Al servicio le preocupa que las unidades hayan crecido peligrosamente dependiendo de las cadenas logísticas que podrían no existir durante un conflicto importante.
En el ejército de EE. UU., aumentan las preocupaciones sobre las posibles dificultades para desplegar rápidamente grandes cantidades de personal y equipo en un teatro de operaciones bajo fuego durante un conflicto importante y si habrá alguna base de operaciones para apoyarlos una vez que lleguen allí. Ahora, el Ejército de los EE. UU. dice que está buscando formas de garantizar que los equipos de combate de brigadas individuales tengan suministros, especialmente combustible y agua, para poder seguir luchando hasta por una semana sin una cadena de suministro garantizada.
El teniente general del ejército de los EE. UU., Aundre Piggee, el subjefe de personal de logística del servicio, anunció públicamente el objetivo y explicó algunos obstáculos inmediatos en un desayuno del Instituto de Guerra Terrestre patrocinado por la Asociación del Ejército de los EE. UU . El 6 de noviembre de 2018 . En la actualidad, el servicio solo espera que las brigadas de combate, que suelen tener entre 3,000 y 5,000 individuos y cientos de vehículos y otras piezas de equipos principales, puedan mantener operaciones independientes por un máximo de tres días.
"Nuestro objetivo [es] hacer que los equipos de combate de brigada se mantengan a sí mismos durante siete días sin reabastecimiento", dijo Piggee . “Eso es significativo. Siete días, eso es un reto ”.
Pero es un desafío que el oficial explicó como vital para superar si el Ejército espera llevar a cabo potenciales conflictos de alto nivel contra "competidores de gran potencia", como Rusia y China, en el futuro. El principal logístico del Ejército se hizo eco de los sentimientos recientes de otros oficiales militares de alto rango de Estados Unidos de que las fuerzas estadounidenses se han vuelto complacientes y excesivamente dependientes de redes logísticas bien establecidas y bases fijas de operaciones después de casi dos décadas de conflictos de baja intensidad en países como Irak y Afganistán.
El siguiente video muestra al personal militar de EE. UU. que inspecciona a los camioneros afganos y sus camiones, un elemento central de la cadena logística estadounidense en el país, antes de permitirles entregar su carga al aeródromo de Bagram en Afganistán.
"No estábamos acostumbrados a mover y mantener equipos porque los equipos nos esperaban en las bases de operaciones avanzadas y los contratistas hicieron la mayor parte de nuestro mantenimiento", explicó Piggee . "Ahora estamos entrenando esta capacidad todos los días".
El Ejército ya ha estado explorando una gran cantidad de capacidades logísticas novedosas que podrían mejorar la situación en entornos de alto riesgo. Esto incluye importantes inversiones en plataformas logísticas aéreas y terrestres no tripuladas y autónomas que ayudarán a garantizar un flujo de suministros en conflictos de alto nivel sin los mismos riesgos para los conductores de camiones del Ejército y los aviadores.
El servicio es, sin duda, en estrecho contacto con el cuerpo de marina de Estados Unidos, que se enfrenta a muchos de los mismos retos, y ya ha empleado helicópteros de reabastecimiento no tripulados en Afganistán y está investigando el uso de varios tipos de tamaños por Rotary y aviones de ala fija para hacer Seguro que siempre hay una manera de obtener recursos vitales para el personal en las líneas del frente. Las Fuerzas de Operaciones Especiales de los EE. UU. han usado parapentes no tripulados en el pasado también para misiones de reabastecimiento en áreas austeras. Los marines y operadores especiales, a su vez, probablemente estén muy interesados en aprovechar cualquier nueva tecnología y procedimientos que el Ejército desarrolle para mejorar sus propias capacidades expedicionarias.
Las brigadas del ejército también se están beneficiando cada vez más de las capacidades de impresión 3D desplegables, que les permiten producir algunos tipos de piezas de repuesto en el campo por sí mismas, reduciendo la necesidad de volver a bases más grandes para ese tipo de soporte. La Fuerza de equipamiento rápido (REF) del servicio fue una de las organizaciones pioneras en el uso de estos talleres móviles , que pueden caber dentro de uno o más contenedores de envío estándar, para fabricar piezas de repuesto y crear prototipos rápidamente de equipos nuevos en el campo.
