El ejército checo prueba tres nuevos IFV blindados de oruga para sustituir a los antiguos BVP-2.

 El ejército checo realiza pruebas sobre el terreno con los tres nuevos IFV (vehículos de combate de infantería) blindados sobre orugas candidatos a sustituir al antiguo IFV BVP-2, un BMP-2 de fabricación soviética fabricado bajo licencia en la República Checa. Durante seis semanas, los soldados checos del 72º Batallón Mecanizado probarán tres nuevos IFV, entre ellos el ASCOD de General Dynamics, el Lynx de Rheinmetall y el CV90 de BAE Systems.

La República Checa tiene previsto adquirir 210 nuevos vehículos blindados de oruga (Infantry Fighting Vehicles) para modernizar sus fuerzas armadas. Este contrato alcanzará un importe de 2.200 millones de dólares. En diciembre de 2018, el Ministerio de Defensa anunció los cuatro candidatos preseleccionados para una de las mayores licitaciones de defensa de la República Checa.

En octubre de 2019, el Ministerio de Defensa checo anunció que solo tres empresas presentaron ofertas para suministrar nuevos vehículos blindados de combate de infantería (IFV) de oruga, entre ellas General Dynamics European Land Systems con el ASCOD, BAE Systems con el CV90 y Rheinmetall con el Lynx.

Ahora los tres candidatos a IFVs serán probados de acuerdo con casi treinta requisitos del ejército checo. Ya se han probado la protección antibalas y antiminas, la protección contra artefactos explosivos improvisados, la protección activa y la movilidad del vehículo.

Los nuevos IFVS serán probados sobre el terreno por soldados del ejército checo en lo que respecta a las capacidades de combate del vehículo, incluida la posibilidad de transportar soldados heridos, la capacidad de almacenamiento de munición, así como el diseño interno para los soldados de infantería, el uso de escotillas de escape, etc.

ASCOD de GDELS General Dynamics European Land Systems.

El ASCOD (Austrian Spanish Cooperation Development) es una familia de vehículos blindados sobre orugas producidos en virtud de un acuerdo de cooperación entre la austriaca Steyr-Daimler-Puch AG y la española General Dynamics Santa Bárbara Sistemas, ambas subdivisiones ahora de GDELS (General Dynamics European land Systems). En 2004, GDELS presentó una versión mejorada del ASCOD.

El ASCOD fue seleccionado por el MoD (Ministerio de Defensa) británico con el nombre de AJAX para sustituir a los vehículos ligeros de reconocimiento CVRT del ejército británico. La nueva generación del ASCOD ha sido diseñada como una plataforma modular que puede ser configurada para diferentes tipos de misiones. Puede configurarse en APC (vehículo blindado de transporte de personal), IFV (vehículo de combate de infantería) y muchas otras variantes.

El diseño modular permite adaptar la plataforma a las necesidades y requisitos específicos del cliente. Con diferentes capacidades de carga útil y potencial de crecimiento y su paquete de energía y tren de aterrizaje alternativo, el ASCOD ofrece una amplia gama de configuraciones que cubren todas las funciones principales de un vehículo blindado de combate, un APC (Vehículo blindado de transporte de personal), un puesto de mando, un observador avanzado, una reparación, una recuperación, un ingeniero, un obús, un tanque ligero o un lanzador de puentes, y puede integrar todo tipo de torretas y sistemas de armas hasta un cañón de 120 mm.

CV90 Mark IV de BAE Systems

En 2018, BAE Systems presentó una versión mejorada de su CV90, IFV blindado sobre orugas bajo el nombre de CV90 MK IV que ofrece más movilidad, protección y potencia de fuego. El vehículo también está equipado con una arquitectura electrónica mejorada para apoyar las capacidades de crecimiento futuro.

El CV 90 Mark IV ha sido diseñado para ser equipado con una amplia gama de estaciones de armas tripuladas y no tripuladas que pueden ser dotadas de diferentes tipos de armamento, desde cañones automáticos de 30/40 mm y 35/50 mm hasta cañones de tanque de ánima lisa de 120 mm.

La disposición de la última generación del CV90 es muy similar a la de la primera variante, con el conductor sentado en la parte delantera izquierda del casco, la torreta montada en el centro y el compartimento de la tropa en la parte trasera. El blindaje del CV90 proporciona una protección total contra el disparo de armas pequeñas de hasta 14,5 mm de calibre y contra las esquirlas de los proyectiles de artillería, pero el vehículo puede equiparse con un blindaje para aumentar la protección contra la munición de 30 mm APFSDS (sabot de desecho estabilizado por aletas perforantes).

Lynx KF41 de Rheinmetall

El Lynx es una nueva generación de vehículos blindados de oruga diseñados y fabricados por la empresa alemana Rheinmetall. El vehículo se presentó en junio de 2016 durante Eurosatory, una exposición de defensa que se celebró en París (Francia).

El Rheinmetall Lynx está disponible en dos versiones, incluyendo el KF31 y el KF41 (KF significa “Kettenfahrzeug”, o vehículo de oruga en alemán). Con un peso de hasta 38 toneladas, el Lynx KF31 tiene capacidad para 3+6 soldados. El Lynx KF41 es ligeramente más grande y puede transportar 3+8 soldados. Los dos vehículos Lynx pueden configurarse para diversas funciones como IFV (vehículo de combate de infantería), vehículo de mando y control, reconocimiento blindado, vehículo de recuperación blindado ARV y ambulancia.

En agosto de 2020, Hungría y el Grupo Rheinmetall firmaron un contrato para empezar a fabricar la familia de vehículos de combate de infantería Lynx en Hungría. El contrato incluye la entrega de 218 vehículos de combate de infantería Lynx equipados con la torreta Lance de 30 mm tripulada de Rheinmetall. El vehículo también es uno de los candidatos para el programa Land 400 Phase 3 del ejército australiano para reemplazar el antiguo M113As4 tracked APC (Armored Personnel Carrier).

En octubre de 2018, Rheinmetall anunció una asociación con Raytheon para proponer el Lynx KF41 al Ejército de los Estados Unidos en respuesta a su programa en desarrollo de Vehículos de Combate de Nueva Gene