Northrop Grumman Corporation entregó el software al Ejército de los EE. UU. para que el helicóptero UH-60V Black Hawk ingrese a la Prueba de usuarios limitados (LUT), un hito crítico que lleva a la producción, dijo el gigante de defensa estadounidense el 12 de julio de 2018.
En virtud de un contrato adjudicado en 2014, Northrop Grumman se ha asociado con el Fondo para el Ejército de los EE.UU. Prototipo Integración y contratista principal Redstone sistemas de defensa para modernizar la flota de helicópteros UH-60L del Ejército a través de actualizaciones de la cabina rentables, en sustitución de medidores analógicos antiguos con pantallas de instrumentos electrónicos digitales .
Northrop Grumman está suministrando la Integrated Avionics Suite para la actualización de la aeronave, designada como UH-60V, que presenta una de las soluciones de aviónica más avanzadas del Ejército para permitir las misiones complejas del ejército de la aviación de combate.
A través de este último hito, Northrop Grumman ha proporcionado una compilación de software para cabina digital que incluye toda la funcionalidad necesaria para la LUT, que evaluará la disposición del sistema operativo, las capacidades y la compatibilidad con la interfaz Piloto-Vehículo UH-60M. Esta prueba importante informa la decisión de producción inicial de baja tarifa de Milestone C (LRIP). El UH-60V está programado para entrar en LRIP en 2019.
"Este hito de entrega de software es un importante paso adelante en nuestro camino para proporcionar capacidades de vanguardia y soluciones de misión a los helicopteros a través de una actualización digital de cabina de bajo riesgo y asequible"., Dijo Ed Griebel, director de la división C4ISR de land & aviónica, Northrop Grumman. "Nuestra solución de misión preserva la inversión en la flota de Black Hawk mientras modernizamos la aeronave para proporcionar a los combatientes una ventaja decisiva".
El paquete de equipo de misión totalmente integrado y escalable de Northrop Grumman permite una conciencia situacional para el piloto mejorada y seguridad de misión, así como una menor carga de trabajo y el costo del ciclo de vida. La interfaz piloto-vehículo del UH-60V (PVI) es casi idéntica a la UH-60M PVI, brindando entrenamiento común y empleo operativo.
El enfoque de arquitectura abierta de Northrop Grumman proporciona una mayor flexibilidad y permite realizar actualizaciones con o sin la participación del fabricante del equipo original. Además del UH-60V, la arquitectura escalable y completamente integrada de Northrop Grumman se puede aplicar a numerosas plataformas como E-2D, AH-1F / S y otras aeronaves en todo el mundo. Los operadores de estos aviones pueden reducir su huella logística al tener una aviónica común en múltiples plataformas y evitar el mantenimiento de grandes inventarios de componentes.
El UH-60V cumple con los estándares para el desarrollo de software crítico para la seguridad y está diseñado para cumplir con los requisitos de Gestión Global de Tráfico Aéreo de la Administración Federal de Aviación y la Agencia Europea de Seguridad Aérea, permitiendo que el sistema atraviese el espacio aéreo militar y civil en todo el mundo. También es certificable y cumple con los estándares de aviónica de seguridad crítica como DO-178C.
Northrop ofrece software crítico para el programa UH 60V del ejército de EE. UU. Como proveedor de la Integrated Avionics Suite para el helicóptero UH-60V Black Hawk, Northrop Grumman ha entregado el software para que el helicóptero ingrese a Limited User Testing, un hito crítico que lleva a la producción (Crédito: Northrop Grumman)En virtud de un contrato adjudicado en 2014, Northrop Grumman se ha asociado con el Fondo para el Ejército de los EE.UU. Prototipo Integración y contratista principal Redstone sistemas de defensa para modernizar la flota de helicópteros UH-60L del Ejército a través de actualizaciones de la cabina rentables, en sustitución de medidores analógicos antiguos con pantallas de instrumentos electrónicos digitales .
Northrop Grumman está suministrando la Integrated Avionics Suite para la actualización de la aeronave, designada como UH-60V, que presenta una de las soluciones de aviónica más avanzadas del Ejército para permitir las misiones complejas del ejército de la aviación de combate.
A través de este último hito, Northrop Grumman ha proporcionado una compilación de software para cabina digital que incluye toda la funcionalidad necesaria para la LUT, que evaluará la disposición del sistema operativo, las capacidades y la compatibilidad con la interfaz Piloto-Vehículo UH-60M. Esta prueba importante informa la decisión de producción inicial de baja tarifa de Milestone C (LRIP). El UH-60V está programado para entrar en LRIP en 2019.
"Este hito de entrega de software es un importante paso adelante en nuestro camino para proporcionar capacidades de vanguardia y soluciones de misión a los helicopteros a través de una actualización digital de cabina de bajo riesgo y asequible"., Dijo Ed Griebel, director de la división C4ISR de land & aviónica, Northrop Grumman. "Nuestra solución de misión preserva la inversión en la flota de Black Hawk mientras modernizamos la aeronave para proporcionar a los combatientes una ventaja decisiva".
El paquete de equipo de misión totalmente integrado y escalable de Northrop Grumman permite una conciencia situacional para el piloto mejorada y seguridad de misión, así como una menor carga de trabajo y el costo del ciclo de vida. La interfaz piloto-vehículo del UH-60V (PVI) es casi idéntica a la UH-60M PVI, brindando entrenamiento común y empleo operativo.
El enfoque de arquitectura abierta de Northrop Grumman proporciona una mayor flexibilidad y permite realizar actualizaciones con o sin la participación del fabricante del equipo original. Además del UH-60V, la arquitectura escalable y completamente integrada de Northrop Grumman se puede aplicar a numerosas plataformas como E-2D, AH-1F / S y otras aeronaves en todo el mundo. Los operadores de estos aviones pueden reducir su huella logística al tener una aviónica común en múltiples plataformas y evitar el mantenimiento de grandes inventarios de componentes.
El UH-60V cumple con los estándares para el desarrollo de software crítico para la seguridad y está diseñado para cumplir con los requisitos de Gestión Global de Tráfico Aéreo de la Administración Federal de Aviación y la Agencia Europea de Seguridad Aérea, permitiendo que el sistema atraviese el espacio aéreo militar y civil en todo el mundo. También es certificable y cumple con los estándares de aviónica de seguridad crítica como DO-178C.
Northrop ofrece software crítico para el programa UH 60V del ejército de EE. UU. El UH-60V Black Hawk
voló con éxito por primera vez el 19 de enero en Huntsville, Alabama (Crédito: Northrop Grumman)
voló con éxito por primera vez el 19 de enero en Huntsville, Alabama (Crédito: Northrop Grumman)
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