El Ural Next está equipado con una nueva cabina, del camión comercial GAZon Next. Se hicieron algunas modificaciones a la cabina para instalarla en el chasis mucho más grande del camión Ural. La cabina es de construcción de metal y polímero. En realidad, la cabina del Ural-4320 anterior se fabricó desde la década de 1960 sin cambios significativos y ahora está desactualizada. La cabina del Ural Next tiene interiores modernos. Tiene capacidad para el conductor y 2 pasajeros. Desde 2016, está disponible una versión de Ural Next con una doble cabina. La desventaja de esta nueva cabina, diseñada principalmente para uso comercial, es que no se puede equipar con un kit de armadura complementaria ni ninguna protección contra minas y dispositivos explosivos improvisados. Recientemente se presentó otro camión Ural-67304, que era un vehículo militar diseñado especialmente. En general, es una máquina mucho más capaz con un motor más potente y una capacidad de carga útil de 16 000 kg. Su cabina puede aceptar kits de armadura.
Empleando un chasis pesado de largueros y travesaños, esta gama de camiones Ural Next se oferta en diferentes combinaciones de batalla y cabina. El peso máximo autorizado (PMA) de los Ural Next es de 22,5 toneladas, pero sube a 38 toneladas en configuración de tren de carretera. El eje delantero pasa de soportar 5,3 a 6,5 toneladas y la caja reductora pasa a soportar un 40% adicional de par motor, mejorando su ya brillante capacidad todoterreno.
El Ural Next está propulsado por un motor diesel turboalimentado YaMZ-53602.10. Es una unidad de 6.7 litros, que desarrolla 312 caballos de fuerza. También hay versiones disponibles menos potentes del mismo motor, desarrollando 240 y 285 CV. El motor está acoplado a una transmisión manual de 9 velocidades. Se propone una caja de cambios YaMZ de 5 velocidades como opción. El camión tiene una tracción total a tiempo completo. El vehículo puede equiparse con un sistema central de inflado de neumáticos. El Ural Next puede operar en condiciones exigentes fuera de carretera. Con la preparación puede vadear obstáculos de agua de hasta 1.75 m de profundidad. El motor del Ural Next tiene una vida útil de 850 000 km, mientras que sus ejes tienen una vida útil de 350 000 km.
Por si esto no fuera poco, puede avanzar en nieve virgen de hasta un metro de altura, superar paredes completamente verticales de 0,55 metros y zanjas de hasta 1,2 metros de profundidad sin inmutarse. En principio se venderá en sus diferentes versiones únicamente en países de la órbita rusa. Sus motores no pasan de la Euro4 y tiene un consumo de combustible realmente alto, aunque se haya reducido un 8% en la actual generación.
Por si alguien duda de sus capacidades, es un camión capaz de operar correctamente en un intervalo de temperatura de entre -50ºC y +50ºC, y altitudes de hasta 4.500 metros. Es decir, podría operar en la estepa siberiana o en uno de los tórridos desiertos de Kazajistán.
Variantes
Versión 4x4. Hay una versión 4x4 más pequeña de Ural Next. Es un sucesor de un camión Ural-43206 .
Caracteristicas Generales
País de origen Rusia
Configuración 6x6
Asiento de la cabina 1 + 2 hombres
Dimensiones y peso
Peso (encintado) 8.5 t
Capacidad de carga útil 13 t
Longitud 7.63 m
Anchura 2.26 m
Altura 2.45 / 2.95 m
Movilidad
Motor YaMZ-53602.10 diesel
Potencia del motor 312 hp
Velocidad máxima de la carretera ~ 80 km / h
Distancia ~ 1 200 km
Maniobrabilidad
Gradiente 60%
Pendiente lateral 40%
Paso vertical 0.55 m
Zanja hasta 1.2 m
Fozo hasta 1.75 m
Fuente: Cervero2012
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