ALEMANIA LANZA EL PRIMERO DE LOS CUATRO SUBMARINOS ADQUIRIDOS POR LOS EGIPCIOS

Por. Franco Iacch
Fuente: http://www.difesaonline.it/

ThyssenKrupp Marine Systems ha puesto en marcha el primero de los cuatro submarinos Tipo 209/1400 que está construyendo para Egipto en el astillero de Kiel.Por primera vez, la compañía alemana ha reconocido el contrato firmado con el gobierno egipcio para el suministro de cuatro buques.

En agosto de 2012, los contratos habían sido anunciados por el almirante egipcio Osama Ahmed el-Gundi, pero no por los alemanes, por dos submarinos 209/1400 por valor de € 1000 millones. Ninguna otra información se distribuyó en la próxima entrada en servicio del S-41.

Al menos una docena de países tienen la línea clase 209. El sufijo indica el tonelaje del submarino. La versión 1400 está en servicio con Turquía, Chile, Brasil, Grecia y Sudáfrica. La clase Dolphin aunque muy modificada se basa precisamente en la clase 209.

La clase 209/1400 tiene una tripulación de 30 elementos y cae en la categoría de los submarinos de servicio mediano. El casco es de 62 metros de largo, 7,6 metros de ancho y 5,8 metros de altura. Puede alcanzar una profundidad máxima de 250 metros bajo el agua. Su velocidad máxima en la superficie es de diez nudos. En la inmersión puede ir hasta 22 nudos. Su autonomía en la navegación es de 50 días. Altamente automatizados, los sensores integrados Atlas Elektronik ISUS 90 gestionan el sistema de control de torpedos, como también funciones de navegación y apoyo. El 209 está equipado con ocho tubos de 533 mm en el arco, con una carga completa, además de seis torpedos más colocados en el hall de lanzamiento. El 1400 también tiene la capacidad de lanzar los misiles antibuque Harpoon UGM-84. Estos submarinos egipcios tienen la capacidad de llevar el Harpoon Bloque II.

El submarino está equipado con un periscopio de Carl Zeiss Optronics. Integra un sensor optrónico con una cámara de color y una cámara de alta definición de tercera generación. Las cámaras están giroscópicamente estabilizadas en elevación y azimut. La observación se realiza mediante una consola que ofrece toda la información esencial para la navegación y vigilancia. La búsqueda de sonar es con el CSU-90 suministrado por Atlas Elektronik, con sistemas de detección activa y pasiva de todo el casco. El 209 es propulsado ​​por un sistema diesel-eléctrico en un eje basado en cuatro MTU 12V 396 de 2.8MW y cuatro alternadores conectados a un Siemens 3.7MW.

Todos los 209 se pueden convertir con propulsión independiente de aire. Sistemas AIP permiten al submarino no nuclear operar sin el uso de aire exterior. Los beneficios, al menos conceptualmente, son muchos. Como para el reactor de un submarino nuclear es necesario bombear continuamente refrigeración líquida, lo que genera una cierta cantidad de ruido detectable, lo buques con  sistema pilas AIP no nuclear,  navegan en silencio.

(Foto: ThyssenKrupp Marine Systems)