Para crear un avión de combate, Indonesia prepara recursos masivos
Infografía del caza KFX / IFX (Imagen: CNN)
Jakarta, Indonesia CNN -
Heri Yansyah, jefe del Programa Korea Fighter Xperiment/Indonesia Fighter Xperiment (KF-X/IF-X) PT Dirgantara de Indonesia, dijo que cuando se habla con CNNIndonesia.com, viernes (19/2).
"Así que Indonesia debería ser capaz de hacer la actualización de esta tecnología en constante cambio. Si usted no tiene la capacidad de actualizar y comprar el mismo avión con los países vecinos, a continuación, dentro de los dos y tres años, Indonesia se ha perdido ", dijo Heri.
Aunque la comparación de combate con los teléfonos móviles, para que sea lejos de ser fácil. Se necesitaron 10 años para desarrollar el KF-X / IF-X está diseñado para ser los aviones de combate polivalente de 4,5 generación con capacidad de aeronaves que se aproximan tecnología de furtividad (caza furtivo) de 5° generación.
Desde que el motor a reacción fue desarrollado por primera vez en 1946, los aviones de combate han evolucionado hasta la quinta generación. Esta última generación de tecnología de furtividad se combinan para ser indetectable por radar, capacidades de navegación supersónicos, y nuevos sensores integrados.
El única avión de combate de quinta generación que ya está en funcionamiento es el F-22 Raptor de Lockheed Martin de Estados Unidos. Mientras que un número de otros aviones de esa generación como el F-35 Lighting II y Sukhoi PAK FA, se encuentra todavía en la fase de prueba.
"En el pico de la fabricación de un prototipo de avión, participarán 200 ingenieros de Indonesia," Heri dijo que en el periodo 2011-2012 vienen a Corea del Sur durante 18 meses trabajará en la primera fase del proyecto KF-X / IF-X, a saber, el desarrollo del concepto.
El número de ingeniero de Indonesia que se fueron a Corea del Sur en el cultivo de la segunda fase - la fabricación del prototipo- comenzó en 2016 es mucho más que la primera fase, que ascendió a sólo 52 personas.
Los científicos indonesios se congregarán en Corea del Sur gradualmente durante un período de 10 años en el futuro. "Hay ingenieros que tienen que permanecer allí durante un total de 10 años, pero también rotan," dijo Heri.
La construcción de las instalaciones de producción de PT DI del programa IFX / KFX (foto: Militar Kaskus)
Además, aunque el desarrollo del KF-X / IF-X está centrado en Corea del Sur, la sede del PT Dirgantara Indonesia en Bandung, Java Occidental, no estará menos ocupada. PT DI supervisará toda la mano de obra de los aviones de combate.
IDTP por ejemplo la creación de centro de diseño de Indonesia (DCI) para construir las capacidades de la tecnología, la infraestructura, y simulación. En este lugar, se comunicará toda la etapa de la KF-X / IF-X en Corea del Sur.
DCI es un reflejo del edificio Centro de diseño también se construye en Sacheon, Corea del Sur. El centro de diseño en Sacheon es un tipo de construcción de un sellado y estéril. Las personas que entran tienen prohibido llevar flash y computadora. Hay científicos Indonesia y Corea del Sur trabajarán juntos.
Indonesia también se pone la tarea de hacer componentes de aeronaves de ala derecha y de la cola, y el amplificador debajo de las alas.
Pun, Indonesia, consiguió un avión para hacer un prototipo. Un total de ocho prototipos van a hacerse -8 prototipos de vuelo, y prototipos que no volarán para dos estructuras de prueba.
"El quinto prototipo se hará aquí," dijo Heri. "¿Por qué el quinto? Debido a que Indonesia es la primera vez que desarrolla un caza. Para el primer y segundo prototipos, Indonesia no está listo ", agregó el experto en aerodinámica IDTP.
Caza IFX / KFX (Foto: CNN)
Por lo tanto, PT DI también estableció un hangar de material commpuesto, un hangar de titanio, la producción del hangar y el montaje final del hangar de caza.
No menos importante, Indonesia se prepara para construir una capacidad de fabricar armas gradualmente.
