Fuente: https://www.flightglobal.com/
El vicepresidente de programas de helicópteros de carga pesada Steve Parker de Boeing dice que el CH-47 Chinook está bien posicionada para competir por órdenes internacionales contra el Sikorsky CH-53K King Stallion ya que los dos se enfrentan en Alemania, que está buscando para reemplazar su flota obsoleta de CH-53Gs a partir de 2022. Con excepción de algún potencial Bell-Boeing V-22 oferta, los funcionarios dicen que la Luftwaffe CH-47 y CH-53K son los más adecuados.
Propiedad de Lockheed Martin-Sikorsky tiene ahora dos aviones desarrollo CH-53K volar en West Palm Beach, Florida, y recientemente obtuvo financiación por parte del gobierno de Estados Unidos para el lote 1.
El Cuerpo de Marines de Estados Unidos quiere 200 CH-53Ks para reemplazar el CH-53E, con el primer escuadrón operativo debido en 2019. El King Stallion está diseñado para levantar 12.2t (27,000lb) más de 110 nm, en condiciones de alta calientes.
Parker, que conduce el programa CH-47 en Filadelfia, Pensilvania, dice que el CH-53K será un "muy buen helicóptero" pero está llegando tarde y está destinado a funciones de nicho, mientras que el Chinook tiene un historial probado en combate y entrega a tiempo y a las especificaciones del cliente.
Boeing más recientemente firmado acuerdos Chinook con Turquía, la India y los Países Bajos y añadido 37 más pedidos a su cartera de pedidos en los últimos 10 meses, con sólo 18 opciones de contrato restante en su multi-año de contrato CH-57F Ejército de los EE.UU., que se estableció en 2013.
Boeing está preparando actualmente para el programa de desarrollo del Bloque II Chinook y sigue en camino para llevar a cabo las pruebas de vuelo preliminares del nuevo rotor del Chinook en algún momento en el cuarto trimestre de este año.
Mirando a más largo plazo y más allá del modelo de bloque II, el Ejército está pensando renovación del motor del Chinook de una manera similar a cómo se propone sustituir el Halcón Negro y Boeing AH-64 Apache motores T700-serie Sikorsky UH-60 con un 3,000 tipo de clase env a mediados de la década de 2020 a través del Programa de Mejora de la turbina del motor $ 10 mil millones (PIEE). El Chinook es alimentado por dos T55s Honeywell.
No hay comentarios:
Publicar un comentario