Un vehículo táctico particularmente raro de Sudamérica es el Avibras Guara 4WS. Es una salida reciente del gigante aeroespacial estatal de Brasil y se dio a conocer en 2016 después de unos años de desarrollo. Nombrado en honor a una especie de lobo, el Guara es otro camión modular 4 × 4 que se empuja como una opción final para ejércitos con un presupuesto limitado. Aunque muchas de sus especificaciones no han sido reveladas, el Guara destaca por su apariencia distintiva

Su característica más obvia es un capó o capucha amplio e inclinado para ofrecer a su conductor una vista sin obstáculos desde detrás del parabrisas. En otros aspectos, el Guara mantiene un diseño predecible, con una cabina blindada que soporta una cama para transportar carga.

Los pocos detalles recogidos de la literatura de productos de Guara no ofrecen métricas de rendimiento ni se revelan sus partes. Simplemente hay que asumir que funciona con un motor turbo diesel lo suficientemente fuerte como para alcanzar una velocidad máxima de 120 kilómetros por hora. Sin embargo, Avibras ha compartido su peso bruto y alcanza las 12.5 toneladas. La armadura es un STANAG III robusto, incluso si está concentrado en la parte delantera del vehículo y el Guara tiene resistencia de nivel 2B contra bombas y minas. El tipo de chasis que utiliza tampoco está claro, pero las décadas de experiencia de Avibras en el montaje de camiones sugieren que se trata de un diseño interno.

Por supuesto, el Guara usa la suspensión independiente para hacer que navegue por caminos de tierra mejor. Hay pocas disposiciones para el combate aparte de una escotilla de techo circular y pequeños puertos de tiro redondos en cada una de las puertas. El "primer ministro" de Avibras, Guara, tenía filas separadas de descargadores de granadas de humo en el borde de su techo, pero no hay otras contramedidas defensivas disponibles en este momento. Los camiones militares diseñados para funciones de "múltiples misiones" siempre son adaptables a las necesidades del usuario final. El Guara, por otro lado, mantiene su variante básica y si Avibras puede incorporarlo en una ambulancia o un MRAP de 6 × 6 no se ha confirmado todavía.

Hasta la fecha, el Guara sigue esperando entre bastidores y su mejor oportunidad de éxito es el patrocinio de las fuerzas policiales y militares de Brasil. Pero su hermano, el Tupi, que es un Renault Arquus Sherpa con licencia, ha robado algunos de sus truenos y es difícil saber si algún cliente de Sudamérica se materializará pronto. Las perspectivas de Guara fuera de las Américas son inciertas, ya que las exportaciones militares de Brasil nunca se recuperaron del declive de la década de 1990. Se enfrenta a una competencia muy dura de África, Europa y el Medio Oriente también. (Source/Photo: Avibras)