"Hemos mejorado enormemente nuestro suministro de piezas de repuesto en todo el Ejército", según el teniente general Piggee. "No necesitamos hacer piezas de reparación a 8,000 millas de los soldados si podemos imprimirlos en el campo de batalla en sus ubicaciones avanzadas".
Pero las brigadas deberán reducir su dependencia de cualquier forma de apoyo externo para cumplir con los objetivos de las operaciones independientes que ha establecido Piggee. El ejército dice que el mayor obstáculo es el combustible.
Uno de los Laboratorios Expedicionarios de la Fuerza de Equipamiento Rápido del Ejército en Afganistán en 2014.
Los ejércitos modernos son notoriamente hambrientos de combustible y esto va mucho más allá de la necesidad inmediata de tener suficientes existencias para asegurar que los vehículos blindados y no blindados de una unidad estén gaseados y listos para funcionar. Los sistemas de artillería y defensa aérea emplazados , el equipo de guerra electrónica , las redes de comunicaciones , los nodos de sensores terrestres, las instalaciones de soporte vital, incluidos los espacios de vida temporales y los comedores, requieren electricidad y, por lo tanto, generadores. Dependiendo del entorno, los vehículos pueden encontrarse a ralentí o en funcionamiento unidades de potencia auxiliar en todo momento para generar calor o también para potenciar las unidades de aire acondicionado .
Piggee dice que las brigadas de combate del Ejército necesitarán encontrar maneras de reducir su consumo de combustible en al menos un 30 por ciento para tener alguna esperanza de operar durante una semana sin reabastecimiento. El Ejército ya está considerando aumentar el uso de propulsión eléctrica o híbrida y sistemas auxiliares de generación de energía en varios vehículos, incluido el uso de tecnología de celda de combustible de hidrógeno , para reducir rápidamente la necesidad de combustible entre un 10 y un 20 por ciento .
Los vehículos con propulsión eléctrica o híbrida también tienen la ventaja de ser más silenciosos y tener firmas infrarrojas reducidas en comparación con los motores de combustión tradicionales, lo que los ha hecho aún más atractivos para el Ejército. Desafortunadamente, estos sistemas aún requerirán estaciones de carga, lo que generalmente involucra un generador.
Las baterías de alta capacidad y las celdas de combustible ofrecen una forma de garantizar operaciones sostenidas durante largos períodos de tiempo. Otra opción podría ser tener generadores móviles de energía solar para proporcionar una fuente adicional de energía si es necesario. El Ejército también está explorando el potencial de la distribución de energía inalámbrica, de microondas o láser . Esto podría, en principio, permitir que el servicio “conecte” la energía a ubicaciones remotas, pero esa tecnología aún no es sólida para impulsar las operaciones militares en rangos extendidos.
Un modelo de una planta generadora que funciona con energía solar montada en la parte superior del vehículo 4x4 silencioso utilitario de uso general de la celda de combustible de hidrógeno de General Motors Silent Utility Rover ( SURUS ).
Reducir las demandas de combustible de una brigada de combate también proporcionaría un beneficio de reducción de costos. La entrega de grandes envíos de combustible, especialmente a corto plazo, puede ser un asunto extremadamente costoso. Factoring en los costos de utilizar un avión C-17 de transporte de la Fuerza Aérea de Estados Unidos a volar en el teatro, una entrega de un número relativamente modestos 9.000 galones de combustible de Base Aérea Al Udeid en Qatar a una base de operaciones en algún lugar de Irak o Siria en El 2015 costó al ejército estadounidense entre $ 25 y $ 35 por galón.
"Las demandas eléctricas en los vehículos del Ejército hoy en día van más allá de lo que hemos visto antes", dijo en un foro George Hamilton, el individuo en el Centro de Ingeniería y Desarrollo de Investigación Automotriz de Tanques del Ejército (TARDEC) a cargo de la Arquitectura Electrónica de Vehículos. en noviembre de 2018. "Nuestro objetivo es desarrollar y proporcionar una arquitectura de vehículo modular, flexible y adaptable que pueda expandirse para satisfacer las demandas futuras de todo tipo".
