J-20 2015 Primer vuelo
El sexto caza furtivo J-20 despega el 19 de diciembre de 2014 en Chengdu, China. La rápida producción de prototipos J-20 (4 hasta ahora) de este año sugiere que el caza está bien encaminado en producción.
Sexto J-20 Stealth Fighter Rolls Out.
Por Jeffrey Lin y PW Singer. popsci.com
El 18 de diciembre de 2014, el sexto prototipo caza furtivo J-20 despegó de la fábrica de Chengdu Aviation Corporation. A los seis fuselajes, que hace que el J-20, sea el más numerosos caza furtivo no estadounidense en el mundo (el ruso T-50 PAK-FA tiene sólo cuatro ejemplares de aeronavegabilidad, después de un accidente en junio 2014 destruyó el quinto modelo). Hasta el momento, 2014 ha sido testigo de los vuelos de debut de cuatro J-20 combatientes (2011, 2012, 2013 y 2015).
Radar J-20 en banco de pruebas.
Este ventilador hizo comparación muestra el Tu-204 "769" avión modificado para su uso como banco de pruebas de radar del J-20, junto con su homólogo estadounidense Boeing 757 que puso a prueba el radar del F-22A. Los paneles grises debajo de la cabina del 769 podrían ser más bien pequeña y radares traseros montados para el J-20, para proporcionar una cobertura de 360 grados. Al igual que el F-22, el J-20 tendrá un radar AESA capaz no sólo de detectar los radares enemigos y guiar misiles, sino también puede interferir la electrónica, las comunicaciones enemigas, así como la recopilación de inteligencia conducta y procesamiento.
Cazas de quinta generación son comúnmente aceptados con un fuselaje sigiloso, un radar de barrido electrónico activo, sensores en red y motores supercrucero (motores supercrucero proporcionan suficiente velocidad por sí mismos para alcanzar velocidades supersónicas, sin utilizar post combustión). Actualmente, el J-20 utiliza una versión avanzada del ruso Al-31F, que es poco probable que sea lo suficientemente rápido para supercrucero (para ser justos, el F-35 no es un supercrucero tampoco).
"2015" se sienta en una pista de aterrizaje en Chengdu, China. Se espera que el caza deba realizar más pruebas en la base CFTE en Xian, China, cerca de mil kilómetros de distancia. La principal diferencia entre "2015" y el anterior "2011" y "2012" parecen ser hasta ahora los aguijones de auge de cola modificados, que casa trasera probable que enfrentan radar.
2015 cuenta con ligeras mejoras en la estructura del avión, en comparación con 2011 y 2012, con el auge de la cola modificados alrededor de las toberas de los motores. Los cambios en los aguijones son propensos a albergar el radar mirando hacia atrás, similar a las disposiciones del radar secundario en la T-50 PAK-FA. Tener radares secundarios ubicados en la parte posterior y lateral dará una cobertura de radar de 360 grados en combate, permitiendo una mayor conciencia de la situación y la capacidad de disparar misiles guiados por radar a larga distancia para perseguir aviones. 2013 y 2015 ambos tienen sondas de re-abastecimiento de combustible en vuelo retráctiles situados junto a la cabina del piloto, para extender su radio de acción.
2015 hizo su primer vuelo el 19 de diciembre de 2014. En este punto del desarrollo del J-20, el diseño es básicamente fijo, aunque los motores AL-31 son susceptibles de ser intercambiados por más poderosos WS-15 turbofans en 2019.
Tres semanas después del quinto prototipo, "2013", voló por primera vez el 29 de noviembre de 2014, la producción rápida del caza furtivo J-20 sugiere que el programa de combate del buque insignia de China está entrando en producción inicial Baja Tasa (LRIP). LRIP es la etapa en el desarrollo de plataformas militares donde el diseño está esencialmente congelado, lo que permite comenzar la fabricación para ir ganando experiencia mediante la producción de un número pequeño de el diseño terminado (el F-35 es actualmente en LRIP Lote 8). La rápida producción de cuatro cazas similares dentro de un año sugiere que China se ha asentado en el diseño final de la J-20, y es probable que la producción de la primera escuadrilla podría suceder en el 2015. El primer escuadrón de 20 a 24 cazas sería producido en 2015 y principios de 2016, yendo a la prueba de vuelo en el Regimiento de Evaluación de China para desarrollar tácticas con capacidades avanzadas del J-20. Suponiendo que las cosas van de acuerdo a lo programado,el primer escuadrón de J-20 estaría listo para el combate en 2017.
