El dron Krato también mantuvo una comunicación encriptada con "paquetes de radio/comunicación redundantes" debido a las limitaciones de alcance durante la demostración. Se las arregló para navegar en el lugar de aterrizaje en un “escenario simulado de pérdida de comunicaciones”, escribió la compañía en un comunicado.
La capacidad permitirá que la plataforma subsónica sigilosa evada la detección del enemigo y el seguimiento de sus comunicaciones de radiofrecuencia mientras regresa a la base, agregó el comunicado.
Formación de equipos tripulados y no tripulados el próximo año
Este fue el primer vuelo XQ-58A Block 2 de 12 nuevos fuselajes de producción, el último de los cuales se espera que se produzca el próximo año.
Kratos desarrolló el avión como parte de la cartera de Tecnología de Aeronaves Attritable de Bajo Costo del Laboratorio de Investigación de la USAF para desarrollar una alternativa no tripulada más barata a los aviones tripulados.
El servicio tiene como objetivo utilizar la aeronave en experimentos de equipos tripulados y no tripulados a partir del otoño de 2023.
Mientras tanto, el equipo de Experimentación de Aeronaves Autónomas está construyendo un “entorno de simulación y almacenamiento de datos para recopilar comentarios de los operadores e integrar sus aportes en el proceso de desarrollo de software de autonomía”, escribió el servicio en un comunicado.
“El XQ-58A podría albergar una variedad de soluciones de software de autonomía de vuelo que se probaron por primera vez en el simulador, incluidas las del Sistema de control de autonomía de Skyborg y otras proporcionadas por socios gubernamentales e industriales externos”.
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| Avión no tripulado XQ‑58A Valkyrie. Imagen: Soluciones de seguridad y defensa de Kratos |
El dron de 30 pies (9,14 metros) por 27 pies (8,23 metros) tiene un peso máximo de despegue de 6000 libras (2721 kilogramos) y una capacidad de carga útil interna de 600 libras (272 kilogramos).
El dron vuela a una velocidad máxima de 548 millas (882 km) por hora, un alcance de 5556 kilómetros (3452 millas) y un techo de vuelo de 45 000 pies (13 716 metros).
Pista-Independencia
El avión autónomo de bajo costo utiliza un lanzador de rieles estáticos asistido por cohetes para despegar y un paracaídas para aterrizar.
La independencia de la pista de la aeronave le permite desplegarse rápidamente desde lugares austeros y áreas más cercanas a la ubicación del objetivo.
Se controla desde una estación terrestre o un avión aerotransportado, con ajustes de aceleración a bordo que obedecen órdenes y una computadora que decide cuál es la mejor ruta de vuelo.(Source/Photo: The Defense Post)
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