Serán los más grandes a ser construidos en el país en décadas. Tendrán una eslora de 182 metros, manga de 31 metros, cinco bodegas con una capacidad de 50.000 metros cúbicos, cuatro grúas de 30 toneladas y un motor principal de 12.000 caballos (hp).
También construirá cuatro bulk carrierde 20.000 toneladas para White Sea, empresa relacionada al grupo Abbey Sea. Tendrán una eslora de 155 metros, manga de 24 metros, cuatro bodegas con capacidad de 27.000 metros cúbicos, tres grúas de 30 toneladas y 25 metros de radio, y un motor principal de 8200 caballos (hp).
Abadía del Mar contrató también en el Astillero la construcción de una serie de seis remolcadores de maniobras de tipo azimutal, de 32,4 metros de eslora, 12,8 de manga, dos motores principales de 2770 hp con una potencia total de 5540 hp, dos hélices acimutales y un tiro a la bita de 70 toneladas.
Astillero Río Santiago asegura que a fin de año entrega el Eva Perón a Venezuela
Lleva 31 meses sin terminar en un canal de Ensenada. Se espera la botadura del Juana Azurduy.
El Astillero Río Santiago confirmó que finalmente entregará el buque petrolero Eva Perón al gobierno venezolano antes de fin de año. Así se lo hizo saber el presidente de ese organismo, Héctor Scavuzzo, al gobernador Daniel Scioli, hace pocos días.
“Para fines de año, el Astillero tiene prevista la finalización de los trabajos en el Eva Perón y su posterior entrega, luego de las pruebas pertinente y la botadura de su mellizo Juana Azurduy”. Aseguró Scavuzzo tras finalizar su gira por Venezuela.
En el país caribeño, Scavuzzo mantuvo reuniones con su par de PDVSA, Eulogio Del Pino, con quien establecieron los programas para terminar la construcción de ambos buques. También participó en los encuentros el presidente de PDVSA Naval, Héctor Pernía.
El Eva Perón y el Juana Azurduy se convirtieron en los buques de doble casco más grandes construidos en la Argentina en los últimos 30 años. Serán destinados para el transporte de derivados de petróleo, con capacidad de hasta 47.000 toneladas de porte bruto, que se sumarán a la flota de la petrolera venezolana.
A mediados de febrero, LPO adelantó que el Eva Perón llevaba más de 30 meses desde su botadura varado en un canal de Ensenada. Extraoficialmente, fuentes de Astilleros aseguraban que restan tareas de alistamiento. En términos náuticos significa la etapa en la que el buque se encuentra a flote y se le instalan todos los elementos faltantes como maquinarias, equipos, tuberías, muebles.
Sin embargo, ni en aquella oportunidad, ni en este comunicado del organismo se aclara cuáles fueron los motivos de los retrasos. Algunas versiones aseguran que tienen que ver tensiones gremiales dentro de Astilleros. Otras sostienen que faltaron pagos por parte del gobierno venezolano para que las obras puedan culminarse.
Tras la nota de LPO, Scabuzzo aseguró no registraron retrasos en los pagos por parte de PDVSA, al tiempo que adelantó que el Eva Perón será entregado a fin de año. Ahora, tras el regreso de Venezuela, el titular de Astilleros ratifica esa fecha como plazo de entrega.
La gestión para construir estos buques comenzó en julio de 2004, cuando el por entonces presidente Néstor Kirchner y su par de Venezuela, Hugo Chávez, firmaron un acta de compromiso que luego fue rubricada por la firma del contrato que encabezaron ambos mandatarios, el 11 de agosto de 2005. El contrato inicial incluyó la fabricación de dos buques por un monto de u$s 112 millones. El primer bloque se montó en la Grada Nº 1 del ARS, el 18 de enero de 2008, bajo la supervisión de Scioli.
No hay comentarios:
Publicar un comentario