"2013" voló por primera vez el 29 de noviembre de 2014, apenas tres semanas antes de "2015". La capacidad de Chengdu Aviation Corporation de campo de tantos J-20 en un corto intervalo de tiempo tal es indicio de la creciente capacidad para producir rápidamente un diseño finalizado del caza J-20.
A 2016-2017 introducción coloca debut del J-20 en la misma ventana que el ruso de combate PAK-FA, así como el USMC F-35B y USAF F-35A. Más importante aún, el J-20 haría que la PLAAF la primera fuerza aérea asiática tener un caza de quinta generación, definitivamente la modificación del equilibrio de la superioridad aérea asiática indígena a China por primera vez en la historia. Iteraciones futuras del J-20 estarían equipados con el supercruise WS-15 capaces motor turbofan, y posiblemente sistemas avanzados como armas de energía dirigida (láser) y vehículos aéreos no tripulados en red. F-35 destacados para el 2014
2015 cuenta con ligeras mejoras en la estructura del avión, en comparación con 2011 y 2012, con el auge de la cola modificados alrededor de las toberas de los motores. Los cambios en los aguijones son propensos a albergar el radar mirando hacia atrás, similar a las disposiciones del radar secundario en la T-50 PAK-FA. Tener radares secundarios ubicados en la parte posterior y lateral dará una cobertura de radar de 360 grados en combate, permitiendo una mayor conciencia de la situación y la capacidad de disparar misiles guiados por radar a larga distancia para perseguir aviones. 2013 y 2015 ambos tienen sondas de re-abastecimiento de combustible en vuelo retráctiles situados junto a la cabina del piloto, para extender su radio de acción.
2015 hizo su primer vuelo el 19 de diciembre de 2014. En este punto del desarrollo del J-20, el diseño es básicamente fijo, aunque los motores AL-31 son susceptibles de ser intercambiados por más poderosos WS-15 turbofans en 2019.
Tres semanas después del quinto prototipo, "2013", voló por primera vez el 29 de noviembre de 2014, la producción rápida del caza furtivo J-20 sugiere que el programa de combate del buque insignia de China está entrando en producción inicial Baja Tasa (LRIP). LRIP es la etapa en el desarrollo de plataformas militares donde el diseño está esencialmente congelado, lo que permite comenzar la fabricación para ir ganando experiencia mediante la producción de un número pequeño de el diseño terminado (el F-35 es actualmente en LRIP Lote 8). La rápida producción de cuatro cazas similares dentro de un año sugiere que China se ha asentado en el diseño final de la J-20, y es probable que la producción de la primera escuadrilla podría suceder en el 2015. El primer escuadrón de 20 a 24 cazas sería producido en 2015 y principios de 2016, yendo a la prueba de vuelo en el Regimiento de Evaluación de China para desarrollar tácticas con capacidades avanzadas del J-20. Suponiendo que las cosas van de acuerdo a lo programado,el primer escuadrón de J-20 estaría listo para el combate en 2017.
"2013" voló por primera vez el 29 de noviembre de 2014, apenas tres semanas antes de "2015". La capacidad de Chengdu Aviation Corporation de campo de tantos J-20 en un corto intervalo de tiempo tal es indicio de la creciente capacidad para producir rápidamente un diseño finalizado del caza J-20.
A 2016-2017 introducción coloca debut del J-20 en la misma ventana que el ruso de combate PAK-FA, así como el USMC F-35B y USAF F-35A. Más importante aún, el J-20 haría que la PLAAF la primera fuerza aérea asiática tener un caza de quinta generación, definitivamente la modificación del equilibrio de la superioridad aérea asiática indígena a China por primera vez en la historia. Iteraciones futuras del J-20 estarían equipados con el supercruise WS-15 capaces motor turbofan, y posiblemente sistemas avanzados como armas de energía dirigida (láser) y vehículos aéreos no tripulados en red. F-35 destacados para el 2014
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