Descripción
El Camcopter S-100 es un medio alcance, medio de la resistencia del sistema aéreo no tripulado diseñado, desarrollado y fabricado por la empresa austriaca Schiebel GmbH. El sistema UAV Camcopter S-100 ha sido desarrollado para realizar varios sensores para aplicaciones militares y civiles. Este UAV puede ser lanzado realizar automáticamente Vertical despegue y aterrizaje (VTOL), lo que elimina la necesidad de equipos y los preparativos a los sitios de lanzamiento y recuperación especial. Fue diseñado por el Emiratos Árabes Unidos (EAU) del Ejército y la Armada alemana para realizar una amplia gama de misiones. El Camcopter S-100 es el primer UAV para ser exhibido en el Le Bourget Air Show 2009 celebrado en París, Francia. El S-100 también se ha mostrado en la ILA Berlin Air Show en el aeropuerto de Berlín Schönefeld, en junio de 2010. de Schiebel Camcopter S-100 es en realidad en el servicio en los Emiratos Árabes Unidos, así como en China, Alemania, Jordania, Francia, Estados Unidos, Egipto, Italia, Libia y Rusia (bajo licencia).
Principal Variantes
Datos técnicos
Diseño
El Campcopter S-100 tiene un diseño de helicópteros, que se divierte un fuselaje "lágrima". La parte principal del fuselaje contiene el motor mientras que la parte inferior del fuselaje alberga las diferentes instalaciones de carga útil. El tren de rodaje incluye el patín de cola, así como un par de patas del tren principal de aterrizaje ruedas menos hacia adelante. El conjunto de rotor principal de dos palas se sienta contra la columna vertebral fuselaje mientras que el rotor de cola de dos palas, que se utiliza para contrarrestar el par de torsión de rotación inherente causado por las palas del rotor principal, se establece en el lado de babor de la UAV.Camcopter S-100 está hecho de materiales compuestos con una estructura interna reforzada. El S-100 presenta una longitud de funcionamiento de 3,11 m con una anchura de 1,24 y una altura de 1,2 m.
Movilidad
El Camcopter S-100 está equipado con un despegue y aterrizaje vertical del sistema (VTOL), lo que elimina la necesidad de lanzamiento automático y equipo de recuperación (ALR). Los wavepoints GPS del sistema VTOL son completamente pre-programado, permitiendo que el UAV para volar en un modo autónomo o ser operado manualmente por un piloto. El sistema VTOL ofrece totalmente automatizado de despegue y aterrizaje, incluso en condiciones meteorológicas adversas, y reduce la necesidad de formación de los operarios. El operador puede intervenir en cualquier momento y tomar el control manual del sistema.Camcopter S-100 también puede aterrizar en los buques con una cubierta para helicópteros sin ningún equipo de aterrizaje adicional requerida. El Camcopter S-100 UAS es accionado por un motor rotativo Wankel AER50, que produce una potencia de 50hp (41kW). El motor funciona con 100 avgas octanaje grado o gasolina de 95 octanos sin plomo. El avión no tripulado puede ser opcionalmente alimentado por el motor de combustible pesado de Schiebel, que apoya el uso de JP-5 (F-44), Jet A-1 (F-35) y los combustibles JP-8 (F-34). El 9 de junio de 2010, Schiebel anunció su decisión de incorporar un tanque externo de combustible adicional para la Camcopter S-100 UAV para aumentar sus salidas de rango, de resistencia y de potencia eléctrica.
El Campcopter S-100 tiene un diseño de helicópteros, que se divierte un fuselaje "lágrima". La parte principal del fuselaje contiene el motor mientras que la parte inferior del fuselaje alberga las diferentes instalaciones de carga útil. El tren de rodaje incluye el patín de cola, así como un par de patas del tren principal de aterrizaje ruedas menos hacia adelante. El conjunto de rotor principal de dos palas se sienta contra la columna vertebral fuselaje mientras que el rotor de cola de dos palas, que se utiliza para contrarrestar el par de torsión de rotación inherente causado por las palas del rotor principal, se establece en el lado de babor de la UAV.Camcopter S-100 está hecho de materiales compuestos con una estructura interna reforzada. El S-100 presenta una longitud de funcionamiento de 3,11 m con una anchura de 1,24 y una altura de 1,2 m.
Movilidad
El Camcopter S-100 está equipado con un despegue y aterrizaje vertical del sistema (VTOL), lo que elimina la necesidad de lanzamiento automático y equipo de recuperación (ALR). Los wavepoints GPS del sistema VTOL son completamente pre-programado, permitiendo que el UAV para volar en un modo autónomo o ser operado manualmente por un piloto. El sistema VTOL ofrece totalmente automatizado de despegue y aterrizaje, incluso en condiciones meteorológicas adversas, y reduce la necesidad de formación de los operarios. El operador puede intervenir en cualquier momento y tomar el control manual del sistema.Camcopter S-100 también puede aterrizar en los buques con una cubierta para helicópteros sin ningún equipo de aterrizaje adicional requerida. El Camcopter S-100 UAS es accionado por un motor rotativo Wankel AER50, que produce una potencia de 50hp (41kW). El motor funciona con 100 avgas octanaje grado o gasolina de 95 octanos sin plomo. El avión no tripulado puede ser opcionalmente alimentado por el motor de combustible pesado de Schiebel, que apoya el uso de JP-5 (F-44), Jet A-1 (F-35) y los combustibles JP-8 (F-34). El 9 de junio de 2010, Schiebel anunció su decisión de incorporar un tanque externo de combustible adicional para la Camcopter S-100 UAV para aumentar sus salidas de rango, de resistencia y de potencia eléctrica.
