El “Tren del Valle” fue construido en la planta de Materfer, con el 90 por ciento de piezas nacionales.
Este martes la presidenta inauguró a través de videoconferencia el Tren del Valle, el servicio de ferrocarril que unirá la provincia de Neuquén con la de Río Negro.
El servicio interurbano que unirá las ciudades de Neuquén y Cipolletti podrá comenzar a brindarse con la incorporación de dos trenes 0 km fabricados en la planta Materfer de Córdoba con 90% de piezas nacionales.
El objetivo del proyecto es implementar un servicio ferroviario que sea una alternativa rápida y competitiva de transporte de pasajeros entre las localidades vecinas. Se estima que hay un tráfico diario de 50.000 personas entre ambas ciudades y que en horario pico se tarda una hora en el trayecto.
Con el ferrocarril se pretende un ahorro de 60% del tiempo de viaje y un ahorro de 20% en el precio de cada pasaje (costará $4 con la tarjeta SUBE). Asimismo el servicio contribuirá a aumentar la seguridad vial al reducir la congestión vehicular que se produce diariamente en la Ruta 22.La llegada de este servicio era esperada con ansias por miles de valletanos que cruzan diariamente de provincia para estudiar, trabajar o hacer compras.
El Tren del Valle funciona de lunes a viernes, con el primer servicio a las 6.15 desde Cipolletti a la capital neuquina, mientras que el horario de salida del último será a las 20.45, desde Neuquén.
De Córdoba para todo el país
En la planta de Materfer se están fabricando 20 formaciones 0 kilómetro para el sistema ferroviario argentino que estarán destinadas a Entre Ríos, Chaco y la provincia de Buenos Aires.
Las unidades que prestarán el servicio Neuquén-Cipolletti son bidireccionales y están compuestas por dos vehículos, uno motriz y otro remolcado. Tienen cabinas de conducción en ambos extremos y un sistema de tracción con motor diésel y transmisión hidrodinámica.
Las duplas tienen 140 asientos y los coches están equipados con aire acondicionado/calefacción, puertas automáticas, sistema de frenos ABS y amortiguación neumática.
Los asientos son dobles, unidireccionales, con respaldar reclinable, apoyabrazos y cinturones de seguridad. La iluminación interna es led, al igual que el cartel luminoso que se ubica al frente de la formación y que indica el destino del viaje.
Los vagones de pasajeros cuentan con puertas de acceso lateral en el centro del coche, que se abren y cierran automáticamente con un sistema de aire comprimido.
CBA 24
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