martes, 31 de enero de 2017

Carabina Tavor X95 (Israel)

El X95 es una carabina modular. Característica clave de esta arma que puede ser utilizado como rifle de asalto, carabina o ametralladora. Fue desarrollado por Israel Weapon Industries (IWI). También se conoce como Tavor X95. Anteriormente se conocía como MTAR-21 o Micro Tavor. Sin embargo en 2002 fue renombrada como el X95. A pesar de que se basa en el Tavor TAR-21, es una arma diferente. En 2009, el X95 fue adoptado por las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI) como el arma de infantería estándar. Se planeó que para 2018 todas las unidades de infantería estarán equipadas con esta arma. El X95 se ha exportado a Angola, Azerbaiyán y Colombia. Esta arma es fabricada bajo licencia en la India y Ucrania.


El X95 es un arma operada por gas, de fuego selectivo, con un diseño bullpup. Se basa en el Tavor TAR-21, pero tiene una serie de diferencias. Debido a su diseño inusual, este arma tiene dimensiones compactas. Se puede utilizar convenientemente dentro de los edificios o disparado desde los vehículos. En general, resultó ser un diseño muy fiable, y con alta resistencia al polvo y la arena del desierto.


El X95 esta calibrado para la munición estándar de la OTAN 5.56x45 milímetros. Además hay un kit de conversión, que permite configurar esta arma para disparar la municion rusa de 5.45x39 mm de fusil de asalto o la municion de pistola y subfusil 9x19 mm. El kit de conversión incluye incluye diferentes Cañones, módulo con mecanismos de disparo internos, cargadores y cargador de cargador. Con este kit de conversión la misma arma puede ser fácilmente convertida por el usuario para disparar municiones de 5,56x45 mm a 5,45x39 mm o 9x19 mm. También hay una versión del X95, calibrada a la munición 7.62x35 mm (.300 AAC Blackout. En 2013 se informó de que habrá una versión, con cámara para una munición estándar de 7.62x51 mm de la OTAN.


Cuando se convierte como un sub fusil de 9x19 mm, el X95 utiliza una operación de blowback en lugar de una operación de gas.

La versión estándar de la carabina X95 era originaria con un cañón de 330 mm., 13 ", destinado principalmente a los disparos a corta distancia, con un alcance efectivo de unos 300 metros, que parecía ser insuficiente. Las unidades de infantería emitieron un requerimiento para una carabina mejorada X95, equipado con un cañon más largo de 380 mm, 15 ". Estas armas tienen un alcance efectivo de alrededor de 360-380 metros. También hay un cañón de rifle de asalto de 419 mm, 16.5 ", y un cañón de 279 mm, 11", de largo para una ametralladora de 9 mm. Diferentes cañones pueden ser fácilmente reemplazados por el usuario.


El X95 es un arma completamente ambidiestra. Todos sus controles se pueden acceder fácilmente por cualquier mano. Una combinación de seguridad y interruptor de modo de fuego está convenientemente situado por encima de la empuñadura de la pistola y se puede instalar en cualquier lado del receptor. Una manija de armado ha sido reubicada más cerca de la masa central del tirador. La manija de armado también se puede instalar en cualquier lado. Esta carabina puede ser configurada fácilmente por el tirador para la eyección de los cartuchos usados del lado derecho o izquierdo de acuerdo a cada tirador.


Esta arma se alimenta de un cargador de 30 municiones de acero. El cargador de plástico se proponen como una opción. Estos son cargadores estandar de la OTAN tipo M16. También puede aceptar cargadores del rifle de asalto Tavor. Una vez convertida en una ametralladora de 9x19 mm, la X95 utiliza cargadores de capacidad de 20, 25 y 32 municiones. Estas son los cargadores estándar, utilizados por la ametralladora Uzi.


Esta carabina tiene una carcasa polimérica. Su parte trasera es generalmente similar a la del Tavor TAR-21, pero tiene algunos cambios. La manija de la pistola con el guarda manos es una pieza intercambiable. Hay dos modelos. Uno de ellos tiene un diseño tradicional, mientras que el otro tiene el gatillo ampliado y está destinado a disparar con guantes.


El X95 tiene un riel de tipo Picatinny. Esta arma está destinada a ser utilizado con miras óptica. Hay miras de hierro de respaldo, sin embargo, estas están diseñadas para uso de emergencia solamente. Las carabinas X95 usadas por el IDF se usan típicamente con las miras refleja de día / noche Meptolight M21. También esta arma se utiliza a menudo con una mira Meprolight M5 punto rojo . Ambos puntos de interés se pueden utilizar en conjunción con los ámbitos de ampliación. Esta arma tiene un alcance efectivo de alrededor de 300 metros.


Hay carriles adicionales de tipo Picatinny en la empuñadura delantera para varios accesorios, tales como asas verticales, bipodes, punteros láser o linternas tácticas.

