El Boeing MH-47G es una variante de operaciones especiales del helicóptero de carga pesada CH-47 Chinook . Está en servicio con el Comando de Aviación de Operaciones Especiales del Ejército de los EE. UU. (USASOC). El primer helicóptero MH-47G de nueva construcción se entregó al USASOC en septiembre de 2014.
El MH-47G se utiliza en misiones de carga pesada, como el transporte de tropas, municiones, vehículos, equipo, combustible y suministros, así como misiones de socorro civil y humanitario. El helicóptero puede realizar misiones de largo alcance a bajo nivel, en condiciones climáticas adversas durante el día / la noche.
Boeing recibió un contrato por $ 26.9m por tiempo indefinido / cantidad indefinida para la producción del avión MH-47G del Bloque 2 en julio.
El contrato exige la incorporación de existencias nuevas y existentes de componentes gubernamentales y de contratistas para actualizar los arquitranes CH-47 a la variante MH-47G. Los fuselajes se están modificando bajo los auspicios de la Oficina del Programa de Aplicaciones Tecnológicas.
El 160º Regimiento de Aviación de Operaciones Especiales (Aerotransportado) del Ejército de EE. UU. Tiene el requisito de 61 MH-47G. El programa de modernización MH-47G tiene como objetivo entregar una mezcla de MH-47G remanufacturados y nuevos a USASOC.
MH-47G diseño y características
El MH-47G incorpora un fuselaje monolítico con estructura de máquina que integra tanques de combustible de largo alcance y una sonda de reabastecimiento extensible para recibir combustible en el aire desde tanques de ala fija. El helicóptero también posee capacidades avanzadas de manejo de carga.
El fuselaje alberga una rampa posterior para cargar / descargar tropas, suministros y vehículos. El lado del babor del fuselaje tiene una ventana de artillería / puerto de tiro. El helicóptero ofrece asientos para cinco tripulantes, incluidos dos pilotos y tres jefes de equipo o artilleros aéreos.
de una foto de la Guardia Nacional Aérea MH-47 Chinook.US por Tech. Sgt. Jorge Intriago / Liberado
El helicóptero puede equiparse con un equipo de operaciones especiales, como un sistema de extracción de inserción rápida (FRIES), un sistema especial de inserción y extracción de patrullas (SPIES), una escalera de cuerda, un polipasto de rescate eléctrico y un sistema de localización de personal (PLS).
El fuselaje del MH-47G mide 15.9m de largo y 4.8m de ancho. La longitud total del helicóptero con rotores desplegados es de 30.18 m. Tiene un peso bruto máximo de 24,494 kg y puede transportar una carga útil de 11,340 kg.
El MH-47G utiliza 2 motores T55-GA-714A con supresores de escape de infrarrojos IES-47 instalados para reducir la visibilidad IR del helicóptero. Las torres de transmisión mejoradas permiten una reconstrucción más rápida de un helicóptero transportado por aire. Los "tanques de grasa" se montan en forma de esponjas de combustible de expansión que amplían el rango del MH-47G. Una sonda extensible de reabastecimiento de combustible permite a la aeronave tomar combustible en el aire desde tanques de ala fija compatibles. El fuselaje tiene una panza, ventanas de burbujas a cada lado y una rampa trasera que se puede utilizar para cargar y descargar tropas, suministros y vehículos. Un elevador / cabrestante de rescate está montado sobre la puerta delantera del lado de estribor. La ventana de una artilleta / puerto de disparo se encuentra en el fuselaje del lado del babor, parte trasera de la plataforma de vuelo. Una puerta está en el lado opuesto, que tiene un polipasto de rescate montado sobre él.Fuente americanspecialops.com
El ejército de los EE. UU. Comienza el proceso para reemplazar el Chino MH-47G Block 1 Chinooks con el bloque 2 newbuilds
El ejército de EE. UU. está avanzando con los planes para comenzar a reemplazar sus helicópteros MHN-47G Block 1 Chinook de misión especial remanufacturados con las plataformas del bloque 2 del nuevo edificio.
Una solicitud de información (RFI) emitida por la División de Integración de Aviación (AMCOM) el 14 de marzo requiere un inicial de seis Newchild MH-47G Block 2 Chinooks con la opción de ocho helicópteros adicionales para reemplazar parcialmente los 61 MH-47Gs del ejército que estaban hecho de armaduras de avión CH-47D y MH-47D / E remanufacturadas.