El Ejército espera tener la infraestructura necesaria para respaldar la electrificación de sus flotas de vehículos al menos listas para su prueba en 2024. También hay planes para demostrar un sistema de manejo completamente eléctrico y funcional para vehículos blindados para el 2027, que probablemente se instalaría en uno o Más diseños en la familia de vehículos de combate de próxima generación (NGCV) planeados por el servicio .
Pero, a pesar de toda esta charla sobre el combustible, existen otros desafíos que el Ejército deberá superar para cumplir su objetivo de brigadas que realizan operaciones de combate por su cuenta durante una semana a la vez. El agua, un recurso esencial que recibe mucha menos atención, puede convertirse en el problema más grande.
Una diapositiva del briefing del Ejército de EE. UU. que muestra diversas tecnologías en las que el servicio está interesado en integrarse en la familia de vehículos de combate de próxima generación en el futuro, incluida la generación de energía mejorada y los sistemas de distribución de energía escalables y de alta eficiencia, que podrían ayudar a reducir el consumo de combustible.
No hay duda de que un equipo de combate de brigada que tiene poco combustible se encontrará con capacidades de combate reducidas y más vulnerable a los ataques enemigos. Sin embargo, una unidad de tamaño similar sin un suministro de agua dulce lista se volvería inefectiva de combate por completo mucho más rápidamente.
Los estudios científicos sugieren que una persona promedio puede sobrevivir hasta una semana sin agua, pero muchos expertos dicen que esto probablemente asuma condiciones físicas y ambientales óptimas. No importa qué, cualquier persona que pase días sin agua será cada vez más incapaz de realizar tareas físicas importantes, como operaciones de combate. En sus pautas para prepararse y vivir inmediatamente después de los desastres naturales, la Agencia Federal para el Manejo de Emergencias recomienda que las personas regulares beban al menos medio galón de agua todos los días para garantizar el funcionamiento adecuado del cuerpo.
Siguiendo ese requisito, un equipo típico de combate de brigada del Ejército con entre 3,000 y 5,000 individuos necesita al menos un total de 1,500 y 2,500 galones de agua potable solo, si no más, todos los días . Esta cantidad de agua, que también pesa entre 12,500 y 20,800 libras, no tiene en cuenta el agua potable adicional necesaria para la preparación de alimentos o instalaciones médicas localizadas .
Mantener este suministro de agua a mano y poder distribuirlo adecuadamente en toda la brigada requiere sus propios recursos. Además, si algo les sucediera a esas reservas, también pondría rápidamente a la unidad en riesgo de que el individuo sucumbiera a los efectos de la deshidratación y necesitara atención médica.
El Ejército tiene sus propias capacidades de purificación de agua desplegables y varias compañías privadas están desarrollando sistemas móviles mejorados, pero para empezar, aún necesitarían una fuente de agua lista. El reabastecimiento de emergencia, incluso a través de vehículos aéreos o terrestres no tripulados, sería otra opción, pero todo el objetivo del nuevo plan logístico del servicio es asegurarse de que las brigadas puedan seguir luchando incluso cuando se interrumpan sus líneas de suministro.
Tova Environmental ha lanzado este sistema de purificación de agua con energía solar y eólica en contenedores al Ejército de los Estados Unidos.
Curiosamente, la tecnología de celda de combustible de hidrógeno puede contener una solución de doble propósito para los problemas de combustible y agua. La forma en que estos sistemas producen energía implica la unión de hidrógeno con oxígeno, y el agua es un subproducto que un sistema completo puede recolectar para su reutilización.
La camioneta pickup con celda de combustible de hidrógeno Chevy ZH2 experimental de General Motors , que el Ejército ha probado, pudo producir dos galones de agua potable por cada hora de operación. Una planta de generación de energía de celda de combustible móvil más grande podría producir tanto energía como agua para un equipo de combate de brigada durante las operaciones.
"Creo que estamos mucho mejor en forma que hace dos años", dijo el teniente general Piggee. "Hemos vuelto a lo básico".
