Fuente: https://www.flightglobal.com/
Pratt & Whitney espera finalizar el desarrollo del sistema de demostración (SDD) del nuevo y mejorado F135, el motor del F-35 Lightning II, en julio después de 15 años de trabajo, pero la empresa comunicó que seguirán comprometidos con el esfuerzo de pruebas de vuelo que se prolongará hasta finales de 2017.
El Jefe de motores militares de P&W, Bennett Croswell, dice que se hallan también aproximadamente a un "85% del camino" de la corrección de un error de diseño en el motor inherente a 180 unidades de los primeros modelos del F-35 y que causó que un avión que se incendie en la pista de la Base Aérea Eglin, Florida en junio de 2014. "El problema se remonta a frotamiento de compinentes móviles en sección del compresor del motor", detalla.
El incidente en tierra dejó temporalmente a la flota de F-35 sin volar y evitó que los EE.UU. Marine Corps hicieran su debut en el Salón Aeronáutico de Farnborough con el F-35B. "Me siento muy seguro de que vamos a conseguir a solucionarlo, ya identificamos la falla y encontramos la solución, ahora solo falta probarla", dice Croswell.
"El F135 representa el presente y el futuro de los negocios de motores militares de Pratt & Whitney", dice Croswell. "Por ello tomamos el asunto con seriedad y apuntamos incluao mas alto, con nuevos desarrollos que reducirán el consumo de combustible y reducirán el coste total del ciclo de vida". El F135 evolucionará en "Blocks" con constantes mejoras, como el F-100 del F-16 a lo largo de los años, de los cuales P & W ya ha entregado 7.000 motores en 40 años y 3.900 permanecen en servicio en la actualidad.
Un motor de P & W ha sido elegido para alimentar el bombardero de largo alcance estratégico de Northrop Grumman "B-21", pero sigue siendo clasificado y la Fuerza Aérea de Estados Unidos no confirmó si se trata de algún derivado del F135.
El F135 se deriva del poderoso F119-100 del F-22 Raptor y se instaló en el Boeing X-32 JSF y doversos prototipos de Lockheed. Dado que el desarrollo del F-35 se inició en octubre de 2001, P & W ha entregado ya unos 270 F135s, incluyendo la versión equipada con el LiftFan de Rolls-Royce "-600" para el F-35B de aterrizaje vertical.
Este mes, la compañía finalizó un contrato del lote 9 para 66 motores debajo por unos $ 1 billón y se deben recibir financiación para el próximo Lote 10 de unidades pronto. P & W ha recibido recientemente la financiación para el Lote 11 como un incentivo para iniciar de producción de partes del motor en Japón.
El Jefe de motores militares de P&W, Bennett Croswell, dice que se hallan también aproximadamente a un "85% del camino" de la corrección de un error de diseño en el motor inherente a 180 unidades de los primeros modelos del F-35 y que causó que un avión que se incendie en la pista de la Base Aérea Eglin, Florida en junio de 2014. "El problema se remonta a frotamiento de compinentes móviles en sección del compresor del motor", detalla.
El incidente en tierra dejó temporalmente a la flota de F-35 sin volar y evitó que los EE.UU. Marine Corps hicieran su debut en el Salón Aeronáutico de Farnborough con el F-35B. "Me siento muy seguro de que vamos a conseguir a solucionarlo, ya identificamos la falla y encontramos la solución, ahora solo falta probarla", dice Croswell.
"El F135 representa el presente y el futuro de los negocios de motores militares de Pratt & Whitney", dice Croswell. "Por ello tomamos el asunto con seriedad y apuntamos incluao mas alto, con nuevos desarrollos que reducirán el consumo de combustible y reducirán el coste total del ciclo de vida". El F135 evolucionará en "Blocks" con constantes mejoras, como el F-100 del F-16 a lo largo de los años, de los cuales P & W ya ha entregado 7.000 motores en 40 años y 3.900 permanecen en servicio en la actualidad.
Un motor de P & W ha sido elegido para alimentar el bombardero de largo alcance estratégico de Northrop Grumman "B-21", pero sigue siendo clasificado y la Fuerza Aérea de Estados Unidos no confirmó si se trata de algún derivado del F135.
El F135 se deriva del poderoso F119-100 del F-22 Raptor y se instaló en el Boeing X-32 JSF y doversos prototipos de Lockheed. Dado que el desarrollo del F-35 se inició en octubre de 2001, P & W ha entregado ya unos 270 F135s, incluyendo la versión equipada con el LiftFan de Rolls-Royce "-600" para el F-35B de aterrizaje vertical.
Este mes, la compañía finalizó un contrato del lote 9 para 66 motores debajo por unos $ 1 billón y se deben recibir financiación para el próximo Lote 10 de unidades pronto. P & W ha recibido recientemente la financiación para el Lote 11 como un incentivo para iniciar de producción de partes del motor en Japón.
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