El Gobierno acelera el recambio de las aeronaves en las que se mueve Mauricio Macri
Las primeras señales aparecían en enero, menos de un mes después de comenzado el gobierno de Cambiemos. Casi toda la flota presidencial sería dada de baja, luego de que la nueva administración evaluara que era una locura pagar por los arreglos de los Tango 01, 02 y 03.
Según las estimaciones, sólo en el Tango 01, un Boeing 757 que compró Carlos Ménem en 1992 y que se usó hasta muy entrado el kirchnerismo, el actual gobierno iba a tener que invertir más de 20 millones de dólares durante 2016. "No vale la pena", dijeron en aquel momento, mientras podían verse seguido imágenes de Mauricio Macri en aviones comerciales rumbo a distintas partes del mundo.
"Ya ni siquiera existen los repuestos para repararlos, van a ser de museo", habían dicho a principio de año en el entorno de Macri sobre los Tango 02 y 03. Hace poco, un el Presidente y varios de sus ministros pasaron un importante susto durante un aterrizaje en Aeroparque que aceleró la decisión de recambiar la flota, según publica hoy LA NACION. Viajaban a bordo del 02. Ambos ya están fuera de servicio.
En tanto, el Tango 04, denominado Monseñor Enrique Angelelli, es un modelo Boeing 737 500, que había sido adquirido por Cristina en 2014, cuando ya tenía 21 años de uso. La actual gestión argumenta que fue sumado a la flota mediante un convenio con Aerolíneas Argentinas, que hay que revisar, y en principio tampoco sería utilizado por la gestión actual.
El resto de la flota
También quedaron descartados los tres helicópteros Sikorsky H-01, H-02 y H-03. Informes internos de la Secretaría General de la Presidencia, tanto en la actual gestión de Fernando De Andreis, como de la era kirchnerista de Oscar Parrilli, indican que el estado de esos aparatos era calamitoso.
El único
La única aeronave de la flota que seguirá usando Macri es el Tango 10, un Learjet 60 con capacidad para 10 pasajeros, que sólo utiliza para vuelos hacia el interior.
OM
Las primeras señales aparecían en enero, menos de un mes después de comenzado el gobierno de Cambiemos. Casi toda la flota presidencial sería dada de baja, luego de que la nueva administración evaluara que era una locura pagar por los arreglos de los Tango 01, 02 y 03.
Según las estimaciones, sólo en el Tango 01, un Boeing 757 que compró Carlos Ménem en 1992 y que se usó hasta muy entrado el kirchnerismo, el actual gobierno iba a tener que invertir más de 20 millones de dólares durante 2016. "No vale la pena", dijeron en aquel momento, mientras podían verse seguido imágenes de Mauricio Macri en aviones comerciales rumbo a distintas partes del mundo.
"Ya ni siquiera existen los repuestos para repararlos, van a ser de museo", habían dicho a principio de año en el entorno de Macri sobre los Tango 02 y 03. Hace poco, un el Presidente y varios de sus ministros pasaron un importante susto durante un aterrizaje en Aeroparque que aceleró la decisión de recambiar la flota, según publica hoy LA NACION. Viajaban a bordo del 02. Ambos ya están fuera de servicio.
En tanto, el Tango 04, denominado Monseñor Enrique Angelelli, es un modelo Boeing 737 500, que había sido adquirido por Cristina en 2014, cuando ya tenía 21 años de uso. La actual gestión argumenta que fue sumado a la flota mediante un convenio con Aerolíneas Argentinas, que hay que revisar, y en principio tampoco sería utilizado por la gestión actual.
El resto de la flota
También quedaron descartados los tres helicópteros Sikorsky H-01, H-02 y H-03. Informes internos de la Secretaría General de la Presidencia, tanto en la actual gestión de Fernando De Andreis, como de la era kirchnerista de Oscar Parrilli, indican que el estado de esos aparatos era calamitoso.
El único
La única aeronave de la flota que seguirá usando Macri es el Tango 10, un Learjet 60 con capacidad para 10 pasajeros, que sólo utiliza para vuelos hacia el interior.
OM
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