El X95 puede montar un lanzagranadas M203 o IWI GL40 de 40 mm. Sin embargo, debido a sus dimensiones compactas sólo algunas versiones de esta arma pueden montar un cuchillo-bayoneta.


Versión del X95, calibrado para munición de pistola 9x19 mm puede montar un barril con supresor de sonido integral. Viene de serie con kit de conversión. Este supresor de sonido utiliza munición estándar, en lugar de rondas subsónicas especializadas.


Variantes

 Tavor X95 es una variante civil semi-automática. Cuenta con una punta tri-rail, cubierta por tres tapas desmontables.
 Fort-224 es una versión ucraniana producida por la licencia del X95, calibrada para munición de 5.45x39 mm. Estas armas son utilizadas por la Guardia Nacional de Ucrania. Sin embargo parece que a partir de 2016 sólo un pequeño número se produjeron. Ucrania está segando para unirse a la OTAN. En algún momento el país necesitará rearmar completamente a sus militares con nuevas armas, compatibles con las municiones estándar de la OTAN. Por lo tanto, el Fort-224 parece una solución perfecta, ya que la misma arma puede usar la munición almacenada de 5.45x39 mm, y se puede convertir fácilmente para utilizar la munición estándar de la OTAN 5.56x45 milímetros.
 Zittara es una versión india producida por licencias de la X95. Es cámara para la munición indígena 5.56x30 MINSAS. Las Fuerzas de Policía de la Reserva Central de India ordenaron 12 000 de estas armas. Las entregas comenzaron en 2011.


Caracteristicas Generales
  • País de origen: Israel
  • En Servicio: 2009
  • Calibre: 5.56x45 mm
  • Peso (descargado): 3,3 - 3,4 kg
  • Longitud: 580 mm
  • Longitud del cañón: 330 mm
  • Velocidad de boca: 860 m / s
  • Tasa cíclica de fuego; 750 - 950 rpm
  • Tasa práctica de fuego: 40 - 100 rpm
  • Capacidad del cargador: 30 rondas
  • Gama de fuego eficaz : 300 m



Fuente: Military Today

¿Por qué Israel es un enorme productor de armas de alta tecnología?

Por qué Israel tiene los militares más avanzados tecnológicamente de la Tierra

Por Yaakov Katz - New York Post
Israel es uno de los principales exportadores mundiales de armas con 6.500 millones de dólares en ventas anuales de armas. IDF

En 1950, apenas dos años después de la fundación del Estado de Israel, la primera delegación comercial del país partió hacia América del Sur.

Israel necesitaba desesperadamente socios comerciales. A diferencia de sus adversarios árabes, Israel no tenía recursos naturales para financiar su economía. No había petróleo ni minerales. Nada.

La delegación celebró un par de reuniones, pero en su mayoría se encontró con risas. Los israelíes estaban tratando de vender naranjas, estufas de queroseno y dientes falsos. Para países como Argentina, que creció sus propias naranjas y se conectó a la red eléctrica, los productos eran bastante inútiles.

Es difícil imaginar que esto es lo que las exportaciones israelíes parecían hace apenas 67 años. Hoy, Israel es una superpotencia de alta tecnología y uno de los principales exportadores mundiales de armas con aproximadamente $ 6,5 mil millones en ventas anuales de armas.

Desde 1985, por ejemplo, Israel es el mayor exportador mundial de aviones no tripulados, responsable de cerca del 60 por ciento del mercado mundial, seguido por Estados Unidos, cuya cuota de mercado es inferior al 25 por ciento. Sus clientes están en todas partes: Rusia, Corea del Sur, Australia, Francia, Alemania y Brasil.

En 2010, por ejemplo, cinco países de la OTAN lanzaban aviones teledirigidos israelíes en Afganistán. ¿Cómo pasó esto? ¿Cómo Israel, un país que aún no tenía aún 70 años de edad, se convirtió en una superpotencia con una de las fuerzas armadas más tecnológicamente avanzadas del mundo que está cambiando la forma en que se libran las guerras modernas?

La respuesta, creo, es una combinación de una serie de características nacionales únicas de Israel.

En primer lugar, a pesar del pequeño tamaño de Israel, alrededor del 4,5 por ciento de su PIB se destina a investigación y desarrollo, casi el doble del promedio de la Organización de Cooperación y Desarrollo Económicos. De esa cantidad, alrededor del 30 por ciento va a productos de carácter militar. En comparación, sólo el 2 por ciento de la I + D alemana y el 17 por ciento de la I + D estadounidense es para los militares.

Otra contribución importante es la cultura de la innovación y la creatividad en Israel. Los israelíes están más dispuestos a asumir riesgos que otras naciones. Consiguen esto de su servicio militar obligatorio durante el cual están encargados, en una edad joven, de realizar misiones a menudo con consecuencias mortales.

Mientras que los israelíes de 19 años se embarcan en operaciones detrás de las líneas enemigas, sus contrapartes occidentales se pueden encontrar en la seguridad de sus dormitorios universitarios.

