La modernización de la aviónica de las aeronaves para el estándar 'glass cockpit' tiene un costo total estimado en 42,5 millones de reales
La Fuerza Aérea Brasileña (FAB) abrió en marzo una licitación para modernizar la aviónica de 50 aeronaves de entrenamiento T-27 Tucano en uso en la Academia de la Fuerza Aérea (AFA), de una flota actualmente de 60 aviones. La modernización de los aviones fue bautizada de Proyecto T-27M y la entrega de las propuestas, inicialmente prevista para mediados de abril, tuvo plazo adiadp para el próximo lunes 7 de mayo.
La licitación se dirige a empresas nacionales, pero permite a las empresas extranjeras participar en consorcio con las brasileñas. La modernización de la aviónica, con retirada de los instrumentos analógicos, deberá incorporar panel del tipo "glass cockpit" en los puestos delantero y trasero, con una pantalla a color de 10 pulgadas o dos de 6 pulgadas (medida diagonal) en cada puesto, del tipo "touchscreen ". También están previstas, en cada puesto, dos pantallas menores, una dedicada a informaciones de funcionamiento del motor y otra a datos básicos de vuelo (en caso de emergencia), esta última dotada de batería propia.
La instalación de los nuevos sistemas no podrá impactar en modificaciones estructurales en la cabina y fuselaje, y deberá ser compatible con la potencia eléctrica generada por la aeronave. También deberá resistir a las maniobras (carga G) del Tucano.
La FAB estipula 2 años para la realización del servicio, con 2 prototipos para certificación y 48 aeronaves de serie, y estima el valor de 42,5 millones de reales para todo el proyecto (con la observación de que los ítems son prácticamente todos importados y que la estimación tiene en cuenta la cotización del dólar en enero).
La modernización podrá ser hecha por la contratada en el PAMA-LS (Parque de Material Aeronáutico de Lagoa Santa, MG) o en la BASP (Base Aérea de São Paulo, en Guarulhos - SP) y la expectativa es que a la modernización permita otros 15 años de operación de la aeronave.
Las principales justificaciones para la modernización de los T-27 Tucano son la obsolescencia de los instrumentos analógicos, especialmente para el vuelo IFR (por instrumentos), con dificultad de reposición, y la necesidad de compatibilizar la aeronave con los nuevos patrones de tráfico aéreo, tanto para ambi- pilotos en cuanto a las misiones fuera del área de la AFA, en desplazamientos más distantes, que también son entrenados.
Fuente: aereo.jor.br
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