Equipos de carga útil
En su variante estándar, el UAV Camcopter S-100 está equipado con sensores electro-ópticos (EO) y de infrarrojos, así como equipo de vigilancia térmica. El sensor EO convierte los rayos de luz en señales electrónicas para la captura de imágenes, datos en tiempo real y videos. También cuenta con un radar de apertura sintética (SAR), un indicador objetivo terrestre en movimiento (GMTI), un radar de imágenes por láser (LIDAR) y un radar de penetración terrestre (GPR). El GPR se utiliza para detectar las minas. El S-100 UAV optionnaly puede ser equipado con radar marítimo, relés de comunicación, altavoces, transpondedores, Identificación "amigo o enemigo" del sistema (FIB), y contenedores que caen. Los S-100 plataformas características y capacidades de expansión de carga útil, con dos bahías de carga útil, una bahía auxiliar de la electrónica, así como dos puntos de anclaje de carga lateral y la capacidad de llevar cargas bajo-colgados.Es la capacidad máxima típica es de 50 kg. La Fuerza Aérea Laboratorio de Investigación de Estados Unidos (AFRL) adjudicó un contrato de US $ 11,7 millones a Centauri Soluciones para examinar la viabilidad de la S-100 UAV en la detección de los artefactos explosivos improvisados (IED). El proyecto se conoce como "chaqueta amarilla". En octubre de 2009 Solución Centauri adjudicó un subcontrato para Schiebel para suministrar el S-100 UAV para el proyecto IED contrario. En Euronaval 2014 en París, Schiebel presentó su Camcopter equipado con SAGE Selex ES ", un avanzado Medidas digitales electrónicos de apoyo (ESM) que pueden proporcionar una capacidad de geo-ubicación sin igual desde una única plataforma. SAGE pasivamente puede detectar, identificar y caracterizar los emisores a menos de 1 ° rms y cue otros sensores, como SAR, o ser datalinked off-board para dar señales de otras entidades.
Uso de Combate
El S-100 UAV se puede utilizar para las operaciones militares y de seguridad, proporcionando misiones terrestres y vigilancia marítima. El Camcopter S-100 está diseñado para realizar una amplia gama de misiones, como la vigilancia de rutas, inteligencia de señales (SIGINT), inteligencia de comunicaciones (COMINT), patrulla fronteriza, contramedidas - dispositivo improvisado explosivo, mapeo campo de minas, y la protección del convoy, PSYOPS , evaluación de daños, etc. Camcopter de Schiebel es un avión desarmado, pero se mostrará con el sistema ligero polivalente de Misiles (LMM) fijado a su lado de estribor, lo que indica que podría ser capaz de realizar misiones de combate más allá de las funciones de reconocimiento y vigilancia habituales ofrecidos por otros vehículos aéreos no tripulados.
Especificaciones
En su variante estándar, el UAV Camcopter S-100 está equipado con sensores electro-ópticos (EO) y de infrarrojos, así como equipo de vigilancia térmica. El sensor EO convierte los rayos de luz en señales electrónicas para la captura de imágenes, datos en tiempo real y videos. También cuenta con un radar de apertura sintética (SAR), un indicador objetivo terrestre en movimiento (GMTI), un radar de imágenes por láser (LIDAR) y un radar de penetración terrestre (GPR). El GPR se utiliza para detectar las minas. El S-100 UAV optionnaly puede ser equipado con radar marítimo, relés de comunicación, altavoces, transpondedores, Identificación "amigo o enemigo" del sistema (FIB), y contenedores que caen. Los S-100 plataformas características y capacidades de expansión de carga útil, con dos bahías de carga útil, una bahía auxiliar de la electrónica, así como dos puntos de anclaje de carga lateral y la capacidad de llevar cargas bajo-colgados.Es la capacidad máxima típica es de 50 kg. La Fuerza Aérea Laboratorio de Investigación de Estados Unidos (AFRL) adjudicó un contrato de US $ 11,7 millones a Centauri Soluciones para examinar la viabilidad de la S-100 UAV en la detección de los artefactos explosivos improvisados (IED). El proyecto se conoce como "chaqueta amarilla". En octubre de 2009 Solución Centauri adjudicó un subcontrato para Schiebel para suministrar el S-100 UAV para el proyecto IED contrario. En Euronaval 2014 en París, Schiebel presentó su Camcopter equipado con SAGE Selex ES ", un avanzado Medidas digitales electrónicos de apoyo (ESM) que pueden proporcionar una capacidad de geo-ubicación sin igual desde una única plataforma. SAGE pasivamente puede detectar, identificar y caracterizar los emisores a menos de 1 ° rms y cue otros sensores, como SAR, o ser datalinked off-board para dar señales de otras entidades.
Uso de Combate
El S-100 UAV se puede utilizar para las operaciones militares y de seguridad, proporcionando misiones terrestres y vigilancia marítima. El Camcopter S-100 está diseñado para realizar una amplia gama de misiones, como la vigilancia de rutas, inteligencia de señales (SIGINT), inteligencia de comunicaciones (COMINT), patrulla fronteriza, contramedidas - dispositivo improvisado explosivo, mapeo campo de minas, y la protección del convoy, PSYOPS , evaluación de daños, etc. Camcopter de Schiebel es un avión desarmado, pero se mostrará con el sistema ligero polivalente de Misiles (LMM) fijado a su lado de estribor, lo que indica que podría ser capaz de realizar misiones de combate más allá de las funciones de reconocimiento y vigilancia habituales ofrecidos por otros vehículos aéreos no tripulados.
Especificaciones
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