Protegida por el Comando de Operaciones Especiales del Ejército de los EE. UU. (USASOC), la flota MH-47G actual comprende los 61 helicópteros reconstruidos del Bloque 1 (62 fueron entregados - 35 CH-47D, 9 MH-47D y 18 MH-47E) aunque se perdió en las operaciones en Afganistán), así como 8 MH-47G de nueva construcción para una flota total de 69 plataformas del Bloque 1.
Derivado de la línea de base CH-47F Heavy-lift Chinook, la MH-47G es una plataforma especializada de misión especial que cuenta con tanques de combustible 'grasa' de doble capacidad, una sonda de reabastecimiento aéreo en vuelo, un sistema de control de vuelo avanzado digital y sensores clasificados y kits de guerra electrónica especificados por SOCOM. Los MH-47G de USASOC se encuentran entre los más utilizados en el inventario del ejército, y es probable que los 69 helicópteros del Bloque 1 eventualmente sean reemplazados por los modelos del Bloque 2.
Las mejoras del Bloque 2, que se están desarrollando para la flota CH-47F más amplia del Ejército de los EE. UU., Incluyen la hoja de rotor Chinook avanzada (ACRB), que presenta geometría y un nuevo perfil aerodinámico asimétrico para aumentar la capacidad de elevación del avión en aproximadamente 1.500 lb (680 kg) ) a 4.000 pies y 35 ° C en el vuelo estacionario (el punto de referencia de rendimiento 4K / 95 del ejército). Fuente janes.com
Carlinga y aviónica
El helicóptero cuenta con un sistema de gestión de cabina digital totalmente integrado. La cabina acomoda un piloto y un copiloto en una disposición de lado a lado. La cabina digital de vidrio compatible con gafas de visión nocturna cuenta con cinco pantallas multifunción de cristal líquido (MFD) y dos unidades de pantalla de control (CDU).
Los pilotos de un MH-47G Chinook realizan pruebas previas al vuelo. Tenga en cuenta que las pantallas LCD de 5 MFD son visibles como parte de la cabina de vidrio digital. Los pilotos interactúan con estos MFD a través de los interruptores en su bisel circundante. También visibles, al nivel de los brazos superiores del piloto, están las pantallas y los teclados de las 2 unidades de visualización de control (CDU) inferiores. Foto de la Fuerza Aérea de EE. UU. por el sargento Elizabeth Rissmiller
El sistema integrado de arquitectura de aviónica común (CAAS) de la cabina permite la integración de comunicaciones globales y sistemas de navegación, incluyendo un radar de infrarrojos con visión de futuro (FLIR) y un radar multimodo. El FLIR, junto con una cámara electro-óptica montada debajo del mentón, permite vuelos de bajo nivel en condiciones meteorológicas adversas y de baja visibilidad.
La cabina también alberga una pantalla de mapa móvil digital, buses de datos digitales duales, un sistema de navegación doppler inercial, un sistema automático de transferencia de objetivos, un receptor GPS y un buscador de dirección de baja frecuencia automático Rockwell Collins.
Los sistemas de comunicación a bordo incluyen una radio de alta frecuencia (HF), un sistema de radio terrestre y aéreo de un solo canal, cuatro radios de frecuencia ultra alta (UHF) / de muy alta frecuencia (VHF), un sistema de seguimiento de fuerza azul, un transpondedor IFF y un sistema de intercomunicación digital (DICS).
La cabina también cuenta con pantalla de mapa móvil digital, bases de datos digitales MIL-STD-1553 duales, juego de navegación Doppler inercial AN / ASN-137, sistema automático de transferencia de objetivos CP1516-ASQ, receptor GPS AN / ASN-149 (V) 2 y Localizador de dirección automático de baja frecuencia Rockwell Collins AN / ARN-149 (V).
Localizador de dirección automático de baja frecuencia Rockwell Collins AN / ARN-149 (V)
El sistema le da a su avión militar de todo el mundo la capacidad de navegar en lugares austeros donde una señal comercial de AM es la única ayuda de navegación disponible.