Por último, Israel ha estado en un perpetuo estado de conflicto desde su inicio, luchando una guerra casi cada década. Esta realidad, de tener la espalda contra la pared, agudiza la mente. Obliga a los israelíes a ser creativos y encontrar maneras y armas innovadoras para sobrevivir.

Esta es la historia de Israel ...

Patrullas fronterizas robóticas

El Guardium es una parte de una nueva categoría de armas robóticas conocidas como vehículos terrestres no tripulados o vehículos todo terreno. Israel es el primer país en el mundo que usa estos robots para reemplazar soldados en misiones como patrullas fronterizas.

Las UGV Guardium ya están desplegadas a lo largo de la frontera de Israel con Siria en el norte y la Franja de Gaza en el sur.

El Guardium se basa en un vehículo parecido a un buggy de Tomcar y está equipado con una amplia gama de sensores, cámaras y armas. Puede ser conducido por un soldado que se sienta en un centro del comando millas lejos o recibe una ruta pre-designada para su patrulla, haciéndola completamente autónoma.
Un vehículo terrestre no tripulado de las FDI, llamado Guardium, patrulla la frontera con la Franja de Gaza. IDF

El creciente uso de robots por las Fuerzas de Defensa de Israel es parte de una estrategia más amplia para minimizar el riesgo para los soldados cuando sea posible. Además, los soldados requieren descansos, comida y agua. Todo lo que un Guardián necesita es un tanque lleno de gas. Otras UGVs en uso por el IDF incluyen el Segev, que se basa en una camioneta Ford F-350.

Enfrentando a los terroristas que usan túneles para infiltrarse en Israel desde lugares como la Franja de Gaza, Israel también confía en las UGV, como las serpientes robóticas, para deslizarse hacia los pasadizos subterráneos y las sedes enemigas. Los robots luego mapear las estructuras, dando a los soldados una imagen precisa de un área de batalla antes de asaltar el lugar.

Lo mismo ocurre en el mar. El contratista israelí de defensa Rafael ha desarrollado una nave de patrulla no tripulada llamada "Protector", que está siendo utilizada por Israel para proteger sus puertos estratégicos y patrullar la costa mediterránea del país.

El programa anti-misiles Arrow

En 2000, la Fuerza Aérea israelí recibió su primera batería operacional de misiles Arrow, convirtiendo a Israel en el primer país del mundo con un sistema operacional que podía disparar los misiles enemigos entrantes.

La idea de crear la Flecha nació a mediados de la década de 1980 después de que el presidente Ronald Reagan flotara su plan Star Wars y ofreció a los aliados de Estados Unidos a asociarse en el desarrollo de sistemas que podrían proteger al país de los misiles nucleares soviéticos.

La flecha era una idea revolucionaria. Debido al pequeño tamaño de Israel ya la falta de territorio, todos los misiles balísticos desplegados en la región (Siria, Irak e Irán) pueden llegar a cualquier parte del país y representar una amenaza estratégica e incluso existencial. Israel, según los desarrolladores, necesitaba un sistema que pudiera derribar misiles enemigos sobre países vecinos y proporcionar protección general para el pequeño Estado judío.
Batería de misiles Arrow

El programa tuvo sus altibajos, pero recibió un enorme impulso en la financiación después de la Primera Guerra del Golfo en 1991, cuando Saddam Hussein envió 39 Scuds a Israel, paralizando al país y forzando a millones de israelíes a refugiarse con sus máscaras de gas.

La flecha era sólo el comienzo. Hoy en día, Israel tiene la Flecha, que es parcialmente financiada por los Estados Unidos, para interceptar misiles balísticos de largo alcance, David Sling para interceptar cohetes de alcance medio y misiles de crucero, así como el probado Iron Dome, que ha interceptado cientos de Cohetes Katyusha disparados desde la Franja de Gaza en los últimos años.

Israel es el único país en el mundo que ha utilizado sistemas de defensa antimisiles en tiempos de guerra. Estos sistemas hacen algo más que salvar vidas. También le dan al liderazgo del país "maniobrabilidad diplomática", la oportunidad de pensar y elaborar estrategias antes de tomar represalias contra los ataques con cohetes.

Mientras que otros países también han invertido en defensa antimisiles, ninguno ha creado una arquitectura de múltiples niveles como Israel.

Mini satélites espía

En 1988, Israel lanzó su primer satélite espía en el espacio, ganando la calidad de miembro en el club exclusivo de apenas ocho naciones con capacidades independientes del lanzamiento-satélite.

Desde el principio, hubo quienes dudaban de que Israel fuera capaz de desarrollar, construir y lanzar su propio satélite, pero en los casi 30 años desde ese día, se ha convertido en una superpotencia satelital, que ahora opera ocho satélites espía en el espacio.

Esta es una capacidad crítica considerando las amenazas que Israel enfrenta de países como Irán, que todavía sospecha que está planeando un día construir un arma nuclear.