Si bien en términos de recursos humanos, los científicos indonesios recibirán entrenamiento para afinar las capacidades, incluyendo el más preparados nacionalmente y en el extranjero.
Porque en el país, el Instituto de Tecnología de Bandung es el impulsor. "Hay 25 candidatos en seis candidatos S2 y S3 en la ITB. Todos habían sido probado ", dijo Heri.
La mayoría de los otros científicos van a ser educados en Inglaterra. El país en el noroeste de Europa fue seleccionado porque allí la universidad es relativamente corta. Por lo tanto, los científicos se espera que Indonesia para finalizar rápidamente el estudio y la práctica de los nuevos conocimientos directamente en Indonesia.
La tecnología, como dijo Heri, está cambiando rápidamente. Indonesia debe galopar, consiguiendo rápidamente si no quiere quedarse atrás. (CNN)
Desde la fase inicial, el desarrollo de la tecnología KF-X / IF-X, un número de personal de la Fuerza Aérea ayudó a diseñar la mejor forma y unificar la doctrina militar con las fuerzas armadas de Corea del Sur en algún grado.
La Fuerza Aérea participa plenamente dado que KF-X / IF-X está hecho para satisfacer las necesidades de su flota de combate. Más adelante habrá aproximadamente 50 aviones KF-X / IF-X utilizados por la Fuerza Aérea.
El caza KFX / IFX (foto: Aviation Week)
La Fuerza Aérea también estableció cinco pilotos para probar volar el KF-X / IF-X. Después de que el avión del prototipo completado se termine en 2019, KF-X / IF-X serán probados para volar en Corea del Sur e Indonesia antes de entrar en el proceso de producción está prevista para comenzar en 2020.
"El vuelo de prueba del caza tomará mucho tiempo. No se puede hacer cualquier piloto. Así que cinco jóvenes pilotos de la Fuerza Aérea del (escuadrón de) Vuelo S1 ITB se han entrenado por lo que pueden hacer bien un vuelo de prueba ", dijo Andi.
Estos cinco jóvenes pilotos de hoy había sido capaz de volar aviones a Corea del Sur, a saber, los aviones entrenadores básicos KT-1 Woongbi y avión de combate ligero T-50 Golden Eagle que es propiedad de la Fuerza Aérea de cada escuadrón.
Las necesidades de la Fuerza Aérea también se alojan en el KF-X / IF-X. Por ejemplo, la UA necesita aviones de combate puede aterrizar en pistas cortas cualquier área dada la gran territorio de Indonesia.
Este tipo de problema el KF-X / IF-X está diseñado para superar a los aviones de combate avanzada de 4,5 generación como el F-16 Fighting Falcon, Eurofighter Typhoon, Rafale de Dassault, o Sukhoi Su-30 de la generación entrante 4, donde la sofisticación no es todo.
Además de la tecnología de las aeronaves, dijo Andi, hay una serie de otras cosas que no son menos importantes, entre otras la doctrina de combate, estrategia basada en la ubicación geográfica o el tiempo en el aire.
"En primer lugar, Indonesia debería tener un avión con la doctrina de combate que es propiedad de la Fuerza Aérea, como el diseño del F-16 se basa en la doctrina de cazas estadounidense es, y el Rafale francés diseñar por su cuenta.
La Fuerza Aérea, a través del Jefe del Departamento de Información del Comodoro Dwi Badarmanto, con la esperanza KF-X / IF-X se materializará y convertirse en el orgullo de Indonesia en el futuro.
La experta en defensa de la Universidad de Indonesia, Connie Rahakundini, recuerda que el KF-X / IF-X no se convirtió en momentos de euforia. No menos importante, dijo, la doctrina de defensa de Indonesia y la orientación también deben ser construidos como el fortalecimiento de la industria de defensa.
CNN
Infografía del caza KFX / IFX (Imagen: CNN)
Jakarta, Indonesia CNN -
"Un caza es como un teléfono móvil. La tecnología de un año ha cambiado y se ha vuelto más sofisticada, ya se trate de sistemas electrónicos, sensores, o armas ".
Heri Yansyah, jefe del Programa Korea Fighter Xperiment/Indonesia Fighter Xperiment (KF-X/IF-X) PT Dirgantara de Indonesia, dijo que cuando se habla con CNNIndonesia.com, viernes (19/2).