Características y beneficios
- Ligero: menos de 11 lbs para un sistema completo
- Sintonización digital sintetizada
- Compatibilidad interna, de campo actualizable, MIL-STD1553 (funciones de entrada y salida) con retención de interfaz analógica
- Cobertura de frecuencia de 100 a 2199,5 kHz en pasos de 500 Hz; selección digital positiva
- Antena integrada de sensor de bucle, antena doble disponible para instalaciones duales
- El filtro de tono de doble identificación mejora los tonos Morse para una identificación auditiva positiva incluso con condiciones de recepción ruidosas
- Dos canales de emergencia preestablecidos
- Fácil actualización; utiliza el cableado de control existente en la mayoría de los casos
- QEC interno, atado con conector; sistema de cableado de la célula QEC
- Cumple con RTPS MOPS
- DO-160 clasificado para montaje duro en helicópteros y aviones de ala fija
- Alta fiabilidad; el MTBF previsto es de 4,900 horas
Sensores MH-47G
AN / ZSQ-2 EOSS: una cámara infrarroja de aspecto avanzado (FLIR) y electro-opitcal que se monta en una burbuja debajo del mentón del helicóptero permite a los pilotos volar a bajo nivel, por la noche y en un clima marginal
AN / APQ-174B Radar multimodo Radar multimodo 'Silent Knight' El radar
del MH-47 cuenta con modos de seguimiento del terreno, de evitación del terreno y de detección del clima
Sistema de sensor electro-óptico AN / ZSQ-2 V1 (EOSS)
Imagen - Joe A. Kunzler
El sistema de sensor electroóptico Raytheon AN / ZSQ-2 forma parte de la familia de sensores del Sistema de orientación multiespectral (MTS) de la compañía para la detección, el rango y el seguimiento de objetivos. El sistema de sensores está empaquetado en una cápsula con mira o con mira telescópica combinando sensores electroópticos e infrarrojos, así como una cámara de video de movimiento completo para la vigilancia de largo alcance y la adquisición, seguimiento y designación de láser a gran altitud.
El sensor es capaz de integrar sensores de longitud de onda múltiple, cámaras de televisión en color infrarrojo cercano y en color, iluminadores de objetivo, localizadores láser de alcance de ojos, capacidad de fusión de imágenes, localizadores de localización y otros tipos de aviónica, dicen los funcionarios de Raytheon. El AN / ZSQ-2 puede designar objetivos para el misil aire-tierra AGM-114 Hellfire, la bomba guiada por láser Paveway y otras municiones guiadas por láser de EE. UU. Y de la OTAN. Fuente militaryaerospace.com
AN / APQ-174B Radar multimodo 'Silent Knight' - Michael Block
La familia de radar multimodo AN / APQ-174/186 protege a la tripulación y la aeronave al disminuir la probabilidad de detección por parte de las fuerzas enemigas.
La familia de radar multi-modo APQ-174/186 (MMR) proporciona seguimiento del terreno y evitación del terreno para una amplia variedad de aviones militares. El MMR permite un vuelo seguro hasta un espacio libre de 100 pies por la noche, en clima adverso y en entornos de alta amenaza. Disminuye la probabilidad de detección por parte de las fuerzas enemigas y aumenta el éxito de la misión a través del enmascaramiento del terreno y minimiza el tiempo pasado en el rango de amenaza. Reduce el riesgo para la tripulación y la aeronave al equilibrar la altitud de despeje del terreno de bajo nivel con las consideraciones de seguridad del vuelo.
