Después de una semana fuera de funcionamiento, la línea H reabre con toda su flota renovada. Desde las cinco de la mañana, momento en que se inicia el servicio, correrán los 36 coches 0 km que se incorporaron a la traza que une Recoleta con Parque Patricios.
Las formaciones son de acero inoxidable, tienen aire acondicionado y están equipadas con cámaras de seguridad y sistema de aviso sonoro de estaciones. Además, cuentan con suspensiones neumáticas, que se ajustan en función de la carga que transportan para hacer el viaje más cómodo.
Las unidades también representan un cambio sustancial en seguridad. En especial, si se las compara con el material rodante de más de 80 años que se usó hasta fines de junio. Entre sus diferencias principales, las actuales tienen caja negra y un dispositivo de antiempotramiento, que evita que un coche se superponga a otro.
La línea H traslada alrededor de 100 mil usuarios diarios entre las estaciones Las Heras y Hospitales, a lo largo de 7,3 kilómetros.
Para cubrir ese servicio se adquirieron en total 120 unidades de la empresa Alstom, que se irán sumando en forma paulatina en lo que resta del año. Los 36 primeros coches, según informaron desde Subterráneos de Buenos Aires Sociedad del Estado (SBASE), llevarán las frecuencias de 6 minutos y medio a 6. Pero hacia fin de año, cuando sean más las formaciones incorporadas, el objetivo es tener una frecuencia de tres minutos.
Mientras la línea estuvo cerrada, se hicieron las pruebas últimas de los coches en las vías, se capacitó al personal y se puso en funcionamiento un sistema nuevo de señales. Se trata del Communication Based Train Control (CBTC) que trabaja mediante la comunicación entre formaciones, lo que permite el acercamiento máximo entre unidades y reduce el intervalo al mínimo posible.
En los primeros días de julio, la línea H seguirá con modificaciones. Entre el 8 y el 11 , finalmente el Gobierno porteño inaugurará la estación Santa Fe. Un punto clave, porque ahí se podrá hacer la combinación con la línea D. En SBASE calculan que, una vez que esté habilitada, gradualmente se irán sumando 30.000 usuarios a la H. Hasta que se termine el túnel definitivo, se usará uno provisorio para hacer la combinación.
Fuente: Clarín
Las formaciones son de acero inoxidable, tienen aire acondicionado y están equipadas con cámaras de seguridad y sistema de aviso sonoro de estaciones. Además, cuentan con suspensiones neumáticas, que se ajustan en función de la carga que transportan para hacer el viaje más cómodo.
Las unidades también representan un cambio sustancial en seguridad. En especial, si se las compara con el material rodante de más de 80 años que se usó hasta fines de junio. Entre sus diferencias principales, las actuales tienen caja negra y un dispositivo de antiempotramiento, que evita que un coche se superponga a otro.
La línea H traslada alrededor de 100 mil usuarios diarios entre las estaciones Las Heras y Hospitales, a lo largo de 7,3 kilómetros.
Para cubrir ese servicio se adquirieron en total 120 unidades de la empresa Alstom, que se irán sumando en forma paulatina en lo que resta del año. Los 36 primeros coches, según informaron desde Subterráneos de Buenos Aires Sociedad del Estado (SBASE), llevarán las frecuencias de 6 minutos y medio a 6. Pero hacia fin de año, cuando sean más las formaciones incorporadas, el objetivo es tener una frecuencia de tres minutos.
Mientras la línea estuvo cerrada, se hicieron las pruebas últimas de los coches en las vías, se capacitó al personal y se puso en funcionamiento un sistema nuevo de señales. Se trata del Communication Based Train Control (CBTC) que trabaja mediante la comunicación entre formaciones, lo que permite el acercamiento máximo entre unidades y reduce el intervalo al mínimo posible.
En los primeros días de julio, la línea H seguirá con modificaciones. Entre el 8 y el 11 , finalmente el Gobierno porteño inaugurará la estación Santa Fe. Un punto clave, porque ahí se podrá hacer la combinación con la línea D. En SBASE calculan que, una vez que esté habilitada, gradualmente se irán sumando 30.000 usuarios a la H. Hasta que se termine el túnel definitivo, se usará uno provisorio para hacer la combinación.
Fuente: Clarín
No hay comentarios:
Publicar un comentario