"Así que Indonesia debería ser capaz de hacer la actualización de esta tecnología en constante cambio. Si usted no tiene la capacidad de actualizar y comprar el mismo avión con los países vecinos, a continuación, dentro de los dos y tres años, Indonesia se ha perdido ", dijo Heri.
Aunque la comparación de combate con los teléfonos móviles, para que sea lejos de ser fácil. Se necesitaron 10 años para desarrollar el KF-X / IF-X está diseñado para ser los aviones de combate polivalente de 4,5 generación con capacidad de aeronaves que se aproximan tecnología de furtividad (caza furtivo) de 5° generación.
Desde que el motor a reacción fue desarrollado por primera vez en 1946, los aviones de combate han evolucionado hasta la quinta generación. Esta última generación de tecnología de furtividad se combinan para ser indetectable por radar, capacidades de navegación supersónicos, y nuevos sensores integrados.
El única avión de combate de quinta generación que ya está en funcionamiento es el F-22 Raptor de Lockheed Martin de Estados Unidos. Mientras que un número de otros aviones de esa generación como el F-35 Lighting II y Sukhoi PAK FA, se encuentra todavía en la fase de prueba.
200 Ingenieros de Indonesia
Para crear un prototipo KF-X / IF-X, los científicos Indonesia y Corea del Sur trabajarán hombro con hombro en la sede del Korea Aerospace Industries en Sacheon, Gyeongsang del Sur."En el pico de la fabricación de un prototipo de avión, participarán 200 ingenieros de Indonesia," Heri dijo que en el periodo 2011-2012 vienen a Corea del Sur durante 18 meses trabajará en la primera fase del proyecto KF-X / IF-X, a saber, el desarrollo del concepto.
El número de ingeniero de Indonesia que se fueron a Corea del Sur en el cultivo de la segunda fase - la fabricación del prototipo- comenzó en 2016 es mucho más que la primera fase, que ascendió a sólo 52 personas.
Los científicos indonesios se congregarán en Corea del Sur gradualmente durante un período de 10 años en el futuro. "Hay ingenieros que tienen que permanecer allí durante un total de 10 años, pero también rotan," dijo Heri.
La construcción de las instalaciones de producción de PT DI del programa IFX / KFX (foto: Militar Kaskus)
Empezando a edificar las instalaciones
En el plano interno, Indonesia acelerará la preparación de los recursos humanos y la tecnología, que van desde la investigación en la tecnología de aviones de combate centrándose en motor, materiales, aviónica, aeroninamica, para construir un laboratorio para apoyar este tipo de investigación.Además, aunque el desarrollo del KF-X / IF-X está centrado en Corea del Sur, la sede del PT Dirgantara Indonesia en Bandung, Java Occidental, no estará menos ocupada. PT DI supervisará toda la mano de obra de los aviones de combate.
IDTP por ejemplo la creación de centro de diseño de Indonesia (DCI) para construir las capacidades de la tecnología, la infraestructura, y simulación. En este lugar, se comunicará toda la etapa de la KF-X / IF-X en Corea del Sur.
DCI es un reflejo del edificio Centro de diseño también se construye en Sacheon, Corea del Sur. El centro de diseño en Sacheon es un tipo de construcción de un sellado y estéril. Las personas que entran tienen prohibido llevar flash y computadora. Hay científicos Indonesia y Corea del Sur trabajarán juntos.
Indonesia también se pone la tarea de hacer componentes de aeronaves de ala derecha y de la cola, y el amplificador debajo de las alas.
Pun, Indonesia, consiguió un avión para hacer un prototipo. Un total de ocho prototipos van a hacerse -8 prototipos de vuelo, y prototipos que no volarán para dos estructuras de prueba.
"El quinto prototipo se hará aquí," dijo Heri. "¿Por qué el quinto? Debido a que Indonesia es la primera vez que desarrolla un caza. Para el primer y segundo prototipos, Indonesia no está listo ", agregó el experto en aerodinámica IDTP.
Caza IFX / KFX (Foto: CNN)
Por lo tanto, PT DI también estableció un hangar de material commpuesto, un hangar de titanio, la producción del hangar y el montaje final del hangar de caza.