Israel ha evitado construir grandes satélites y en su lugar diseña lo que se conoce como "mini satélites", que pesan unos 300 kilogramos en comparación con los satélites de 25 toneladas de América.

Los satélites espía de Israel se dividen en dos categorías.
Un modelo de Israel Tecsar satélite que utiliza un radar, en lugar de una cámara para crear imágenes de alta calidad.

La mayoría de los satélites de Israel vienen con avanzadas cámaras de alta resolución como el Ofek-9, lanzado en 2010, que puede detectar objetos tan pequeños como 50 centímetros de cientos de millas de distancia.

La otra categoría de satélites de Israel se conoce como TecSar. Estos satélites utilizan un sensor de apertura sintética, básicamente un sistema de radar que puede crear imágenes de alta resolución casi con la misma calidad que una cámara normal.

La ventaja que esta tecnología proporciona a Israel es tremenda. Una cámara no puede ver a través de nubes o niebla, pero los radares pueden funcionar en todas las condiciones meteorológicas e incluso pueden ver a través de redes de camuflaje. Lo que esto significa es que Israel tiene la capacidad de rastrear a sus enemigos y reunir información sobre ellos en todo momento del día y por lluvia, niebla o nubes.

El éxito de Israel en el desarrollo de satélites de última generación ha atraído la atención del mundo. En 2005, los franceses entraron en una asociación estratégica con una empresa israelí para desarrollar un satélite, y en 2012 Italia ordenó un satélite de reconocimiento, pagando 182 millones de dólares. Singapur y la India también han comprado satélites israelíes a lo largo de los años.

Drones

Se refiere en Israel como el "zángano que puede llegar a Irán". El Heron TP es el vehículo aéreo más grande no tripulado de Israel con una envergadura de 85 pies, igual que un Boeing 737 avión. Puede permanecer en el aire durante 24 horas y llevar una carga útil de 1 tonelada.

Aunque Israel no lo admita abiertamente, se cree que el Heron TP también es capaz de lanzar misiles aire-tierra.

Israel fue el primer país en el mundo en operar aviones no tripulados en operaciones de combate. Su primer uso de drones fue en 1969 cuando las Fuerzas de Defensa de Israel volaron aviones de juguete con cámaras pegadas a sus vientres a lo largo del Canal de Suez para espiar a Egipto. En 1982, voló su primer avión de combate - llamado "Scout" - en el Líbano, donde jugaron un papel clave en la localización y neutralización de los sistemas de misiles antiaéreos sirios.

Un drone Heron TP despega en Israel - IAI

Esa operación llamó la atención del mundo y en 1986, Israel suministró a la Marina estadounidense su primer avión no tripulado, conocido como el "Pionero". Pocos años más tarde, un Pionero hizo historia cuando voló sobre un grupo de soldados iraquíes durante la Primera Guerra del Golfo . Los soldados vieron el avión, se quitaron sus camisetas blancas y las agitaron en el aire. Era la primera vez en la historia que una unidad militar se había rendido a un robot.

Los zánganos de Israel han revolucionado el moderno campo de batalla. Ellos cuestan una fracción de un avión de combate tripulado - algunos tan poco como unos pocos millones de dólares - y participan hoy en cada operación realizada por el IDF.

Los zánganos dan a los soldados la capacidad de tomar decisiones calculadas antes de invadir el territorio o atacar a los compuestos enemigos.

Antes de que Israel bombardee un edificio en la Franja de Gaza, por ejemplo, siempre tiene un zumbido en el aire para asegurar que los civiles no estén dentro. Según informes, volarían casi diariamente sobre Líbano, buscando a combatientes de Hezbollah, que se cree que tiene cerca de 130.000 misiles capaces de atacar a Israel.

El tanque secreto

Hasta el día de hoy, el tanque Merkava es uno de los proyectos más secretos de Israel. Se dice que es uno de los tanques más letales y protegidos del mundo, y su construcción comenzó por pura necesidad - el Reino Unido y otros países se negaron a vender tanques a Israel. Así que en la década de 1970 comenzó a construir su propio tanque.

El más nuevo modelo - conocido como el Merkava Mk-4 - es el más impresionante. Puede alcanzar velocidades de 40 mph y viene con un nuevo kit de armadura modular, lo que significa que el tanque puede ser equipado con la armadura que necesita sobre la base de la misión específica a la que se dirige.

Un tanque de Merkava durante un taladro con los soldados de las FDI en el norte de Israel. IDF

Un área, por ejemplo, conocida por estar llena de escuadrones de misiles anti-tanque requiere armadura pesada, mientras que una operación sin la amenaza de misiles antitanque significa menos. Esto también permite que las tripulaciones de los tanques reemplacen las piezas dañadas de la armadura en el campo de batalla sin tener que traer el tanque lleno de nuevo a un taller de reparaciones dentro de Israel.

En 2012, el Merkava sufrió su mayor cambio, sin embargo, cuando un nuevo sistema - llamado Trophy - fue instalado en el tanque. Trophy es un sistema de protección activa, básicamente un sistema personal de defensa antimisiles para un tanque individual.

