Sofisticado Sukhoi Su-35, el próximo avión de la Fuerza Aérea Indonesia
Cutaway, y varios tipos de armas que pueden ser transportados por el Sukhoi Su-35.
KOMPAS.com - El gobierno de Indonesia planea reemplazar su flota de F-5E Tiger II que pertenece a la Fuerza Aérea considerado añoso ahora se ha estrechado cada vez más a una sola opción.
Después de ser abordado por un consorcio europeo que ofrece el avión de combate Eurofighter Typhoon, así como el fabricante sueco SAAB presentando directamente su JAS 39 Gripen en el aeropuerto Halim, el secretario de Defensa Ryamizard Ryacudu indican elección del combatiente cayó en la oferta del gobierno ruso, el Sukhoi Su-35.
¿Qué tipo de aviones de combate de diseño sofisticado construido por Sukhoi y su IPTN Rusia, KnAAPO (KnAAPO) es? Lo que lo hace superior a otros concursantes prospectivo sucesores de la Tiger F-5E?
Un puente a la siguiente generación
El desarrollo del Sukhoi Su-35 se basa en la caza de generación anterior, el Su-27, que también está en el inventario de la Fuerza Aérea de Indonesia. El desarrollo de los Su-35 está más centrado en el desarrollo de la estructura de avión (célula), sensores electrónicos y aviónica de las aeronaves.
En el campo de la estructura del avión, Sukhoi Su-35 de diseño que es el chasis más robusto que tiene una vida más larga que la generación anterior Su-27. Además, con un marco más robusto, el Su-35 puede maniobrar más extremamente.
El Sukhoi Su-35 reclama un marco de edad puede durar 6.000 horas de vuelo, el equivalente a 30 años de funcionamiento. Mientras tanto, el tiempo entre servicios (periodo entre-reparaciones) también se afirma que ha aumentado a 1.500 horas, equivalente a 10 años de funcionamiento.
La sección transversal de radar (RCS), que se afirma que es más pequeño por el Sukhoi Su-35 generación.
Materiales compuestos más ligeros fueron seleccionados para reducir el peso de la aeronave hasta en un 20 por ciento de la generación anterior. Los aviones de línea de campo también se ha modificado para que puedan reducir el campo de reflexión de radar (sección transversal RCS / radar).
Mientras tanto, la ingesta (embudo de entrada de aire) de la máquina más grande diseñado para dar mejor el flujo de aire de impulsión.
Otra diferencia, los Flaperon (ala de propulsión de aeronaves) se hicieron más grandes y no tienen canards (pequeñas alas en el plano de boca), tales como el Su-30MKI.
Los frenos de aire (aerofrenos) instalados previamente en la parte posterior del Su-27 fueron ahora también eliminados. La función del freno de aire se sustituye con el timón activo contenido en la aleta vertical de segundo plano.
El Su-35 es apodado por la OTAN como Sukhoi Flanker E y clasificado como un caza de generación 4 ++. Es decir, se trata de una versión mejorada de la anterior generación 4 (Su-27), pero tiene características como un avión de combate de quinta generación.
El Su-35 de la Fuerza Aérea de Rusia servirá como la columna vertebral y el futuro avión furtivo (stealth) de próxima generación, hasta que el PAK-FA, formalmente sea puesto en funcionamiento.
Cockpit
El Su-35 tiene una cabina concepto con los controles (control de columna) principales en el centro y tiene un asiento de eyección cero-cero Zvesda hecho-K-36D-3.5E. El tipo cero-cero significa que el piloto puede expulsarse de la aeronave incluso en estado de reposo (velocidad cero altitud cero).
La palanca de mando y el acelerador del avión también ha adoptado el concepto HOTAS (Hands on Throttle y Stick), lo que significa que la ubicación de todos los botones de control necesarios se puede acceder en dos barras de control, incluyendo la sustitución de la pantalla de visualización, seleccionar menús, activar las armas y así sucesivamente.