El MMR utiliza algoritmos de control comprobados, diseños de alta confiabilidad y un extenso software de prueba incorporado para proporcionar un sistema de alta confianza con una alta aceptabilidad del usuario. Los modos MMR incluyen:
- Seguimiento del terreno (TF)
- Baja potencia / baja velocidad (LP / LV) TF
- Evitación del terreno (TA)
- Mapeo terrestre (GM)
- Alcance aire-tierra
- Detección de clima (WX)
- Interrogatorio de Beacon (BCN)
- Modos de exploración cruzada (TF / TA, TF / GM, TF / WX, TF / BCN)
INFORMACION GENERAL:
- Tipo: Radar Altitud Máx .: 0 m
- Alcance máximo: 3.7 km Altitud Min: 0 m
- Rango mínimo: 0.2 km Generación: principios de los 90
- Propiedades: Radar de solo pulso
- SENSORES / EW:
- AN / APQ-174 MMR / TFR -
- Función de radar : TFR, terreno siguiente Radar
- Rango máximo: 3,7 km
- Fuente cmano-db.com
Radio AN / ARC-220 de Alta Frecuencia (HF)
AN / ARC-201D Sistema de radio terrestre y aéreo monocanal (SINCGARS)
4x AN / ARC-231 (UHF, VHF) incluidos 2 con capacidad de satcom
AN / ASN-145 AHRS Radios resistentes a atascos
MTX Blue Force Tracker
AN / APX-123 Transpondedor IFF
Sistema de comunicación digital (DICS)
AN / ARC-220 HF Airborne Communication System
Los usuarios militares necesitan una radio de alta frecuencia de procesamiento de señal completamente digital, multifuncional y fácil de operar para aplicaciones de ala giratoria. Es por eso que Rockwell Collins diseñó el sistema de comunicaciones aerotransportadas AN / ARC-220 HF. Proporciona funciones integradas de establecimiento de enlace automático (ALE), módem de datos de tono de serie, mensajes de texto y funciones de informe de posición de GPS.
El ARC-220 fue diseñado específicamente para aplicaciones de ala giratoria, permitiendo a los pilotos mantener sus ojos fuera de la cabina. Se distribuye en todos los helicópteros Black Hawk, Chinook y Apache del ejército de los EE. UU. Y tiene capacidades idénticas al VRC-100, que es desplegado por el Ejército de EE. UU. En los Centros de Operación Táctica de Aviación.
Características y beneficios
- Específicamente diseñado para plataformas de ala giratoria
- Automatic Link Establishment (ALE) ofrece la mejor selección de canal claro
- Procesamiento de señales digitales
- Alcance global y 200 vatios de potencia aseguran una comunicación táctica continua
- Módem de datos integrados
- Actualizable para cumplir con los requisitos futuros
El Harris AN / ARC-201 ofrece la confiabilidad de los sistemas de comunicación de voz y datos SINCGARS comprobados en el campo, combinados con capacidades de red listas para la batalla, todo en un factor de forma liviano.
Comunicaciones tácticas confiables con voz y datos seguros contra atascos
La integración de SINCGARS Airborne Radio de COMSEC y el Data Rate Adapter (DRA) combina tres unidades reemplazables por línea (LRU) en una sola reducción del peso de la radio de la aeronave. Esta solución aerotransportada tipo 1 evita atascos e intercepciones mediante canales ruidosos evitados y saltos de frecuencia mejorados, y admite los requisitos futuros del campo de batalla con corrección de errores mejorada, modos de datos mejorados (EDM), control remoto más flexible y compatibilidad con el sistema de posicionamiento global (GPS).
Beneficios clave
- Presenta SINCGARS, la tecnología de radio más desplegada del mundo
- Peso reducido para versatilidad de despliegue
- Compatible con los modos de datos SINCGARS heredados
- Admite los requisitos futuros del espacio de batalla digital
Descripción
Nuestros productos CXP incorporan todas las características avanzadas requeridas en los
entornos mundiales militares y civiles de control de tráfico aéreo. El
transpondedor AN / APX-123 / A contiene un cifrado M4 / M5 certificado por la NSA y cumple con todos los
requisitos del Modo 5 de los Estados Unidos y la OTAN. El
diseño de arquitectura de sistema abierto del transpondedor y la tecnología de matriz de puertas programables de campo de alta densidad aseguran
una versatilidad continua y una utilidad futura mediante la actualización de software solamente, sin
los riesgos y costos asociados con las modificaciones de hardware. El CXP está configurado
para reemplazar todos los transpondedores AN / APX-100, AN / APX-101, AN / APX-108, AN / APX-64,
AN / APX-72 y AN / UPX-28.
