La Fuerza Aérea Francesa (Armée de l'Air) recibió el primero de los dos aviones cisterna KC-130J Súper Hercules fabricados en EEUU, según un comunicado emitido por Lockheed Martin. Francia recibirá un total de cuatro aviones Super Hercules, dos aviones de entrega de combate C-130J-30 y dos reabastecedores aéreos KC-130J, a través de una venta militar extranjera con el gobierno de los EEUU. Los dos aviones C-130J-30 se entregaron en 2017 y 2018, y un segundo KC-130J se entregará en 2020. Todos estos Super Hercules serán operados junto con la flota de C-130H existente en Francia. Francia es el 17º país en elegir el C-130J para sus necesidades de transporte aéreo. El C-130J Super Hercules es el avión de transporte táctico más avanzado en operación hoy en día, que ofrece un rendimiento superior y capacidades mejoradas con el alcance y la versatilidad para cada teatro de operaciones y requisitos en evolución. El KC-130J es una solución probada en batalla que aprovecha al máximo las tremendas mejoras tecnológicas y de rendimiento inherentes al avión C-130J Super Hercules. Los KC-130J asignados a las unidades del Cuerpo de Marines de los EE. UU. Tienen más de 20.000 horas de vuelo en Irak. El KC-130J está probado en batalla y ofrece capacidades que permiten a las flotas de todo el mundo seguir volando.
El KC-130J abastece de combustible tanto a los aviones de ala fija como a los de ala giratoria, así como también realiza reabastecimientos rápidos en tierra. El avión ofrece una capacidad de combustible de 60.000 lbs que puede asignar entre sus propios requisitos de vuelo contra la capacidad de descarga de reabastecimiento de combustible en vuelo usando su ala y tanques externos mientras está en el aire. Cuando se necesita más combustible, se pueden descargar 11.064 kg (24.392 lb) adicionales de combustible desde un tanque de combustible de aluminio de 13.627 L (3.600 galones) de fuselaje interno especialmente configurado. El sistema también funciona sin el tanque de fuselaje, por lo que el compartimento de carga se puede usar para carga en la misma misión, lo que le da al avión una flexibilidad aún mayor. Con esta entrega, Francia se une a una comunidad global de operadores KC-130J. En 2018, Alemania anunció la adquisición de una flota C-130J-30 / KC-130J, que se operará en asociación con Francia, lo que convierte a esta primera relación de operador en la historia de C-130J. (Source/Photo: Lockheed Martin)
El KC-130J abastece de combustible tanto a los aviones de ala fija como a los de ala giratoria, así como también realiza reabastecimientos rápidos en tierra. El avión ofrece una capacidad de combustible de 60.000 lbs que puede asignar entre sus propios requisitos de vuelo contra la capacidad de descarga de reabastecimiento de combustible en vuelo usando su ala y tanques externos mientras está en el aire. Cuando se necesita más combustible, se pueden descargar 11.064 kg (24.392 lb) adicionales de combustible desde un tanque de combustible de aluminio de 13.627 L (3.600 galones) de fuselaje interno especialmente configurado. El sistema también funciona sin el tanque de fuselaje, por lo que el compartimento de carga se puede usar para carga en la misma misión, lo que le da al avión una flexibilidad aún mayor. Con esta entrega, Francia se une a una comunidad global de operadores KC-130J. En 2018, Alemania anunció la adquisición de una flota C-130J-30 / KC-130J, que se operará en asociación con Francia, lo que convierte a esta primera relación de operador en la historia de C-130J. (Source/Photo: Lockheed Martin)
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