Al abrazar el concepto de que el piloto se espera que permanezca inactivo porque sus manos sin soltar el control stick de la aeronave.
Además de la capacidad HOTAS, los pilotos usan cascos equipados con la tecnología de HMS (mira montada en el casco), una pequeña pantalla para mostrar la información importante en la parte delantera del casco de vidrio.
La cabina Sukhoi Su-35
En cuanto a la interfaz, el Su-35 tiene el concepto de una cabina de cristal con pantalla LCD digital moderna. Dentro de la cabina hay dos pantallas LCD con tamaños de entre 22,5 x 30 cm de resolución de 1.400 x 1.050 píxeles, que muestra una variedad de información.
LCD sirve para recibir, procesar y transmitir datos en varios formatos, ya sea gráfico, numérico, ver la televisión, y así sucesivamente.
LCD también se puede utilizar para enviar señales de vídeo en un formato digital a la unidad de grabación de vídeo si es necesario.
Mientras tanto, parte del HUD (encabezar pantalla), o la pequeña pantalla en el salpicadero, también tiene un tamaño de ancho, con un campo de visión de 30 x 20 grados.
Otros sistemas en la cabina que incluye un sistema de navegación por satélite y radio, mapas digitales, sistemas electrónicos y ópticos para misiones de reconocimiento, así como el sistema de comunicaciones digital.
El avión también tiene dos antenas UHF y VHF de radio, y la voz de radio del sistema, así como Link-16 sistema de codificación para intercambiar datos entre los aviones.
Todos estos sistemas son atendidos por dos ordenadores principal que procesa y transmite los datos al piloto en estado crítico, ayudando a reducir la carga de trabajo del piloto.
El sistema de radar
A pesar de tener un nuevo fuselaje y aviónica, Su-35 siguen utilizando el radar que se utiliza en el Su-27. Radar Irbis artificial abarca diseño PESA (Matriz Pasiva de Barrido Electrónico).
En contraste con el método de AESA (Matriz Activa de Barrido Electrónica), la PESA requiere sólo un sensor de inicio y una antena para transmitir y recibir señales.
Los sensores de radar pueden ser desviados de 120 grados en horizontal y 60 grados en vertical. Todo con respecto al eje principal de la aeronave. Los sensores pueden ser desviadas hasta 120 grados arriba o abajo con el control electrónico y mecánico adicional si es necesario.
Ilustración de la capacidad de radar del Sukhoi Su-35.
La visión del Irbis es bastante aguda. El sensor puede realizar el seguimiento del área de superficie de 3 metros cuadrados de distancia de 400 km, o 0,01 metros cuadrados de distancia de 90 km. Mientras tanto, los objetivos terrestres pueden ser identificados en cuanto a 200 km.
Impresionante, el radar Irbis puede supervisar y seguir 30 blancos aéreos simultáneamente y puede bloquear y disparar 8 objetivos a la vez con una activa misiles aire-aire, o dos objetivos con misiles aire-aire semiactiva.
Cantidad de criterios que pueden ser rastreados y bloqueados por el radar Irbis en el Su-35
Mientras tanto, para objetivos en tierra, radar Irbis puede bloquear y bloqueo de cuatro objetivos en tierra y disparar a dos objetivos a la vez.
Todo lo que se puede hacer sin dejar espacio monitor de aire. Es decir, el radar puede monitorear y rastrear blancos en el aire y en tierra que había sido identificado previamente, durante la búsqueda de otros objetivos simultáneamente.
IRST
Los "ojos" que son propiedad de Su-35, al igual que la generación anterior, es IRST (Infra-Red Search and Tracking). Esta unidad puede ser reconocida por un bulto redondo que se monta normalmente en cabina de cristal frontal.
IRST estaba en frente de la cubierta de cristal del Su-35.
El IRST pertenece Su-35 es útil para detectar objetivos pasivamente calor emitido por el objetivo.