Definitivamente, será importante que el Ejército siga mejorando sus mecanismos logísticos para que las tropas puedan luchar por períodos prolongados sin reabastecerse si es necesario. Pero seguirá siendo un gran desafío encontrar formas para que un elemento del tamaño de una brigada tenga suficiente combustible y agua a la mano durante una semana de operaciones sin ningún tipo de apoyo externo.(Source/Photo/Author: Joseph Trevithick/The Drive)
En el ejército de EE. UU., aumentan las preocupaciones sobre las posibles dificultades para desplegar rápidamente grandes cantidades de personal y equipo en un teatro de operaciones bajo fuego durante un conflicto importante y si habrá alguna base de operaciones para apoyarlos una vez que lleguen allí. Ahora, el Ejército de los EE. UU. dice que está buscando formas de garantizar que los equipos de combate de brigadas individuales tengan suministros, especialmente combustible y agua, para poder seguir luchando hasta por una semana sin una cadena de suministro garantizada.
El teniente general del ejército de los EE. UU., Aundre Piggee, el subjefe de personal de logística del servicio, anunció públicamente el objetivo y explicó algunos obstáculos inmediatos en un desayuno del Instituto de Guerra Terrestre patrocinado por la Asociación del Ejército de los EE. UU . El 6 de noviembre de 2018 . En la actualidad, el servicio solo espera que las brigadas de combate, que suelen tener entre 3,000 y 5,000 individuos y cientos de vehículos y otras piezas de equipos principales, puedan mantener operaciones independientes por un máximo de tres días.
"Nuestro objetivo [es] hacer que los equipos de combate de brigada se mantengan a sí mismos durante siete días sin reabastecimiento", dijo Piggee . “Eso es significativo. Siete días, eso es un reto ”.
Pero es un desafío que el oficial explicó como vital para superar si el Ejército espera llevar a cabo potenciales conflictos de alto nivel contra "competidores de gran potencia", como Rusia y China, en el futuro. El principal logístico del Ejército se hizo eco de los sentimientos recientes de otros oficiales militares de alto rango de Estados Unidos de que las fuerzas estadounidenses se han vuelto complacientes y excesivamente dependientes de redes logísticas bien establecidas y bases fijas de operaciones después de casi dos décadas de conflictos de baja intensidad en países como Irak y Afganistán.
El siguiente video muestra al personal militar de EE. UU. que inspecciona a los camioneros afganos y sus camiones, un elemento central de la cadena logística estadounidense en el país, antes de permitirles entregar su carga al aeródromo de Bagram en Afganistán.
"No estábamos acostumbrados a mover y mantener equipos porque los equipos nos esperaban en las bases de operaciones avanzadas y los contratistas hicieron la mayor parte de nuestro mantenimiento", explicó Piggee . "Ahora estamos entrenando esta capacidad todos los días".
El Ejército ya ha estado explorando una gran cantidad de capacidades logísticas novedosas que podrían mejorar la situación en entornos de alto riesgo. Esto incluye importantes inversiones en plataformas logísticas aéreas y terrestres no tripuladas y autónomas que ayudarán a garantizar un flujo de suministros en conflictos de alto nivel sin los mismos riesgos para los conductores de camiones del Ejército y los aviadores.
El servicio es, sin duda, en estrecho contacto con el cuerpo de marina de Estados Unidos, que se enfrenta a muchos de los mismos retos, y ya ha empleado helicópteros de reabastecimiento no tripulados en Afganistán y está investigando el uso de varios tipos de tamaños por Rotary y aviones de ala fija para hacer Seguro que siempre hay una manera de obtener recursos vitales para el personal en las líneas del frente. Las Fuerzas de Operaciones Especiales de los EE. UU. han usado parapentes no tripulados en el pasado también para misiones de reabastecimiento en áreas austeras. Los marines y operadores especiales, a su vez, probablemente estén muy interesados en aprovechar cualquier nueva tecnología y procedimientos que el Ejército desarrolle para mejorar sus propias capacidades expedicionarias.