Características y / o beneficios
• Interfaz flexible diseñada para adaptarse a las nuevas instalaciones
• Admite los modos 1, 2, 3 / A, C, 4 y Modo 5 Nivel 1 y 2
• Admite el Modo S Nivel 3 e interfaz con los sistemas TCAS II por RTCA / DO-181
• Vigilancia elemental (ELS) y supervisión mejorada (EHS)
• Cumple con ADS-B conforme a RTCA / DO-260B
• DoD AIMS 03-1000 certificado
• Certificado de certificación NSA M4 / M5 crypto
• MIDS y JTIDS- compatible
• Unidad de control remoto opcional para uso en plataformas sin
bus
• Control y estado MIL-STD-1553 para cabinas de vidrio
• Ethernet y RS-232 para control a bordo
• Certificación de certificación de la aeronave FAA TSO-C112 y TSO-C166
MH-47G armamento y autoprotección
Un jefe de equipo de Night Stalkers dispara una ametralladora M134 desde la abertura de estribor hacia adelante. Este puerto se puede abrir completamente para crear una entrada desde la cual las tropas puedan atacar rápidamente al suelo. Tenga en cuenta el cabrestante instalado sobre la puerta. Esto se puede utilizar para levantar tropas individuales en el avión. Aquí también se puede instalar una escalera de cuerda. Foto del Ejército de los EE. UU. Por el sargento Marcus Butler
El helicóptero está armado con dos ametralladoras M134 de 7,62 mm accionadas eléctricamente, refrigeradas por aire y dos ametralladoras M240 de 7,62 mm alimentadas por correa montadas a cada lado del fuselaje en las secciones delantera y trasera.
2 x M134 7.62 mm accionadas eléctricamente, mini pistolas refrigeradas por aire
El M134 Minigun es un arma operada externamente que utiliza un motor eléctrico para operar su acción. Los requisitos de potencia típicos para una velocidad de disparo de 3.000 disparos por minuto (50 vueltas / segundo) son 24-28 V CC, 58 A (~ 1.5 KWt); con el aumento de la tasa de fuego, los requisitos de potencia aumentan en consecuencia. La pistola funciona según el principio de Gatling, es decir, emplea un grupo rotativo de seis barriles, cada uno con su propio grupo de pernos. Los pernos se mueven hacia adelante y hacia atrás detrás de cada barril cuando su rodillo de operación pasa una vía curva interna mecanizada dentro de la cubierta del receptor. Normalmente, el barril más alto del clúster tiene su perno completamente abierto y el barril inferior del clúster tiene su perno totalmente cerrado, bloqueado y se dispara el percutor para disparar el cartucho cargado. El bloqueo del barril se logra mediante la cabeza del perno giratorio. Como la pistola funciona con energía externa, es inmune a las rondas de fallas / fallas de encendido, que se expulsan durante el ciclo normal de funcionamiento. La alimentación se proporciona mediante un conducto sin conexión o mediante la munición vinculada. En este último caso, se instala un módulo alimentador / descolgador alimentado en la pistola; recibe la potencia necesaria a través del engranaje del motor de la pistola. Para operar correctamente la pistola, está equipada con una caja de control electrónica que, en el caso de una instalación controlada manualmente, tiene un interruptor de "brazo principal" y controles de disparo (disparadores). La disposición de alimentación típica utiliza un recipiente grande que contiene alrededor de 1.500 (peso completo ~ 125 lb / 58 kg) a 4.500 (peso completo ~ 295 lbs / 134 kg) rondas, con una capacidad máxima que supera las 10.000 rondas por pistola en ciertas instalaciones pesadas de helicópteros ( tal como se usa en CH-53 y CH-47 durante la guerra de Vietnam). El contenedor está conectado a la pistola a través del conducto flexible. Si el conducto es demasiado largo, se instala un refuerzo de alimentación eléctrica adicional en el contenedor de munición.
- Calibre 7.62 × 51 OTAN
- Peso 24 ... Pistola de 30 kg con motor y alimentador / desviador, menos contenedor de munición y fuente de poder
- Longitud 801 mm
- Longitud del cañón 559 mm
- Alimentar correa en 1500, 3000 o 4500 contenedores redondos
- Cadencia de fuego 3000 o 4000 rondas por minuto, arreglado
M240 montado en un MH-47G - Michael Block
El FN MAG es un arma automática operada por gas, alimentada por correa y refrigerada por aire. Utiliza el sistema de gas de carrera de pistón largo con el regulador de gas, ubicado debajo del cañón. El cerrojo se bloquea utilizando un hombro oscilante que se acopla al corte en el piso del receptor. El cañón refrigerado por aire es extraíble rápidamente, con el asa de transporte pegada a él para ayudar a manejar el barril caliente. El receptor está hecho de estampados de acero.
