El KUH-1 Surion Surion es un helicóptero bimotor cuya versión naval de asalto anfibio está siendo desarrollado por Korea Aerospace Industries (KAI) para mejorar las capacidades del Cuerpo de Marines de la República de Corea (ROKMC) en operaciones de desembarco anfibio.
Cuando esté operativa, se espera que el helicóptero pueda operar desde los Porta helicóptero de clase Dokdo (LPH) de asalto de la Armada de la República de Corea (Rokn) para el transporte de tropas y equipos militares en las operaciones litorales.
El helicóptero anfibio se deriva del helicóptero utilitario "Surion Korea utility helicopter" (KUH), que fue desarrollado por KAI y Eurocopter (ahora Airbus helicópteros) para el Ejército de Corea del Sur y la Fuerza Aérea. También incluye el desarrollo de versiones de evacuación médica (MEDEVAC) y una policial del Surion.
El desarrollo de la variante naval
Korea Aerospace Industries (KAI) fue seleccionada por la República de Corea (ROK) mediante el Defense Acquisition Programme Administration (DAPA) como el contratista principal para el diseño y fabricación de la variante anfibia del Surion en abril de 2013.
Su desarrollo tuvo un valor aproximado de KRW800bn ($ 745.92m), se inició en julio de 2013 y está prevista su finalización en enero de 2016. Se espera que KAI fabrique 40 helicópteros, con entregas programadas para comenzar en 2017.
El helicóptero hizo su primer vuelo de prueba en Sacheon, provincia Gyeongsang del Sur en enero de 2015. Volado por dos pilotos de ensayo y dos técnicos por aproximadamente 30 minutos, el helicóptero realizó con éxito maniobras como vuelo hacia adelante, vuelo hacia atrás, vuelo estabilizado, así como un vuelo a 80 pies por encima del suelo.
Capacidades del modelo
La variante anfibia cuenta fuselaje a prueba de impactos, asi como el roto principal y las cuatro palas del rotor de cola. Su tren de aterrizaje se compone de dos unidades de una sola ruedas principales colocados bajo el fuselaje y uno de doble ruedas en la nariz.
El helicóptero tiene una longitud total de 19 metros con las palas del rotor, y una altura de 4,5 m. El rotor principal tiene un diámetro de 15,8 millones y una cuerda de la pala de 0.55m. El diámetro y palas del rotor de cola acordes son 3,5 m y 0,25 m respectivamente.
El Surion es operado por un piloto y un copiloto y con capacidad para 11 soldados. Está equipado con el cortador de alambre, doble sistema de control del rotor, sistema de flotación integrado y un equilibrador de rotor de cola.
Surion es operado por un piloto y un copiloto y con capacidad para 11 soldados. Está equipado con un doble sistema de control del rotor, sistema de flotación integrado y un equilibrador de rotor de cola.
La cabina está equipada con parabrisas a prueba de balas para proteger a los miembros de la tripulación de 7.62mm, los tanques de combustible con auto-sellado y anti-explosión están diseñados para soportar 12.7mm / 14.5mm.
El helicóptero anfibio está equipado con equipos del tipo tactical air navigation (TACAN) para la navegación y ayuda para el aterrizaje. Los radios de alta frecuencia de Rockwell Collins, capaces de operar a altitudes y temperaturas extremas, proporcionando comunicación de voz durante las operaciones anfibias.
Las contramedidas incluyen receptor de radar de alerta (RWR), receptor de alerta de misiles (MWR), receptor de alerta laser (LWR), y el sistema de contramedidas dispensador (CMDS).
Propulsión y performance
La versión básica es propulsado por dos motores turboeje GE T700-701K, cada uno genera una potencia máxima de salida de 1,383kW. Puede alcanzar una velocidad de 269 km/h y una autonomía de 260 kilometros, y tiene un techo de servicio de 260 kilometros.
La variante anfibia Surion tiene un peso bruto máximo de despegue de 19.200 libras y la capacidad de combustible de 2,415 libras, y cuenta con una caja de cambios principal (MGB) con capacidad de funcionamiento en seco. Un tanque de combustible auxiliar puede ser instalado para proporcionar una mayor autonomía.
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