El Global 5000 también se ha empleado como base para otras versiones militares en otros países, como el Raytheon Sentinel y el Northrop Grumman E-11 en EE.UU. y el Reino Unido.
El Bombardier Global 5000 ELI-3360 esta equipado con un sistema táctico integrado desarrollado por Elbit Systems, el cual consta de una serie de consolas o puestos de trabajo para los operadores de sistemas, las cuales son redundantes entre sí , hecho que reduce el costo de adquisición, su mantenimiento y su futura modernización.
Es el núcleo o corazón del sistema de misión, integrando y centralizando toda la información que proporcionan los distintos sensores y equipos del avión, tal como el radar, FLIR, equipos ESM; además de los sistemas de navegación y comunicaciones de la aeronave.
Las consolas se comunican mediante una conexión local LAN (Local Area Network) y el sistema principal con los sensores mediante una interfase con el Data Bus 155B.
Las consolas cuentan con un monitor AMLCD de 20 pulgadas, además del correspondiente teclado y las “trackball” para la exploración del radar y las distinas opciones del menú de pantalla.
El Bombardier Global 5000 ELI-3360 también incorpora el avanzado sistema de Guerra electrónica (electronic support measures/electronic intelligence suite) "Elta EL-8385", un sistema altamente eficaz y potente que permite detectar interceptar y bloquear o, dificultar o bloquear la transmisión de datos y comunicaciones por parte de otras unidades navales de superficie enemigas.
Cuenta con el radar Elta ELM-2022, un sistema sumamente avanzado, contando con una amplia variedad de modos de operación tal como apertura sintética (SAR), apertura sintética inversa (ISAR), barrido lateral (SLAR), búsqueda con indicación de blancos en movimiento según el tipo de plataforma naval, búsqueda de alta resolución a gran distancia, indicación de blancos móviles, guiado de misiles, etc.
Cuenta con una antena plana que tiene un barrido de +/- 30 grados, el radar tiene picos de emisión del orden de los 8 KW pudiendo realizar el seguimiento de hasta 200 blancos, además de contar con una interfase con el sistema TDMS (Tactical Data management System) el cual además de controlar los sistemas FLIR, ESM e IFF también proporciona una base de datos mundial de mapas costeros, que se pueden sobreimprimir con los datos proporcionados por el radar.
Para conxluir con la panoplia de sensores disponibles, el ooo también cuenta con el sensor óptico e infrarrojo "Elbit SPECTRO TM XR" (Extra Range).
Se trata del último y más avanzado sistema electro-óptico desarrollado por Elbit Systems de inteligencia, vigilancia, adquisición de objetivos y misiones de reconocimiento (Intelligence, Surveillance, Target Acquisition and Reconnaissance - ISTAR).
El corazón del sistema es un sistema de imagen multiespectral de largo alcance que combina múltiples cámaras en un solo sistema, lo que le permite mejorar significativamente el rendimiento sin aumentar el tamaño y peso. El SPECTRO XR implementa hasta 9 sensores avanzados y totalmente digitales (mediana longitud de onda infrarroja - MWIR, visible e infrarrojo cercano - VNIR y onda corta de infrarrojos - SWIR) y telemetros láseres con un muy alto nivel de estabilización, proporcionando un alto rendimiento en condiciones climáticas adversas.
Su Planta motriz son dos motores turbofan Rolls-Royce Deutschland BR710A2 fabricados en Alemania, motores seleccionados por Bombardier por su prolongada vida útil y altos registros de fiabilidad.
Esto le otorga una Velocidad crucero de 904 km/h, una velocidad mas que adecuada para desarrollar misiones de Patrulla Marítima durante hasta 5 horas o recorriendo 4.500 km.
Para concluir, el Bombardier Global 5000 posee de serie el modernisimo Full Glass cockpit "Pro Line Fusion" de Rockwell Collins:
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