GE se adjudicó una modificación contractual de $ 437 millones del Centro de Gestión del Ciclo de Vida de la Fuerza Aérea de los EE. UU. en la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson el 29 de junio. La modificación del contrato es para la próxima generación de reducción adaptativa del riesgo de propulsión para aplicaciones de superioridad aérea.
Motor de Desarrollo de Tecnología de Motor Adaptativo de GE Aviation, que anunció el programa AETP (Crédito: GE Aviation)
" GE está entusiasmado de continuar la maduración de los motores de ciclo adaptativo; permitirá la capacidad de combate revolucionaria de las plataformas futuras " , dijo Dan McCormick, gerente general del Programa de motor de combate avanzado de GE. " Los motores de ciclo adaptativo de tres corrientes traen un cambio generacional a lo que la propulsión puede proporcionar en comparación con los motores heredados o las potenciales actualizaciones a motores heredados. Será un elemento de cambio en la capacidad de combate con mejoras inigualables en alcance, empuje y capacidad de disipación de calor, fundamental para los requisitos futuros de la misión, al tiempo que permite actualizaciones en aviónica y armas. "
GE, junto con la Fuerza Aérea de EE. UU., ha madurado las tecnologías y arquitecturas habilitantes de los motores de ciclo adaptativo a través de una serie de actividades de diseño y pruebas de gran éxito en Adaptive Versatile Engine Technology (ADVENT), Adaptive Engine Technology Development (AETD) y Esfuerzos de Adaptive Engine Transition Program (AETP). Entre 2007 y 2017, GE diseñó y probó con éxito múltiples configuraciones de ventiladores adaptativos de tres corrientes, una plataforma de compresores avanzada, dos motores principales a escala completa y un motor demostrador de tecnología de ciclo adaptativo completo de tres corrientes. La comprensión de GE de los motores de ciclo adaptativo se basa en esta sólida base de prueba.
"Los datos de pruebas del motor, los componentes y el núcleo han validado la capacidad revolucionaria que ofrecen esta clase de tecnologías y arquitecturas adaptativas. Nuestro diseño del motor de ciclo adaptativo y las pruebas aprendidas en la última década se aprovecharán en esta reciente adjudicación de contrato ", dijo Dan McCormick. " Estamos orgullosos y emocionados de formar parte del equipo de la Fuerza Aérea de los EE. UU. que mueve esta nueva clase de propulsión avanzada hacia la eventual producción y fildeo ".
Motor de Desarrollo de Tecnología de Motor Adaptativo de GE Aviation, que anunció el programa AETP (Crédito: GE Aviation)
" GE está entusiasmado de continuar la maduración de los motores de ciclo adaptativo; permitirá la capacidad de combate revolucionaria de las plataformas futuras " , dijo Dan McCormick, gerente general del Programa de motor de combate avanzado de GE. " Los motores de ciclo adaptativo de tres corrientes traen un cambio generacional a lo que la propulsión puede proporcionar en comparación con los motores heredados o las potenciales actualizaciones a motores heredados. Será un elemento de cambio en la capacidad de combate con mejoras inigualables en alcance, empuje y capacidad de disipación de calor, fundamental para los requisitos futuros de la misión, al tiempo que permite actualizaciones en aviónica y armas. "
GE, junto con la Fuerza Aérea de EE. UU., ha madurado las tecnologías y arquitecturas habilitantes de los motores de ciclo adaptativo a través de una serie de actividades de diseño y pruebas de gran éxito en Adaptive Versatile Engine Technology (ADVENT), Adaptive Engine Technology Development (AETD) y Esfuerzos de Adaptive Engine Transition Program (AETP). Entre 2007 y 2017, GE diseñó y probó con éxito múltiples configuraciones de ventiladores adaptativos de tres corrientes, una plataforma de compresores avanzada, dos motores principales a escala completa y un motor demostrador de tecnología de ciclo adaptativo completo de tres corrientes. La comprensión de GE de los motores de ciclo adaptativo se basa en esta sólida base de prueba.
"Los datos de pruebas del motor, los componentes y el núcleo han validado la capacidad revolucionaria que ofrecen esta clase de tecnologías y arquitecturas adaptativas. Nuestro diseño del motor de ciclo adaptativo y las pruebas aprendidas en la última década se aprovecharán en esta reciente adjudicación de contrato ", dijo Dan McCormick. " Estamos orgullosos y emocionados de formar parte del equipo de la Fuerza Aérea de los EE. UU. que mueve esta nueva clase de propulsión avanzada hacia la eventual producción y fildeo ".
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