Trophy utiliza un radar en miniatura para detectar misiles anti-tanque entrantes y luego dispara una nube de contramedidas-básicamente bolitas de metal- para interceptarlas. El radar también interfiere con el sistema de control de batalla del tanque. Esto significa que una vez que se detecta un lanzamiento de misiles, se obtienen inmediatamente las coordenadas de la escuadra enemiga que dispararon el misil, lo que permite al tanque tomar represalias con rapidez y precisión.

Yaakov Katz es el co-autor de “The Weapon Wizards: How Israel Became a High-Tech Military Superpower” y editor en jefe del The Jerusalem Post.

El Irízar ya puede navegar, tras nueve años de reparaciones

LUEGO DE PERMANECER MESES ENCALLADO POR FALTA DE DRAGADO

El rompehielos no podía salir porque no había profundidad suficiente en el muelle y acceso al río. El problema se destrabó gracias a un convenio entre Defensa y la gobernadora bonaerense.

Edgardo Aguilera - Ámbito.com

El rompehielos Almirante Irízar está en condiciones de iniciar las pruebas de mar. Este fin de semana finalizó la tarea de dragado del muelle de alistamiento de Tandanor en Dársena sur donde el navío permaneció varado y el casco hundido, casi un metro en el lecho del río. En esa posición se completó la provisión de instrumental, equipos y accesorios, detalles finales de una reparación y modernización que pasará a la historia como la más extensa que se conoce, duró 9 años.

La operación que liberó al Irízar de su captura fangosa estuvo a cargo de la empresa Servimagnus S.A. del grupo Román contratada por Tandanor. Se hizo con la draga china Xin Hai Beng (equipo de grampa o cuchara) y las barcazas Hang Bo 2002 y 2003 que recibieron el barro extraído y lo transportaron a la zona de descarga.

En cada "cucharada" la draga Xin Hai Beng saca 27 toneladas de suelo arenoso, la maniobra de dragado se extendió por una semana. La maniobra siguiente programada para esta semana es moverlo con la ayuda de remolcadores y que ponga en marcha sus motores.

Desde fin de agosto del año pasado, el rompehielos, listo a iniciar la navegación de prueba, esperaba que se resolviese la cuestión del dragado.

El dragado de las vías navegables nacionales es responsabilidad del Ministerio de Transporte que conduce Guillermo Dietrich, y su ejecución recae en la Subsecretaría de Puertos y Vías navegables a cargo de Jorge Metz.

Mauricio Macri visitó Tandanor y se interiorizó del caso Irízar en abril de 2016. No alcanzó para movilizar "el equipo" del que se ufana Macri en la gestión nacional.

El ministro Dietrich y Metz conocían de antemano las limitaciones de calado en el espejo de maniobra que rodea el muelle del astillero Tandanor y también el cronograma tentativo de salida del Irízar. Se cumplió la fecha y el Irízar seguía clavado en el barro. La solución sugerida por Transporte, sin dragas propias en servicio, fue licitar el trabajo a un costo que estimó en $22 millones, opción que prolongaba por meses los tiempos para dar comienzo a la prueba de mar. Un proceso licitatorio demanda no menos de tres o cuatro meses en condiciones ideales.

Urgido por el tiempo, Defensa encontró la solución en el contacto político con la gobernadora de la provincia de Buenos Aires, María Eugenia Vidal. La draga china operada por una UTE que integran Servimagnus, Rowing SA y Sdc do Brasil Servicios Ltda, presta servicios para el dragado de vías de acceso, el puerto de Mar del Plata, entre ellos, provinciales. El dragado, vía contratación directa a una cifra que rondaría los $13 millones, se intercaló, sin afectar el servicio, en las tareas programadas para la provincia. Parte del pago incluiría trabajos de mantenimiento de Tandanor a los navíos usados para dragar.

En el escenario más optimista Defensa espera que la nave polar insignia de la Armada Argentina efectúe la prueba de navegación en aguas de la Antártida, el próximo 22 de febrero. Es el día de la Antártida, se conmemora el izamiento de la bandera nacional por primera vez, en 1904. en la islas Orcadas del sur. Marca 113 años de presencia argentina ininterrumpida en esa zona que forma parte de la provincia de Tierra del Fuego. No darán los tiempos para que se produzca el encuentro del rompehielos Irizar y Macri en la Antártida. La canciller Susana Malcorra en su visita a la base antártica Carlini anunció que "el Presidente va a venir, en esta Campaña Antártica o en la próxima. La decisión está tomada, simplemente resta definir cuándo". Se sabe que la primera fecha en estudio es el próximo 1 de febrero.

Dos marinos, el almirante Marcelo Srur, titular de la Armada y Jorge Arosa, capitán de navío retirado, presidente de Tandanor, tienen en sus manos apurar la vuelta al servicio activo del Irízar. Del primero depende priorizar las tareas de revisión y testeo que debe efectuar la dotación del Irízar luego de haberse cambiado toda su planta eléctrica y de propulsión, modificado su estructura y el sistema de gobierno y navegación. Del segundo se espera máxima velocidad en la respuesta del taller a los ajustes y novedades que se produzcan en la navegación de prueba.