El M240 se alimenta usando las correas de acero desintegradas de varias longitudes. La velocidad de disparo puede seleccionarse entre "baja" (~ 650 rpm) y "alta" (~ 950 rpm), dependiendo de la situación táctica, y la pistola puede dispararse solo completamente. La palanca de carga está ubicada en el lado derecho del receptor.
El bípode plegable simple está unido al bloque de gas, y hay puntos de montaje en la parte inferior del receptor para encajar en los diversos soportes, incluidos los trípodes de infantería. Las miras abiertas están equipadas de serie, y algunas de las últimas versiones MAG de producción tienen monturas con montura tipo Picatinny en la parte superior del receptor. Las pistolas estándar están equipadas con la empuñadura de pistola y el gatillo, y las pistolas coaxiales (como la M240C) de madera (modelos anteriores) o de plástico (fabricación actual) tienen el gatillo reemplazado por el solenoide eléctrico y las versiones montadas con pasador, como la M240D, tiene las empuñaduras de pala en lugar de la empuñadura de pistola y la culata.
Características
- Calibre: 7,62x51mm OTAN
- Peso : 11 - 13 kg en bípode (dependiendo de la versión), ~ 21 kg en trípode
- Longitud: 1260 mm
- Longitud del cañón: 545 mm
- Alimentación: cinturón
- Tasa de fuego: seleccionable, 650-750 y 950-1000 rondas por minuto
Sistemas defensivos
- Sistema de advertencia de misiles comunes (CMWS)
- Conjunto de contramedidas de radiofrecuencia integradas (SIRFC)
- AN / AVR-2b Sistema de advertencia láser
- XM216 Dark Flares (invisible a simple vista)
AN / AAR-57 sistema de advertencia de misiles comunes (CMWS)
El sistema de advertencia de misiles común AN / AAR-57 de BAE Systems proporciona una advertencia avanzada de misiles y detección de fuego hostil para aeronaves rotatorias y de ala fija. El sistema utiliza sensores de misiles electroópticos (EOMS) emparejados con una unidad de control electrónico (ECU) para responder rápidamente a las amenazas actuales y en evolución en cualquier situación. Diseñado para detectar automáticamente una amplia gama de misiles y amenazas de fuego hostiles, CMWS le da al piloto y tripulación la confianza para completar la misión.
Detección superior
- Compatible con los dispensadores de señuelos, destellos y señuelos de RF existentes, y los sistemas DIRCM con láser
- Más de 2.100 sistemas instalados en ala fija y aeronave de ala giratoria
- Volaron más de 2 millones de horas de vuelo de teatro de combate
- Capacidades de indicación de fuego hostil
- Permite capacidades de registro de datos para el análisis post-misión
- Se puede usar como un sistema de procesamiento centralizado para equipos integrados de supervivencia de aeronaves
AN / AVR-2b Sistema de advertencia láser
AN / AVR-2B
El AN / AVS-2B (V) se derivó del sistema desarrollado para el Comanche Sikorsky RAH-66. Goodrich claimes es un 40% más pequeño, un 45% más liviano (es decir, aproximadamente 2,5 libras (1,5 kg) por sensor) y usa un 45% menos de energía que la versión AN / AVR-2A (V) anterior. El sistema proporciona una mayor funcionalidad para la detección de amenazas y la interfaz de datos, y ha demostrado una mejora del 500% en la fiabilidad. El modelo se introdujo en servicio en 2004.