Las brigadas del ejército también se están beneficiando cada vez más de las capacidades de impresión 3D desplegables, que les permiten producir algunos tipos de piezas de repuesto en el campo por sí mismas, reduciendo la necesidad de volver a bases más grandes para ese tipo de soporte. La Fuerza de equipamiento rápido (REF) del servicio fue una de las organizaciones pioneras en el uso de estos talleres móviles , que pueden caber dentro de uno o más contenedores de envío estándar, para fabricar piezas de repuesto y crear prototipos rápidamente de equipos nuevos en el campo.
"Hemos mejorado enormemente nuestro suministro de piezas de repuesto en todo el Ejército", según el teniente general Piggee. "No necesitamos hacer piezas de reparación a 8,000 millas de los soldados si podemos imprimirlos en el campo de batalla en sus ubicaciones avanzadas".
Pero las brigadas deberán reducir su dependencia de cualquier forma de apoyo externo para cumplir con los objetivos de las operaciones independientes que ha establecido Piggee. El ejército dice que el mayor obstáculo es el combustible.
Los ejércitos modernos son notoriamente hambrientos de combustible y esto va mucho más allá de la necesidad inmediata de tener suficientes existencias para asegurar que los vehículos blindados y no blindados de una unidad estén gaseados y listos para funcionar. Los sistemas de artillería y defensa aérea emplazados , el equipo de guerra electrónica , las redes de comunicaciones , los nodos de sensores terrestres, las instalaciones de soporte vital, incluidos los espacios de vida temporales y los comedores, requieren electricidad y, por lo tanto, generadores. Dependiendo del entorno, los vehículos pueden encontrarse a ralentí o en funcionamiento unidades de potencia auxiliar en todo momento para generar calor o también para potenciar las unidades de aire acondicionado .
Piggee dice que las brigadas de combate del Ejército necesitarán encontrar maneras de reducir su consumo de combustible en al menos un 30 por ciento para tener alguna esperanza de operar durante una semana sin reabastecimiento. El Ejército ya está considerando aumentar el uso de propulsión eléctrica o híbrida y sistemas auxiliares de generación de energía en varios vehículos, incluido el uso de tecnología de celda de combustible de hidrógeno , para reducir rápidamente la necesidad de combustible entre un 10 y un 20 por ciento .
Los vehículos con propulsión eléctrica o híbrida también tienen la ventaja de ser más silenciosos y tener firmas infrarrojas reducidas en comparación con los motores de combustión tradicionales, lo que los ha hecho aún más atractivos para el Ejército. Desafortunadamente, estos sistemas aún requerirán estaciones de carga, lo que generalmente involucra un generador.
Las baterías de alta capacidad y las celdas de combustible ofrecen una forma de garantizar operaciones sostenidas durante largos períodos de tiempo. Otra opción podría ser tener generadores móviles de energía solar para proporcionar una fuente adicional de energía si es necesario. El Ejército también está explorando el potencial de la distribución de energía inalámbrica, de microondas o láser . Esto podría, en principio, permitir que el servicio “conecte” la energía a ubicaciones remotas, pero esa tecnología aún no es sólida para impulsar las operaciones militares en rangos extendidos.
Reducir las demandas de combustible de una brigada de combate también proporcionaría un beneficio de reducción de costos. La entrega de grandes envíos de combustible, especialmente a corto plazo, puede ser un asunto extremadamente costoso. Factoring en los costos de utilizar un avión C-17 de transporte de la Fuerza Aérea de Estados Unidos a volar en el teatro, una entrega de un número relativamente modestos 9.000 galones de combustible de Base Aérea Al Udeid en Qatar a una base de operaciones en algún lugar de Irak o Siria en El 2015 costó al ejército estadounidense entre $ 25 y $ 35 por galón.
"Las demandas eléctricas en los vehículos del Ejército hoy en día van más allá de lo que hemos visto antes", dijo en un foro George Hamilton, el individuo en el Centro de Ingeniería y Desarrollo de Investigación Automotriz de Tanques del Ejército (TARDEC) a cargo de la Arquitectura Electrónica de Vehículos. en noviembre de 2018. "Nuestro objetivo es desarrollar y proporcionar una arquitectura de vehículo modular, flexible y adaptable que pueda expandirse para satisfacer las demandas futuras de todo tipo".