No menos importante, Indonesia se prepara para construir una capacidad de fabricar armas gradualmente.
Si bien en términos de recursos humanos, los científicos indonesios recibirán entrenamiento para afinar las capacidades, incluyendo el más preparados nacionalmente y en el extranjero.
Porque en el país, el Instituto de Tecnología de Bandung es el impulsor. "Hay 25 candidatos en seis candidatos S2 y S3 en la ITB. Todos habían sido probado ", dijo Heri.
La mayoría de los otros científicos van a ser educados en Inglaterra. El país en el noroeste de Europa fue seleccionado porque allí la universidad es relativamente corta. Por lo tanto, los científicos se espera que Indonesia para finalizar rápidamente el estudio y la práctica de los nuevos conocimientos directamente en Indonesia.
La tecnología, como dijo Heri, está cambiando rápidamente. Indonesia debe galopar, consiguiendo rápidamente si no quiere quedarse atrás. (CNN)
Cinco piloto de la Fuerza Aérea preparados
La Fuerza Aérea de Indonesia están involucrados en el proyecto KF-X / MI-X que se basa en Sacheon, Corea del Sur en el centro de la ciudad que es la sede de Korea Aerospace Industries.Desde la fase inicial, el desarrollo de la tecnología KF-X / IF-X, un número de personal de la Fuerza Aérea ayudó a diseñar la mejor forma y unificar la doctrina militar con las fuerzas armadas de Corea del Sur en algún grado.
La Fuerza Aérea participa plenamente dado que KF-X / IF-X está hecho para satisfacer las necesidades de su flota de combate. Más adelante habrá aproximadamente 50 aviones KF-X / IF-X utilizados por la Fuerza Aérea.
El caza KFX / IFX (foto: Aviation Week)
La Fuerza Aérea también estableció cinco pilotos para probar volar el KF-X / IF-X. Después de que el avión del prototipo completado se termine en 2019, KF-X / IF-X serán probados para volar en Corea del Sur e Indonesia antes de entrar en el proceso de producción está prevista para comenzar en 2020.
"El vuelo de prueba del caza tomará mucho tiempo. No se puede hacer cualquier piloto. Así que cinco jóvenes pilotos de la Fuerza Aérea del (escuadrón de) Vuelo S1 ITB se han entrenado por lo que pueden hacer bien un vuelo de prueba ", dijo Andi.
Estos cinco jóvenes pilotos de hoy había sido capaz de volar aviones a Corea del Sur, a saber, los aviones entrenadores básicos KT-1 Woongbi y avión de combate ligero T-50 Golden Eagle que es propiedad de la Fuerza Aérea de cada escuadrón.
Las necesidades de la Fuerza Aérea también se alojan en el KF-X / IF-X. Por ejemplo, la UA necesita aviones de combate puede aterrizar en pistas cortas cualquier área dada la gran territorio de Indonesia.
Este tipo de problema el KF-X / IF-X está diseñado para superar a los aviones de combate avanzada de 4,5 generación como el F-16 Fighting Falcon, Eurofighter Typhoon, Rafale de Dassault, o Sukhoi Su-30 de la generación entrante 4, donde la sofisticación no es todo.
Además de la tecnología de las aeronaves, dijo Andi, hay una serie de otras cosas que no son menos importantes, entre otras la doctrina de combate, estrategia basada en la ubicación geográfica o el tiempo en el aire.
"En primer lugar, Indonesia debería tener un avión con la doctrina de combate que es propiedad de la Fuerza Aérea, como el diseño del F-16 se basa en la doctrina de cazas estadounidense es, y el Rafale francés diseñar por su cuenta.
La Fuerza Aérea, a través del Jefe del Departamento de Información del Comodoro Dwi Badarmanto, con la esperanza KF-X / IF-X se materializará y convertirse en el orgullo de Indonesia en el futuro.
La experta en defensa de la Universidad de Indonesia, Connie Rahakundini, recuerda que el KF-X / IF-X no se convirtió en momentos de euforia. No menos importante, dijo, la doctrina de defensa de Indonesia y la orientación también deben ser construidos como el fortalecimiento de la industria de defensa.
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