El M-939 es una serie de camiones militares de Estados Unidos, tienen una capacidad de carga de 5 toneladas y tracción en las seis ruedas. Fueron diseñados a finales del año 1970 y puestos en servicio en el año 1983, son una versión mejorada del M-809.
Unos 32.000 camiones de la serie M939 estaban en servicio en distintos lugares del mundo en 2010.
Se fabrican distintas variantes a partir del modelo M939, el M923, M925, M927, M928, M929, M930, M931, M932, M934, M936.
La serie M-939 se fabrica con seis tipos de carrocería distintas, son utilizados para distintos usos en el ejército, pueden viajar tres tripulantes, tienen transmisión automática. El conductor pueden aumentar o disminuir el aire de los neumáticos para adaptar el vehículo a distintos tipos de caminos.
Los modelos M-939 y M-939A1 utilizan un motor Cummins NHC 250 diésel, que produce 250 Hp (caballos de fuerza).
Es un vehículo militar de uso general, diseñado principalmente para aplicaciones tácticas, fuera de carretera, con una velocidad máxima de 65 kilómetros por hora.
Estos camiones han sido criticados por su mal desempeño al frenar en maniobras de emergencia, el sistema de freno produce un bloqueo en las ruedas delanteras, lo que hace que el vehículo sea muy peligroso en carreteras pavimentadas mojadas.
Fabricante: AM General de South Bend, Indiana
Bowen McLaughlin-York, Merisvill, Ohio
Cantidad producida: 32.000
Especificaciones
Peso: 11 t
Longitud: 7.430 mm
Anchura: 3.073 mm
Altura: 4.547 mm
Altura sobre el suelo: 3.050 mm
Tripulación: 3
Arma primaria: Montaje para ametralladora
Motor: Cummins NHC 250 - 250 Hp
Relación potencia/peso: CV/kg
Velocidad máxima: 65 km/h
Capacidad de combustible: diésel
Autonomía: 770 km
Transmisión: 6x6
El Ejército Argentino ha recibido en 2014 una partida de treinta cabezas tractoras Reo M931A2 desde Estados Unidos, adquiridas bajo el programa FMS (Foreign Military Sales).
El Reo M931A2 es una versión tractora del ubicuo M939 que ya presta servicio en Argentina (Dato 1). Los vehículos fueron adquiridos con una buena cantidad de repuestos, lo que asegura el mantenimiento de altos niveles operativos.
Los AM General 931 A2, adquiridos por argentina, al igual que los AM General 939, cuentan con transmisión automática de 5 velocidades, caja de transferencia de 2 velocidades, tracción integral, sistema central de inflado y desinflado de neumáticos.
Cuentan con un motor Cummins NHC de 250 CV y un cubicaje de 14 litros. Este resistente motor puede funcionar con combustibles diésel de baja calidad. Es muy robusto y de alto torque lo que le permite a este camión circular y trepar cualquier terreno. Su autonomía es de 800 Km y posee una velocidad máxima de 85 Km/h. Fue el primero en este tipo de camión en contar con frenos a aire y un mantenimiento simplificado. La cabina es muy simple, un requerimiento del ejército en su momento. Las unidades adquiridas por argentina, cuentan con su cabina blindada y poseen una torreta para colocar una ametralladora sobre el techo de la cabina. Finalmente pueden trepar pendientes de 60%, y están preparados para arrastra cualquier blindado en dotación del EA.
Las unidades adquiridas por argentina, cuentan con su cabina blindada y poseen una torreta para colocar una ametralladora sobre el techo de la cabina.
Unos 32.000 camiones de la serie M939 estaban en servicio en distintos lugares del mundo en 2010.
Se fabrican distintas variantes a partir del modelo M939, el M923, M925, M927, M928, M929, M930, M931, M932, M934, M936.
La serie M-939 se fabrica con seis tipos de carrocería distintas, son utilizados para distintos usos en el ejército, pueden viajar tres tripulantes, tienen transmisión automática. El conductor pueden aumentar o disminuir el aire de los neumáticos para adaptar el vehículo a distintos tipos de caminos.
Los modelos M-939 y M-939A1 utilizan un motor Cummins NHC 250 diésel, que produce 250 Hp (caballos de fuerza).
Es un vehículo militar de uso general, diseñado principalmente para aplicaciones tácticas, fuera de carretera, con una velocidad máxima de 65 kilómetros por hora.
Estos camiones han sido criticados por su mal desempeño al frenar en maniobras de emergencia, el sistema de freno produce un bloqueo en las ruedas delanteras, lo que hace que el vehículo sea muy peligroso en carreteras pavimentadas mojadas.
Fabricante: AM General de South Bend, Indiana
Bowen McLaughlin-York, Merisvill, Ohio
Cantidad producida: 32.000
Especificaciones
Peso: 11 t
Longitud: 7.430 mm
Anchura: 3.073 mm
Altura: 4.547 mm
Altura sobre el suelo: 3.050 mm
Tripulación: 3
Arma primaria: Montaje para ametralladora
Motor: Cummins NHC 250 - 250 Hp
Relación potencia/peso: CV/kg
Velocidad máxima: 65 km/h
Capacidad de combustible: diésel
Autonomía: 770 km
Transmisión: 6x6
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El M921A2 del Ejercito Argentino El Ejército Argentino ha recibido en 2014 una partida de treinta cabezas tractoras Reo M931A2 desde Estados Unidos, adquiridas bajo el programa FMS (Foreign Military Sales).
El Reo M931A2 es una versión tractora del ubicuo M939 que ya presta servicio en Argentina (Dato 1). Los vehículos fueron adquiridos con una buena cantidad de repuestos, lo que asegura el mantenimiento de altos niveles operativos.
Los AM General 931 A2, adquiridos por argentina, al igual que los AM General 939, cuentan con transmisión automática de 5 velocidades, caja de transferencia de 2 velocidades, tracción integral, sistema central de inflado y desinflado de neumáticos.
Cuentan con un motor Cummins NHC de 250 CV y un cubicaje de 14 litros. Este resistente motor puede funcionar con combustibles diésel de baja calidad. Es muy robusto y de alto torque lo que le permite a este camión circular y trepar cualquier terreno. Su autonomía es de 800 Km y posee una velocidad máxima de 85 Km/h. Fue el primero en este tipo de camión en contar con frenos a aire y un mantenimiento simplificado. La cabina es muy simple, un requerimiento del ejército en su momento. Las unidades adquiridas por argentina, cuentan con su cabina blindada y poseen una torreta para colocar una ametralladora sobre el techo de la cabina. Finalmente pueden trepar pendientes de 60%, y están preparados para arrastra cualquier blindado en dotación del EA.
Las unidades adquiridas por argentina, cuentan con su cabina blindada y poseen una torreta para colocar una ametralladora sobre el techo de la cabina.
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