Carabina: Steyr-Mannlicher STM-556, el M4 austríaco

Rifle de asalto Steyr-Mannlicher STM-556 / Rheinmetall-Steyr RS-556 (Austria)

World Guns
 Rifle de asalto Steyr-Mannlicher STM-556 / Rheinmetall-Steyr RS-556
Rifle de asalto Steyr-Mannlicher STM-556 / Rheinmetall-Steyr RS-556 con dos barriles de desmontaje rápido
Distintos longitudes de cañón pueden rápidamente adaptársele
Despiece básico

Características

Calibre: 5.56x45 OTAN
Acción: Operado por gas
Longitud: mm 860-960
Longitud del cañón: mm 406
Peso: kg 3.7
Tasa de fuego: tiros / minuto 600-800
Capacidad de la cargador: tiros 30

El fusil de asalto STM-556 fue introducido por primera vez en 2012 por la famosa empresa de fabricación de armas austriaca Steyr-Mannlicher. En 2016 se anunció que este rifle será inscrito en el concurso de la Bundeswehr (ejército alemán) para reemplazar a los fusiles HK G36 ahora en servicio. Para participar en este concurso, Steyr-Mannlicher se asoció con otro famoso contratista militar, la empresa alemana Rheinmetall, y su entrada es designada RS-556 (como Rheinmetall-Steyr).
El rifle STM-556 / RS-556 representa un intento de fusionar la ahora ergonómica ergonomía y diseño de la carabina M4 de Estados Unidos con ciertas características avanzadas, tomadas del famoso fusil de asalto Steyr AUG-77.

El rifle de asalto Steyr-Mannlicher STM-556 / Rheinmetall-Steyr RS-556 se basa en la carabina M4 de los EEUU, usando la misma disposición básica con el receptor de dos piezas, hecho de la aleación de aluminio y conectada por dos pernos cruzados. Todos los controles son también similares a la M4, excepto que se hacen completamente ambidiestro.

Las principales diferencias entre el STM-556 y la carabina M4 estándar se encuentran en el sistema de gas y la interfaz barril-receptor. El barril en STM-556 es de rápido desmontaje, con el sistema del reemplazo basado en el probado Steyr AUG. El cambio del barril no requiere herramientas ni desmontaje, y tarda menos de un minuto. El sistema de gas también se basa en el Steyr AUG, con regulador de gas manual y pistón de gas de carrera corta.
Comparte el sistema de mira con el Steyr AUG

U otros sistemas como este sistema de punto rojo conectado a través del riel Picattiny

Nueva versión del vehículo de combate Armata Ruso​

El vehículo blindado de recuperación T-16. Foto de Uralvagonzavod​

Una nueva versión de la temible serie Armata de vehículos de combate Rusos ha sido vista – el vehículo blindado de recuperación T-16. Mientras que la variante del tanque de combate principal T-14 y el vehículo de combate de infantería T-15 se han visto en el desfile en la Plaza Roja en Moscú, el T-16 ha sido avistado fugazmente en el canal militar ruso T.V. Zvezda.

Sin embargo, Uralvagonzavod – que está desarrollando y fabricando la serie Armata – ha lanzado una foto del vehículo en su calendario corporativo de 2017.

La foto revela un vehículo tripulado de dos personas que puede tener la capacidad de facilitar la recuperación de una tripulancion de tres personas dentro de su cabina, teoriza el reportero de defensa ruso Alexey Khlopotov en su blog personal.
Si Khlopotov esta en lo correcto, entonces el nuevo vehículo blindado de recuperación es la primera máquina con esa capacidad.

Aparte de la capacidad de recuperar una tripulación de tanque al mismo tiempo que un tanque incapacitado, el T-16 parece estar basado en un chasis similar al de los otros vehículos de la serie Armata. Parece ser de dimensiones y peso similares, lo que tiene sentido porque el Armata es una familia de sistemas.
Asimismo, el vehículo parece incorporar sistemas defensivos similares a las variantes T-14 y T-15, incluido el sistema de protección activa Afghanit, así como el paquete de blindaje reactivo Malachite.

En términos de potencia de fuego, el T-16 no está tan fuertemente armado como el tanque de batalla principal o las variantes de vehículo de combate de infantería de la Armada. Sin embargo, el T-16 está equipado con una ametralladora de 12,7 milímetros montada en una torre controlada de modo remoto – que es respetable para un vehículo de apoyo de combate.

Quizás la característica más impresionante de la serie Armata es el sistema de protección activa Afghanit . El sistema utiliza un radar de barrido electrónico activo de 360 grados y un potente sistema de guerra electrónica para interrumpir la guía de los proyectiles entrantes. También tiene una suite de contramedidas para bloquear sistemas de guía láser enemigos.

