Nuevos detalles de los GlobalEye de Saab

Fuente: http://www.janes.com/

Puntos clave

• Saab ha lanzado su plataforma basada en el ISR 6000 GlobalEye de Bombardier Global con la incorporación de una nueva versión de gama extendida del radar aerotransportado Erieye
• Saab ofrece tres configuraciones de referencia para el GlobalEye que cubre los dominios y SIGINT marítimos y terrestres por aire

Detalles adicionales han surgido del concepto de aviones de vigilancia polivalente GlobalEye de Saab lanzado en el Salón Aeronáutico de Singapur 2016 a principios de febrero.

En declaraciones a IHS Jane en la conferencia de IQPC Airborne ISR y C2 Gestión de batalla en Londres, el Director Senior Airborne Vigilancia Erik Winberg de Saab dijo que el concepto se basa en un nuevo avión de vigilancia ordenada por los Emiratos Árabes Unidos (EAU) en noviembre de 2015.
 Establece dos sistemas de vigilancia de movimiento de rol (SRSS) alojadas en un reactor de la empresa 6000 Bombardier Global y la actualización de los sistemas basados en los 340 Saab existentes en el servicio de la misma calidad en un contrato por USD 1. 27 mil millones

El concepto se centra en torno al nuevo ER Erieye (rango extendido) en banda S Radar AESA (AESA) radar multi-modo que se afirma que tienen un rango de detección que se ha mejorado en un 70% con respecto al modelo de la generación anterior, que tiene un tiempo máximo indicado autonomía de 450 km. Esto se ha conseguido a pesar de la duplicación de la potencia de salida de la misma entrada de energía, al tiempo que la incorporación de receptor y de procesamiento de mejoras.Saab caracteriza a esta mejora en el rendimiento como “la recuperación de la distancia de detección” para objetivos pequeños y futuras perdidas para el desarrollo de tecnologías furtivas.

El nuevo radar también es capaz de funcionar en condiciones de interferencia, tiene una alta tasa de actualización y gestión de la energía para los objetivos prioritarios de seguimiento y puede detectar blancos de aviones hostiles tales como helicópteros en vuelo estacionario utilizando técnicas de procesamiento Doppler, identificación de huellas aérea ayudado por IFF (Modo 5 o estándar nacional del cliente), ADS-B y subidos los planes de vuelo.

En el ámbito marítimo el Erieye, junto con el 7500E banda I Selex Galileo SeaSpray (8 a 12,5 GHz) de radar ventral en la aplicación GlobalEye es capaz de detectar los barcos hacia el horizonte de radar en unos 400 km y contactos más pequeños del tamaño de motos acuáticas y botes inflables de casco rígido (RHIBs) a muy largo alcance más allá de las 100 millas náuticas citadas por Saab para el radar Erieye anterior