Fuentes cercanas a la operación, confirmaron a Aviacionline que el primero de los 10 Beechcraft TC-12B Huron, comprados por la Fuerza Aérea Argentina (FAA) de los excedentes de la US Navy, estaría siendo entregado a mediados de este mes.
La nueva aeronave recibiría la matrícula T-117.
TC-12B Huron
TC-12B Huron es la denominación de la variante del Beechcraft Super King Air A200C que la US Navy utilizó para entrenamiento, en un único escuadrón basado en la NAS -Naval Air Station- Corpus Christi, ubicada en Texas.
El TC-12B Huron tiene un techo de servicio de 35.000 pies (10.700m), una velocidad máxima de 535km/h y puede transportar 13 ocupantes hasta 3300km de distancia.
Estos aviones tienen unos 12 años de edad y fueron seleccionados por personal en comisión de los lotes existentes en el AMARG (Aerospace Maintenance and Regeneration Group).
En la Fuerza Aérea Argentina, los TC-12B cumplirán funciones de entrenador multi-motor y de enlace.
El omnipresente cuello de botella económico
Según comentarios “off the record” recibidos, la operación por los Huron estaba en entredicho, ya que la Argentina venía incurriendo en graves retrasos de los pagos.
Y es probable que la visita del jefe de la FAA, el Brigadier Xavier Julian Isaac al 165 Ala de Transporte Aéreo y Centro de Dominio Aéreo de la USAF (ubicada en el estado de Georgia) haya tenido que ver principalmente con este asunto. Limar asperezas y aceitar procesos.
De cara al futuro, en un contexto económico argentino y global tan incierto, resta por ver si se cumplirá con la totalidad de las entregas y sus tiempos, o se deberá renegociar una disminución de los TC-12 adquiridos.
Y esta situación, económicamente tan frágil, no hace más que disparar la pregunta:
¿Si esta operación se ve complicada por la falta de pagos, son realistas las posibilidades de que la FAA incorpore 12 modernos cazas supersónicos en el corto/mediano plazo?(Source/Photo: Aviacionline)
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