Además, el tanque está equipado con APS, interceptor de proyectiles que están equipados con penetradores de carga explosiva. Los rusos afirman que el APS del Armata es eficaz contra los proyectiles de energía cinética, algo que la mayoría de los expertos occidentales dudan.

Los sistemas APS suelen ser más efectivos cuando se usan contra proyectiles de energía química como granadas propulsadas por cohetes o misiles, lo que significa que los armamentos de fuego directos probablemente serán cada vez más importantes para contrarrestar las nuevas armaduras rusas.

“El más revolucionario es el tanque de combate principal base el Armata T-14 con una torreta sin tornillos. Se hace hincapié en la protección a través de plataformas, incluyendo los sistemas de protección activa (APS), reflejando las lecciones aprendidas, así como las percepciones de los entornos operativos futuros “, afirma el Balance Militar 2016 del Instituto Internacional de Estudios Estratégicos.

“Cuando entre en servicio Armata será el primer tanque diseñado para una torreta no tripulada y APS. El lanzamiento exitoso del APS reducirá la eficacia de los misiles guiados anti-tanque y las armas de hombro, como las granadas propulsadas por cohetes. Esto cambiará la dinámica del campo de batalla aumentando la importancia de cañones, cañones antitanques y tanques”.

En última instancia, la mejor manera de sobrevivir en el campo de batalla es no ser visto en primer lugar, por lo que los rusos han tomado medidas para reducir los radares de la serie Armata y las firmas infrarrojas para que los vehículos sean más difíciles de detectar y seguir.

Si se encuentra un vehículo Armata – y un proyectil entrante lo hara a través del APS – el vehículo está protegido por una armadura reactiva explosiva Malachite de doble capa, además de un robusto blindaje pasivo.

La composición del blindaje no se conoce, pero es probable que exista alguna forma de matriz compuesta de cerámica laminada. También está equipado con blindaje de listones para proteger ciertas áreas que de otro modo serían vulnerables a las granadas propulsadas por cohetes.

Parece que el vehículo blindado de recuperación T-16 incluye esas medidas defensivas. Como tal, la serie Armata es una fuente de gran preocupación para los ejércitos occidentales.

Secretario de Defensa de EE.UU. ordena revisión inmediata del programa F-35 ​

En un memorándum del 26 de enero, el secretario de defensa James Mattis ordenó al subsecretario de defensa que examinara la forma de reducir el costo de los programas de reemplazo F-35 y Air Force One. Las acciones de Lockheed cayeron bruscamente luego del anuncio de Mattis.

Bajo la revisión de recapitalización de la aeronave presidencial, la oficina militar de la Casa Blanca y el subsecretario identificarán áreas específicas donde los costos podrían ser recortados. Esto podría incluir operaciones autónomas, generación de energía de aviones, refrigeración, capacidad de supervivencia y comunicaciones, según el memorando.

Aunque Trump ha criticado todo el programa F-35, la revisión tomará en consideración sólo la variante C, que representa la parte más pequeña del programa de Lockheed. El Super Hornet necesita una catapulta para ser lanzado desde un portaaviones y no podría reemplazar la variante B de aterrizaje corto y despegue vertical.

“Paralelamente, el subsecretario de defensa supervisará una revisión que comparará las capacidades operativas F-35C y F / A-18E / F y evaluará el grado en que las mejoras del F / A-18E / F (un Super Hornet avanzado) pueden ser hechas para proporcionar una alternativa competitiva, rentable, del avión de combate, ” escribio Mattis.

La decisión de lanzar al F-35C contra un Super Hornet avanzado sigue al tweet de Trump del 21 de diciembre, que apuntaba a los excesos de costos del programa F-35 y sugirió que Boeing sacara un “ Super Hornet comparable ”. Mientras que incluso un avanzado Super Hornet es incapaz de competir con el F-35 en términos de furtividad, FlightGlobal señaló anteriormente que el F / A-18E / F podría proporcionar una natural sustitución, de no muy baja observabilidad (VLO) para la variante C . El Super Hornet todavía podría funcionar bien contra las amenazas menos sofisticadas.

La batalla Super Hornet y F-35 ya tiene algún precedente. En noviembre, Canadá anunció que el gobierno compraría 18 Boeing F / A-18 Super Hornet como una solución provisional para su actual déficit de capacidades y más tarde lanzaría un concurso abierto para reemplazar su flota de CF-18.

La variante C puede representar un pequeño margen de la producción de Lockheed, pero cualquier decisión de la Armada de los Estados Unidos de reducir o abandonar su compra provocaría un aumento significativo de los costos de la Fuerza Aérea, el Cuerpo de Marines y los socios internacionales involucrados en el programa conjunto, el analista de Strategic and International Studies Andrew Hunter dijo a principios de esta semana.

