La flota de la aviación de Búsqueda y Rescate de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) se fortalecerá ya que en 2017 está previsto para el inicio de la entrega de tres C295 SAR (denominación local: "C-105 Amazonas" ) específicamente diseñado para misiones de búsqueda y rescate (SAR). El avión tendrá equipos de a bordo para aumentar las posibilidades de localización de aeronaves, embarcaciones o personas desaparecidas, incluso durante la noche.
Los tres nuevos aviones, comprado a la compañía europea Airbus Defence & Espace, contará con un sistema electro-óptico para la búsqueda de imágenes y el espectro infrarrojo. Esto permite llevar a cabo búsquedas por calor, lo que permite detectar, por ejemplo, una aeronave oculta por el follaje o una persona en el mar.
En la nariz, el avión tendrá el radar EL/M-2022A (V)3, capaz de realizar búsquedas en tierra o mar, con un alcance de hasta 360 kilómetros. Un sistema de comunicación por satélite también permitirá el contacto con otros centros de rescate o de coordinación, incluso cuando el SC-105 vuela a baja altura.
Cada uno de los SC-105 tendrá una tripulación de al menos ocho militares: dos pilotos, un mecánico, dos operadores de sistemas de misión (radar y FLIR) y cuatro observadores, expertos que se sientan en cuatro ventanas en formato burbuja para llevar a cabo búsqueda visual. Dependiendo de la misión, sin embargo, pueden ser llevados más militares para hacer el relevo en la posición durante los vuelos que pueden durar hasta diez horas.
También pueden embarcarse paracaidistas y un jefe de carga, responsable de lanzar los botes salvavidas o suministros a los sobrevivientes localizados. El cambio revela la naturaleza multimisión de la SC-105: búsqueda, el transporte de carga, de paracaidistas lanzamiento, de evacuación médica y vigilancia.
Los tres nuevos SC-105 serán la principal aeronave FAB responsable de asegurar el cumplimiento de papel de Brasil en los acuerdos internacionales de búsqueda y rescate. Como firmante de la Organización de Aviación Civil Internacional y la Organización Marítima Internacional, Brasil es responsable de un área que se extiende hasta el meridiano 10. Además de la parte continental, más de 22 millones de kilómetros cuadrados bajo la responsabilidad de Brasil.
Cada uno de los Airbus Military C-295/SC-105 tendrá una tripulación de al menos ocho militares: dos pilotos, un mecánico, dos operadores de sistemas de misión (radar y FLIR) y cuatro observadores, los cuales se sientan en cuatro ventanas en formato burbuja para llevar a cabo la búsqueda visual. Dependiendo de la misión, pueden ir a bordo más efectivos para efectuar relevos en esa posición durante los vuelos, que pueden durar hasta diez horas. También pueden embarcarse paracaidistas y un maestro de carga, loadmaster, responsable de lanzar los botes salvavidas o suministros a los sobrevivientes localizados. Esta variación revela la naturaleza multimisión de los Airbus Military C-295/ SC-105: búsqueda, transporte de carga, lanzamiento de paracaidistas, evacuación médica y vigilancia.
La aeronave debe operar con el Escuadrón Pelícano (2º/ 10° GAV), con sede en Campo Grande, desde donde pueden desplazarse a cualquier parte del país. Los aviones son similares a los diez C-295/C-105 Amazonas operados por unidades de Campo Grande y Manaus y los dos SC-105 Amazonas ahora en uso por el Escuadrón Pelícano, pero en una versión más básica, con sólo dos ventanas de observación y sin el equipo específico para la misión SAR.
Junto a los P-3AM y KC-390, los tres nuevos aviones SC-105 serán los principales responsables de garantizar el cumplimiento del papel de Brasil en los acuerdos internacionales de búsqueda y rescate. Como miembro de la Organización de Aviación Civil Internacional y la Organización Marítima Internacional, Brasil es responsable de un área que se extiende hasta el meridiano 10. Además de la parte continental, más de 22 millones de kilómetros cuadrados están bajo responsabilidad brasileña. Para las franjas costeras se usan, además, los EMB-110 y EMB-111 modernizados por AEL (C-95M y P95M) y distitnos tipos de helicópteros
Los tres nuevos SC-105 serán la principal aeronave FAB responsable de asegurar el cumplimiento de papel de Brasil en los acuerdos internacionales de búsqueda y rescate. Como firmante de la Organización de Aviación Civil Internacional y la Organización Marítima Internacional, Brasil es responsable de un área que se extiende hasta el meridiano 10. Además de la parte continental, más de 22 millones de kilómetros cuadrados bajo la responsabilidad de Brasil.
Cada uno de los Airbus Military C-295/SC-105 tendrá una tripulación de al menos ocho militares: dos pilotos, un mecánico, dos operadores de sistemas de misión (radar y FLIR) y cuatro observadores, los cuales se sientan en cuatro ventanas en formato burbuja para llevar a cabo la búsqueda visual. Dependiendo de la misión, pueden ir a bordo más efectivos para efectuar relevos en esa posición durante los vuelos, que pueden durar hasta diez horas. También pueden embarcarse paracaidistas y un maestro de carga, loadmaster, responsable de lanzar los botes salvavidas o suministros a los sobrevivientes localizados. Esta variación revela la naturaleza multimisión de los Airbus Military C-295/ SC-105: búsqueda, transporte de carga, lanzamiento de paracaidistas, evacuación médica y vigilancia.
La aeronave debe operar con el Escuadrón Pelícano (2º/ 10° GAV), con sede en Campo Grande, desde donde pueden desplazarse a cualquier parte del país. Los aviones son similares a los diez C-295/C-105 Amazonas operados por unidades de Campo Grande y Manaus y los dos SC-105 Amazonas ahora en uso por el Escuadrón Pelícano, pero en una versión más básica, con sólo dos ventanas de observación y sin el equipo específico para la misión SAR.
Junto a los P-3AM y KC-390, los tres nuevos aviones SC-105 serán los principales responsables de garantizar el cumplimiento del papel de Brasil en los acuerdos internacionales de búsqueda y rescate. Como miembro de la Organización de Aviación Civil Internacional y la Organización Marítima Internacional, Brasil es responsable de un área que se extiende hasta el meridiano 10. Además de la parte continental, más de 22 millones de kilómetros cuadrados están bajo responsabilidad brasileña. Para las franjas costeras se usan, además, los EMB-110 y EMB-111 modernizados por AEL (C-95M y P95M) y distitnos tipos de helicópteros
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