Comparasion de fuerza
Implicaciones para el equilibrio de poder en el mar
Al entrar en servicio con la Armada del Ejército Popular de Liberación de China en 2012, el cazabombardero J-15 Flying Shark de doble motor hoy representa el único jet de combate basado en portaaviones del servicio. Despegando desde el único portaaviones encargado por China, el Liaoling, un derivado cercano del buque de guerra soviético Kuznetsov Class, y utilizando un fuselaje basado en un prototipo del Su-33 ruso, el J-15 utiliza varias tecnologías autóctonas de vanguardia que combinado con una abundancia de fondos para la modernización lo han convertido en una plataforma considerablemente superior, uno de los aviones de combate más capaces del mundo en la actualidad.
Al desplegar el J-15, la Armada de China es la única en el mundo que despliega un gran número de cazas de superioridad aérea basados en portaaviones, con el Flying Shark altamente especializado en los roles aire-aire y anti-envío necesarios para la guerra en el mar en lugar de un ataque contra objetivos terrestres enemigos. Esto refleja estrechamente la orientación altamente defensiva del programa de transporte de PLA en este momento, que no ha invertido en capacidades de proyección de largo alcance adecuadas para operaciones lejos de las aguas costeras del país como jets de combate optimizados para ataques de aire a tierra, y la flota de portaaviones se parece mucho al J-15 que parece estar adaptado para proteger los reclamos marítimos de China en el mar.
Mientras que el caza original J-15, al igual que el Su-33, fue diseñado para funcionar sin un sistema de catapulta y en su lugar utiliza un salto de esquí para despegar desde una corta pista de aterrizaje, con los dos nuevos portaaviones de China el Tipo 002 y Tipo 003 configurado para desplegar catapultas electromagnéticas avanzadas(EMALS) futuros aviones de combate basados en portaaviones deberán ser compatibles con tales sistemas de lanzamiento. Desplegar aviones de combate usando EMALS no solo reduce la tensión en sus fuselajes, aumentando así su vida útil y reduciendo los requisitos de mantenimiento, sino que el sistema de lanzamiento también proporciona a las aeronaves mucha más energía después del lanzamiento, lo que les permite despegar con más combustible y municiones que sus contrapartes que utilizan saltos de esquí como la clase Kuznetsov o catapultas de vapor como los superportaviones Clase Nimitz de los Estados Unidos.
Para el J-15, un caza pesado, de gran altitud y largo alcance con una considerable carga útil relegado a operar a solo una fracción de su potencial en portaaviones como el Liaoling debido a las limitaciones impuestas en su peso de despegue por el sistema de salto de esquí. la introducción de los portaaviones con EMALS a la Marina tiene implicaciones considerables para las capacidades de combate del avión. Con el Su-33 de Rusia enfrentando una inminente jubilación, y la Marina de los Estados Unidos por haber retirado su propio avión de élite basado en la superioridad aérea F-14D en 2006 y canceló el reemplazo planificado de quinta generación, una variante del F-22 Raptor basada en portaaviones, debido a restricciones presupuestarias y la falta de amenazas cercanas en las secuelas de la Guerra Fría, el J-15 pronto será el único caza de superioridad aérea basado en portaaviones en servicio. Cuando se despliega utilizando el nuevo sistema de lanzamiento, esto hará que el Flying Shark chino sea el avión de más largo alcance, vuelo más alto y más fuertemente armado en el mar, operando a velocidades que superan con mucho a los más ligeros F-18E y F-35C desplegados por los portaaviones estadounidenses.
Varios informes indican que ya se fabricó la primera de una nueva generación de Flying Sharks y que actualmente se está utilizando para entrenar pilotos que operen con sistemas de lanzamiento de catapulta en las instalaciones de entrenamiento de Huangdicun, donde la armada entrenó previamente a sus pilotos en años previos a la entrada en servicio del Liaoling. Según análisis de fotos satelitales recientes de Huangdicun, las pistas simuladas con deflectores de ráfagas de aire comprimido y sistemas de lanzamiento de catapulta han estado activas desde al menos el año 2016, casi con certeza para la prueba de una nueva generación de aviones basados en portaaviones. Mientras que los aviones de combate J-15 en servicio a bordo del Liaoling son incompatibles con EMALS, lo que lleva a especular que el EPL preferiría un caza furtivo completamente nuevo para sus próximos portaaviones, las recientes imágenes satelitales de Huangdicun indican que las nuevas variantes de producción del Flying Shark han sido diseñados para funcionar con sistemas de lanzamiento electromagnéticos y han estado en pruebas durante más de un año. Prueba separada de lo que parece ser una variante de guerra electrónica del J-15, también se ha observado un concepto similar al US E / A-18G Growler. Si bien el desarrollo de una variante compatible con catapulta del J-15 ha sido ampliamente especulado desde que el caza entró en servicio por primera vez en 2012, su confirmación genera una serie de preguntas con respecto a otras modificaciones que el nuevo caza de superioridad aérea basado en portaaviones que China desplegará.