INFORMACION GENERAL:
- Tipo: ESM Altitud Máx .: 0 m
- Alcance máximo: 18.5 km Altitud Min: 0 m
- Rango Min: 0 km Generación: principios de los 90
AN / AVR-2 -
- Función ESM : LWR, receptor de advertencia láser
- Rango máximo: 18.5 km
AN / AVS-2B (V) - Imagen: aviation.stackexchange.com
AN / ALQ-136 (V) 2
El AN / ALQ-136 (V) 2 CMS está diseñado para la aeronave de misiones especiales de electrónica (SEMA) y las aeronaves de operaciones especiales (SOA) - RC-12, MH-47E, MH-60K, EH-60A. Este CMS está programado para responder a las señales de radar de pulso del sistema de arma de amenaza más crítico previsto por SEMA y SOA en un entorno hostil. Puede operar contra múltiples sistemas de armas de amenazas simultáneamente. Tiene módulos programables, cubre un rango de frecuencia más amplio que (V) 1 CMS y tiene capacidades de mejora de producto preplanificadas incorporadas. El AN / ALQ-136 (V) 2 CMS consta de tres tipos de unidades reemplazables por línea (LRU). Estas LRU incluyen un conjunto de receptor / transmisor (RT), un conjunto de indicador de control y cuatro antenas. El conjunto de RT utiliza tableros de circuitos ultra ligeros de matriz de compuertas y arseniuro de galio.Fuente fas.org
Motores del helicóptero de operaciones especiales MH-47G
El helicóptero funciona con dos motores Honeywell T55-GA-714A, que desarrollan una potencia máxima de 3.529kW cada uno. Los motores están equipados con supresores de escape infrarrojos (IR) para reducir la visibilidad IR del helicóptero. El helicóptero tiene la capacidad de transportar 7,828l de combustible.
Motores T55-GA-714A
El T55-714A cuenta con un compresor axial de siete etapas, una turbina de potencia libre de dos etapas, una turbina de producción de gas de dos etapas, un compresor centrífugo y un combustor de atomización de flujo inverso. Todos los modelos se pueden configurar con un sistema de control electrónico digital completo (FADEC).
Los kits de actualización están actualmente disponibles en Honeywell para la familia de motores T55. Estos actualizarán el motor con los últimos estándares tecnológicos. En comparación con los motores T55 más antiguos, la actualización T55-714A proporciona un aumento de potencia del 22%, una mejora del 7% en la eficiencia del combustible y una mejora significativa de la fiabilidad y la capacidad de mantenimiento. En conjunto, la actualización da como resultado una reducción del 25% en los costos de operación y soporte. Además, el tiempo entre las revisiones generales del motor aumentará a 3.000 horas. El objetivo es ir al mantenimiento condicional en el futuro.
Los motores T55-L-71X de nueva generación de Honeywell ofrecerán la flexibilidad de aún más potencia con SFC mejorado.
- Fabricante: Honeywell International, Inc.
- (originalmente producido por Lycoming Engines - Textron)
- Potencia : Continua: 4,168 shp; Máx .: 4,867 shp
- Relación de presión total a la potencia máxima: 9.32
- Compresor: flujo axial / centrífugo
- Etapas del compresor:
- turbina centrífuga de 7 etapas / axial / 1 etapa : 2 HP + 2 PT
- Control del motor: FADEC
- Longitud: 47.1 in (1.2 m)
- Diámetro : 24.3 in (61.6 cm)
- Peso en seco: 830 lbs (376 kg)
- Plataformas: CH-47 Chinook ; MH-47 Fuerzas especiales Chinook
- Precio / Unidad Costo: $ 1.06 millones (en 2016)
- Introducido: 1950 (primer modelo T55)
- Primera carrera: 1950 (primer modelo T55)
- Primer vuelo: 21 de septiembre de 1961
La planta de energía proporciona una velocidad máxima de 315 km / hy tanques de combustible de largo alcance aseguran un radio de misión máximo de 630 km.
MH-47G Especificaciones
- Tripulación Piloto, copiloto + 3 jefes de equipo / artilleros
- Motores 2xTextron Lycoming T55-4-714 Motores de turboeje
- Dimensiones L - 15.87m
- W (diámetro del rotor) - 18.82m
- H - 5.59m
- Pesos 12,210 kg (vacío)
- 24,494 kg (carga máxima)
- Máxima velocidad 259 kph
- Distancia 1382 km
- Armamento 4 estaciones de pistola (puerto / estribor delantero y trasero):
- 2x minturas miniatura de 7.62 mm (frente)
- 2 ametralladoras xM240D de 7.62 mm (posterior)
Excelente explicación. Gracias.
ResponderEliminarLa planta de energía proporciona una velocidad máxima de 315 km / hy tanques de combustible de largo alcance aseguran un radio de misión máximo de 630 km. guiaesceptica.org/biografia-de-eunsol-park/
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