Variantes de IRST utilizan el Su-35 es OLS-35 puede detectar objetivos a través del aire caliente emitido por una distancia de 50 km al cara a cara (cara a cara) y 90 km en el cuadrante trasero.
Este sistema también puede medir la distancia del objetivo con la aeronave hasta 20 km y terrestres objetivos en cuanto a 30 km. IRST pertenece Su-35 puede supervisar y seguir cuatro objetivos aéreos diferentes y dirigir misiles guiados por láser hacia el objetivo.
Motor
En la actualidad, el Su-35 lleva dos motores turbofan Saturn 117S (AL-41A), que es una modificación del anterior motor, el AL-31. Más tarde, Su-35 tendrá un nuevo suministro de motores, la AL-41F con capacidad de super-crucero con una potencia de empuje de 15.000 kg.
Hasta la fecha, el motor AL-41A usado en las primeras generaciones tienen un ventilador (ventilador) y una turbina (presión alta / baja presión), así como el nuevo sistema de control digital en el mismo.
La modernización es reclamado por Sukhoi que podría aumentar el empuje de un 16 por ciento, o alrededor de 14.500 kgf.
En el modo de máximo fuegos libre, empuje generado alcanzó 8.800 kgf.
Cuando se compara con los motores AL-31F que equipan al Su-27 en este momento, su capacidad de aumento de 2 a 2,7 veces. Por ejemplo, el período de tiempo entre la reparación se incrementará de los últimos 500 a 1.000 horas (el período de funcionamiento antes de la primera revisión es de 1.500 horas).
El período de revisión del motor que ha sido modificado para aumentar a entre 1.500 y 4.000 horas.
Su-35 cuenta con 12 estaciones de armas que se encuentran en las alas, la punta del ala y el fuselaje.
Armamento
Su-35 es capaz de llevar suficiente arsenal en un lanzamiento. Estas son las demandas de un avión polivalente (multi-función).
En las alas, hay seis puntos de anclaje y dos carriles de misiles punta de ala en la punta del ala. Además, también hay dos puntos de referencia en virtud de cada motor y dos más en el fuselaje de manera que el total de los Su-35 tiene 12 puntos duros que pueden ser equipados con diversos tipos de misiles aire-aire, aire-tierra, o el sistema de misiones de Reconocimiento de los ojos -mata o infiltración.
Su-35 es ahora compatible con una variedad de armas. La lista incluye 4 tipos de cohetes, 7 tipos de misiles, y 4 diferentes tipos de bombas. Junto con un cañón de 30 mm GSH-301 en el "hombro" de los aviones que se arrojan 150 balas en un minuto.
Anote el rendimiento y especificaciones de los Su-35:
Longitud: 21,9 m
Envergadura: 15,3 m
Altura: 5,9 m
Los pesos de despegue Máximo: 34.500 kg
Número de motores: 2 117S Saturno con TVC (Thrust Control de Vectores)
Empuje: 14.500 kg
Carga útil:
Tanques de combustible internos: 11.500 kg
Armamento: 8.000 kg
Crucero:
El nivel del mar (normal): 1.580 km
En altitud (mayor): 3.600 kilometros
Con dos tanques ksternal PTB-2000: 4.500 km
Altitud máxima: 59.000 pies (18.000 m)
Empuje al cociente de peso:
Carga máxima: 0.84: 1
Carga normal: 1.14: 1
Aceleración:
600 kilometros por hora-1100 kilometros por hora: 13.8 segundos
1.000 kilometros por hora-1300 kilometros por hora: 8 segundos
Velocidad de subida: 55 100 pies por minuto, o el equivalente a 280 m por segundo
Velocidad:
Máxima: Mach 2,25
Super-crucero con el motor AL-41F: Mach 1,6
El nivel del mar: 1.400 kilometros por hora
G de carga: 9G
La distancia requerida para el despegue / aterrizaje: de 400-450 m / 650 m
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