Con el J-15 en el momento de su primera inducción representando el pináculo de la aviación militar china, con capacidades similares a las de su contraparte terrestre, el J-11B, las capacidades del país en el campo han avanzado considerablemente desde que con la inducción de las tecnologías de campo de la quinta generación y de la generación "4 ++" están mucho más avanzadas que el J-15 original. Por lo tanto, es muy probable que el nuevo Flying Shark, posiblemente bajo una nueva designación, J-15B, tal vez, aplique una cantidad de tecnologías de próxima generación significativamente superiores a las del caza original.
Basado en las tecnologías de próxima generación integradas en el J-10C y el J-11D, las modernizaciones de próxima generación de diseños de fuselajes más antiguos, el nuevo J-15 podría tener empuje vectorial, radares AESA, recubrimientos furtivos, uso extensivo de materiales compuestos y los últimos misiles aire-aire PL-15 estén entre las mejoras implementadas. Combinado con el uso de un nuevo sistema de lanzamiento electromagnético, un multiplicador de fuerza efectivo para los Flying Sharks en relación con la operación con salto de esquí, esto hará que las futuras alas aéreas de China sean considerablemente más capaces que las actualmente en servicio, explotando mejor el alto potencial de la estructura de la aeronave J-15 y representa un desafío mucho mayor para los adversarios potenciales cercanos del país en el mar.
Military Watch
Implicaciones para el equilibrio de poder en el mar
Al entrar en servicio con la Armada del Ejército Popular de Liberación de China en 2012, el cazabombardero J-15 Flying Shark de doble motor hoy representa el único jet de combate basado en portaaviones del servicio. Despegando desde el único portaaviones encargado por China, el Liaoling, un derivado cercano del buque de guerra soviético Kuznetsov Class, y utilizando un fuselaje basado en un prototipo del Su-33 ruso, el J-15 utiliza varias tecnologías autóctonas de vanguardia que combinado con una abundancia de fondos para la modernización lo han convertido en una plataforma considerablemente superior, uno de los aviones de combate más capaces del mundo en la actualidad.
Al desplegar el J-15, la Armada de China es la única en el mundo que despliega un gran número de cazas de superioridad aérea basados en portaaviones, con el Flying Shark altamente especializado en los roles aire-aire y anti-envío necesarios para la guerra en el mar en lugar de un ataque contra objetivos terrestres enemigos. Esto refleja estrechamente la orientación altamente defensiva del programa de transporte de PLA en este momento, que no ha invertido en capacidades de proyección de largo alcance adecuadas para operaciones lejos de las aguas costeras del país como jets de combate optimizados para ataques de aire a tierra, y la flota de portaaviones se parece mucho al J-15 que parece estar adaptado para proteger los reclamos marítimos de China en el mar.
Varios informes indican que ya se fabricó la primera de una nueva generación de Flying Sharks y que actualmente se está utilizando para entrenar pilotos que operen con sistemas de lanzamiento de catapulta en las instalaciones de entrenamiento de Huangdicun, donde la armada entrenó previamente a sus pilotos en años previos a la entrada en servicio del Liaoling. Según análisis de fotos satelitales recientes de Huangdicun, las pistas simuladas con deflectores de ráfagas de aire comprimido y sistemas de lanzamiento de catapulta han estado activas desde al menos el año 2016, casi con certeza para la prueba de una nueva generación de aviones basados en portaaviones. Mientras que los aviones de combate J-15 en servicio a bordo del Liaoling son incompatibles con EMALS, lo que lleva a especular que el EPL preferiría un caza furtivo completamente nuevo para sus próximos portaaviones, las recientes imágenes satelitales de Huangdicun indican que las nuevas variantes de producción del Flying Shark han sido diseñados para funcionar con sistemas de lanzamiento electromagnéticos y han estado en pruebas durante más de un año. Prueba separada de lo que parece ser una variante de guerra electrónica del J-15, también se ha observado un concepto similar al US E / A-18G Growler. Si bien el desarrollo de una variante compatible con catapulta del J-15 ha sido ampliamente especulado desde que el caza entró en servicio por primera vez en 2012, su confirmación genera una serie de preguntas con respecto a otras modificaciones que el nuevo caza de superioridad aérea basado en portaaviones que China desplegará.
Basado en las tecnologías de próxima generación integradas en el J-10C y el J-11D, las modernizaciones de próxima generación de diseños de fuselajes más antiguos, el nuevo J-15 podría tener empuje vectorial, radares AESA, recubrimientos furtivos, uso extensivo de materiales compuestos y los últimos misiles aire-aire PL-15 estén entre las mejoras implementadas. Combinado con el uso de un nuevo sistema de lanzamiento electromagnético, un multiplicador de fuerza efectivo para los Flying Sharks en relación con la operación con salto de esquí, esto hará que las futuras alas aéreas de China sean considerablemente más capaces que las actualmente en servicio, explotando mejor el alto potencial de la estructura de la aeronave J-15 y representa un desafío mucho mayor para los adversarios potenciales cercanos del país en el mar.
Military Watch
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