El Ejército espera tener la infraestructura necesaria para respaldar la electrificación de sus flotas de vehículos al menos listas para su prueba en 2024. También hay planes para demostrar un sistema de manejo completamente eléctrico y funcional para vehículos blindados para el 2027, que probablemente se instalaría en uno o Más diseños en la familia de vehículos de combate de próxima generación (NGCV) planeados por el servicio .
Pero, a pesar de toda esta charla sobre el combustible, existen otros desafíos que el Ejército deberá superar para cumplir su objetivo de brigadas que realizan operaciones de combate por su cuenta durante una semana a la vez. El agua, un recurso esencial que recibe mucha menos atención, puede convertirse en el problema más grande.
No hay duda de que un equipo de combate de brigada que tiene poco combustible se encontrará con capacidades de combate reducidas y más vulnerable a los ataques enemigos. Sin embargo, una unidad de tamaño similar sin un suministro de agua dulce lista se volvería inefectiva de combate por completo mucho más rápidamente.
Los estudios científicos sugieren que una persona promedio puede sobrevivir hasta una semana sin agua, pero muchos expertos dicen que esto probablemente asuma condiciones físicas y ambientales óptimas. No importa qué, cualquier persona que pase días sin agua será cada vez más incapaz de realizar tareas físicas importantes, como operaciones de combate. En sus pautas para prepararse y vivir inmediatamente después de los desastres naturales, la Agencia Federal para el Manejo de Emergencias recomienda que las personas regulares beban al menos medio galón de agua todos los días para garantizar el funcionamiento adecuado del cuerpo.
Los miembros de la Guardia Nacional del Ejército de Nueva Jersey llenan un tanque de agua montado en un remolque o "búfalo de agua", que puede contener hasta 400 galones de agua.
Siguiendo ese requisito, un equipo típico de combate de brigada del Ejército con entre 3,000 y 5,000 individuos necesita al menos un total de 1,500 y 2,500 galones de agua potable solo, si no más, todos los días . Esta cantidad de agua, que también pesa entre 12,500 y 20,800 libras, no tiene en cuenta el agua potable adicional necesaria para la preparación de alimentos o instalaciones médicas localizadas .
Mantener este suministro de agua a mano y poder distribuirlo adecuadamente en toda la brigada requiere sus propios recursos. Además, si algo les sucediera a esas reservas, también pondría rápidamente a la unidad en riesgo de que el individuo sucumbiera a los efectos de la deshidratación y necesitara atención médica.
El Ejército tiene sus propias capacidades de purificación de agua desplegables y varias compañías privadas están desarrollando sistemas móviles mejorados, pero para empezar, aún necesitarían una fuente de agua lista. El reabastecimiento de emergencia, incluso a través de vehículos aéreos o terrestres no tripulados, sería otra opción, pero todo el objetivo del nuevo plan logístico del servicio es asegurarse de que las brigadas puedan seguir luchando incluso cuando se interrumpan sus líneas de suministro.
Curiosamente, la tecnología de celda de combustible de hidrógeno puede contener una solución de doble propósito para los problemas de combustible y agua. La forma en que estos sistemas producen energía implica la unión de hidrógeno con oxígeno, y el agua es un subproducto que un sistema completo puede recolectar para su reutilización.
La camioneta pickup con celda de combustible de hidrógeno Chevy ZH2 experimental de General Motors , que el Ejército ha probado, pudo producir dos galones de agua potable por cada hora de operación. Una planta de generación de energía de celda de combustible móvil más grande podría producir tanto energía como agua para un equipo de combate de brigada durante las operaciones.
El Chevy ZH2.
"Creo que estamos mucho mejor en forma que hace dos años", dijo el teniente general Piggee. "Hemos vuelto a lo básico".
Definitivamente, será importante que el Ejército siga mejorando sus mecanismos logísticos para que las tropas puedan luchar por períodos prolongados sin reabastecerse si es necesario. Pero seguirá siendo un gran desafío encontrar formas para que un elemento del tamaño de una brigada tenga suficiente combustible y agua a la mano durante una semana de operaciones sin ningún tipo de apoyo externo.(Source/Photo/Author: Joseph Trevithick/The Drive)
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