IA-58 Pucará A-568 (Prototipo de Aviónica)
Imagen de IA-58 Pucará A-568 a comienzos de Mayo de 2016 en la plataforma de vuelo de FAdeA.
Como es de público conocimiento, el numeral A-568 es utilizado como “Prototipo de Aviónica” dentro del programa global de Remotorización y Modernización del Sistema de Armas Pucará. Este ejemplar, cumplió inicialmente el proceso de revisión mayor, tiene incorporada y certificada la Modernización de Comunicaciones incorporada en serie de ocho aeronaves finalizada en 2014. Dispone de un nuevo Sistema de Indicación de Combustible (cantidad de combustible, consumo instantáneo y trasvase), nuevo Altímetro y nuevo Sistema de Oxígeno (contenedor e indicación) aprobados por la DIGAMC. ademas de nuevos equipos de aviónica entre los cuales destaca una pantalla central de desarrollo nacional. A la fecha lleva realizados numerosos vuelos evaluación, encontrándose actualmente realizando pruebas de navegación y cheques del nuevo sistema de combustible a fin de homologar estas nuevas actualizaciones.
IA-58 Pucará AX-561 (Prototipo Remotorización)
Respecto del Prototipo AX-561 y el programa de remotorización de la flota argentina de aviones Pucará con el nuevo motor P&WC PT6A-62, el mismo se encuentra bajo estudio por parte del nuevo Ministerio de Defensa.
Por su parte, el Ministro manifestó en Abril pasado que se continuaría con los motores de origen francés, al tiempo que trascendió que se están adquiriendo repuestos para el banco de motores Astazou. Cabe agregar, que más allá de los lobbys que ejercen diversos intereses en cuestión, no hay repuestos para el Turbomeca Astazou XVIG, salvo rezagos, que en su momento (administración de gobierno anterior) no han servido de nada.
Puntualmente en el segmento que le corresponde a la remotorización, se han invertido 15 millones de dólares, existiendo un segundo juego de motores P&WC PT6A-62 pagados en stock. En tanto, el personal técnico de FAdeA sigue trabajando dando su mejor esfuerzo en el prototipo AX-561, puesto que además solucionar la línea logística del sistema propulsivo del bimotor, mejoraría sus performances y consumos, además de brindar trabajo para mano de obra especializada argentina, tanto en la planta de Córdoba como en múltiples PyMES.
Por lo pronto el prototipo AX-561 tiene previsto volver a volar a mediados de Junio, con el aditamento de llevar instalada una sonda FTI de adquisición de datos de la nariz, o test boom (Flight Test Instrumentation)
Por su parte, el Ministro manifestó en Abril pasado que se continuaría con los motores de origen francés, al tiempo que trascendió que se están adquiriendo repuestos para el banco de motores Astazou. Cabe agregar, que más allá de los lobbys que ejercen diversos intereses en cuestión, no hay repuestos para el Turbomeca Astazou XVIG, salvo rezagos, que en su momento (administración de gobierno anterior) no han servido de nada.
Puntualmente en el segmento que le corresponde a la remotorización, se han invertido 15 millones de dólares, existiendo un segundo juego de motores P&WC PT6A-62 pagados en stock. En tanto, el personal técnico de FAdeA sigue trabajando dando su mejor esfuerzo en el prototipo AX-561, puesto que además solucionar la línea logística del sistema propulsivo del bimotor, mejoraría sus performances y consumos, además de brindar trabajo para mano de obra especializada argentina, tanto en la planta de Córdoba como en múltiples PyMES.
Por lo pronto el prototipo AX-561 tiene previsto volver a volar a mediados de Junio, con el aditamento de llevar instalada una sonda FTI de adquisición de datos de la nariz, o test boom (Flight Test Instrumentation)
Sobre el programa integral de modernización.
Cabe destacar, que dentro del proceso integral de modernización del sistema de armas Pucará, se ha obtenido, un incremento en la capacidad de mantenimiento del sistema y remoción de obsolescencias, conseguido durante el período comprendido entre Julio 2013 y Julio 2014, puesto que se lograron habilitaciones ante la Dirección General de Aeronavegabilidad Militar Conjunta (DIGAMC) de 240 Números de Parte habilitados, pertenecientes al Sistema de Armas Pucará. FAdeA también participó, a través de un equipo de trabajo, al Plan de Verificación/Recuperación de Trazabilidad de Stock, acordado entre el Ministerio de Defensa, FAA y FAdeA, que permite aplicar a partes no trazables lo establecido en la DIRAM Parte 6.D.60, a una significativa cantidad de repuestos almacenados en los depósitos pertenecientes al Área Logística Córdoba (ALC) de la FAA y a FAdeA.
Además se creó en FAdeA un equipo de trabajo denominado PMA (Parts Manufacture Approval), cuyo objetivo es la reingeniería integral (diseño, normas, materiales, documentación, etc) para la obtención mediante compras y/o fabricación de partes obsoletas (repuestos, sistemas) del sistema de armas Pucará.
Además se creó en FAdeA un equipo de trabajo denominado PMA (Parts Manufacture Approval), cuyo objetivo es la reingeniería integral (diseño, normas, materiales, documentación, etc) para la obtención mediante compras y/o fabricación de partes obsoletas (repuestos, sistemas) del sistema de armas Pucará.
Por Marcelo R.Cimino
Intereses Estratégicos Argentinos©
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