“Aunque ha habido algunos cambios en los socios internacionales, en general se ha mantenido muy bien en los últimos años”. “Pero si la Marina cae de la mesa tendría un impacto muy profundo en los costos unitarios”.

sábado, 28 de enero de 2017

Vladimir Putin presentó el caza MiG-35, el avión militar "más potente y letal del mundo"

Rusia probó su nueva nave estrella, un aparato multifuncional de última generación que, según sus constructores, no tiene análogos en el mundo. “Es una máquina realmente única”, dijo orgulloso el jefe del Kremlin


(Sputnik)

El nuevo avión de combate, que comenzará a ser producido en serie en 2019, fue exhibido ante la prensa en el aeródromo de Lujovitsi, a unos 140 kilómetros al sureste de Moscú.

La aeronave heredó la composición aerodinámica del MiG-29 —uno de los cazas más populares de cuarta generación—, dotada de tecnología que la hace indetectable para los radares y que puede portar hasta siete toneladas de armas.

"Es una máquina de combate óptima para conflictos de alta intensidad", explicó en la presentación Serguéi Korotkov, vicepresidente de Innovaciones de la Corporación Aeronáutica Unida de Rusia (OAK, por sus siglas en ruso).

Korotkov explicó que el MiG-35, por sus características, puede usar todo el espectro de armas existentes, incluso las más avanzadas y aquellas diseñadas especialmente para cazas pesados.

Según la afamada casa MiG, su nuevo caza ligero ha sido concebido y adaptado para los mercados de una treintena de países, por lo que tiene gran potencial de exportación.

"Los pilotos de varios países latinoamericanos que han tenido la oportunidad de evaluar la universalidad del avión, su maniobrabilidad y capacidad de combate otorgan una alta nota a nuestras tecnologías", dijo el director general de MiG, Iliá Tarasenko.

Agregó que actualmente la casa MiG tiene una cartera de pedidos por valor de 4.000 millones de dólares.

"Necesitamos esta clase de aviones. Sustituiremos toda la aviación ligera con este tipo de aparatos", dijo durante la presentación el comandante de las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia (FAR), Víctor Bóndarev.

Agregó que cuando concluyan los vuelos de prueba, a mediados de este año, las FAR comprarán una partida de treinta MiG-35 y que en total, para la completa renovación del parque de cazas ligeros, se adquirirán cerca de 170 aviones.

"Gracias a Dios, actualmente no hay conflictos armados de gran envergadura, hay sólo locales, como el de Siria. Necesitamos aviones que precisamente puedan cumplir esa tarea, y los 3.500 kilómetros que puede volar el Mig-35 nos vienen muy bien", dijo Bóndarev.

Oficialmente, los vuelos de prueba del nuevo caza ligero Mig-35 (Fulcrum-F, según la clasificación de la OTAN) comenzaron este jueves y fueron presenciados a través de videoconferencia por el presidente ruso, Vladímir Putin. "Es una máquina realmente única", dijo el jefe del Kremlin tras ver en el aire al caza.

Putin felicitó a los ingenieros que han trabajado en la creación del avión y se mostró confiado en que el MiG-35 tendrá un gran potencial para ser exportado a otros países.


"Tengo mucha confianza en que nuestro Ejército se verá en gran medida reforzado por este aparato y que este avión tiene un gran potencial exportador", subrayó, al recordar que, en la actualidad, más de 30 países cuentan en sus fuerzas aéreas con otro caza del mismo fabricante, el MiG-29.

El MiG-35, que puede ser fabricado en versiones mono y biplaza, tiene un radio de acción de combate de 1.000 kilómetros, puede desarrollar una velocidad de hasta 2,25 Mach (casi 2.800 kilómetros por hora) y alcanzar una altura máxima de 17.500 metros.

Un nuevo avion embarcado de AEW Y-7J (03) es fotografiado en China


El nuevo modelo de aeronave táctica de alerta temprana aerotransportada (AEW) Y-7J (03) fue detectado en Wuhan, provincia de Hubei, China.

El prototipo de la nueva aeronave fue ensayado en las instalaciones chinas del “portaaviones terrestre”, ubicadas en la provincia de Wuhan

Se estima que el portaaviones terrestre tiene unos 300 metros (984 pies) de largo y 80 metros (262 pies) de ancho. El mismo cuenta con una plataforma de aterrizaje para helicópteros y una maqueta de un caza embarcado J-15.

El Y-7J parece un híbrido entre la aeronave de transporte táctico soviética Antonov An-26 y el AEW embarcado estadounidenses E-2 Hawkeye.


La mitad delantera de Y-7J se basa en el Xian Y-7, la versión china del famoso Antonov An-26; La sección de cola es muy similar a la del Northrop Grumman C-2 y, sobre todo, al E-2 Hawkeye que es la plataforma AEW estadounidense que sirve en la flota de super portaaviones de la US Navy


La longitud del nuevo avión sería de unos 21 metros, con una envergadura de 27 metros. El avión Y-7J (03) puede alcanzar una velocidad máxima de vuelo de 700 km / h, y el alcance sería de unos 2300 km

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