Fuente: http://www.andespotters.com
En el día de ayer en horas de la tarde arribo en Córdoba el Grob G520NG, avión diseñado para cumplir funciones de reconocimiento y vigilancia. El mismo vino acompañado del G120TP, modelo de características similares al G120 que posee la Fuerza Aérea para los cuales se estaría ofreciendo la modernización con nueva aviónica y full glass cockpit.
Por tal motivo durante la mañana de hoy arribaron autoridades de la Armada Argentina y de la fuerza Aérea para participar de la presentación y tomar un primer contacto con los aviones.
Ambos aviones realizaron escalas previas en Asunción donde fueron presentados a las autoridades de la fuerza Aérea de ese país, y antes de arribar a Fadea aterrizaron en el aeropuerto internacional de Córdoba para realizar los trámites migratorios y de aduanas correspondientes.
Acerca del Grob G520NG
El G520NG es un avión que posee un concepto de gran flexibilidad para portar diferentes sistemas de misión ya sea para aplicaciones civiles o militares, la integración y modificación para la colocación de estos sistemas no requieren de grandes tareas ya que debido a sus 12 compartimientos de carga puede albergar hasta 1000 kg en equipos de misión, la tarea realmente no requiere la inversión de extensos tiempos.
Fue desarrollado y certificado en 1991, está totalmente fabricado en fibra de carbono y es una plataforma ideal para la aplicación del sistema OPV/UAV. Dependiendo de la carga útil el G520 tiene un alcance de hasta 5000 km o una autonomía de hasta 11 horas.
PESOS OPV
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Max. peso de despegue
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4700 kg | 10362 lb
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Max. peso sin combustible
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4234 kg | 9334 lb
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Peso vacío estándar
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3300 kg | 7275 lb
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Max. peso de aterrizaje
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4433 kg | 9773 lb
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Max. capacidad utilizable de combustible
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1070 kg | 2359 lb
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Max. carga útil
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850 kg | 1874 lb
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MOTOR
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Max. potencia continua (MCP)
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750 SHP
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Honeywell TPE 331-14 con hélice Hartzell de 4 palas
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3,04 m
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VARIOS
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Max volumen de carga útil
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3840 Ltr
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Altitud certificada máxima de funcionamiento
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50.000 pies | 15240 m
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Operación: VFR día/noche, IFR, todas condiciones meteorológicas
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RENDIMIENTO OPV
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Envolvente de velocidad
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Max. velocidad de operación
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153 kias / M 0,448
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Velocidad de pérdida VS (MLW, configuración de aterrizaje)
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58 kias
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Requisitos para pistas de despegue y aterrizaje (MSL, ISA)
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Distancia de despegue hasta alcanzar 50 pies (MTOW, sin viento, sin pendiente)
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670 m | 2200 ft
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Distancia de aterrizaje desde 50 pies (MLW, sin viento, sin pendiente)
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685 m | 2250 ft
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Velocidades de crucero, tasa de ascensos (ISA, MTOW)
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Max. velocidad de crucero (MSL)
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153 ktas
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Max. velocidad de crucero (35,000 pies)
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253 ktas
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Tasa de ascenso (MSL)
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1430 pies/min / 7.3 m/s
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Tiempo desde MSL hasta 45.000 pies
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50 min
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Alcance / Autonomía (ISA, MTOW, combustible de reserva 45 minutos, 500 kg de carga de combustible)
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Alcance (50.000 pies altitud de crucero)
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1980 NM | 3670k m
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Autonomía (50.000 pies altitud de crucero)
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7.5 Hrs
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Mas fotos de su llegada al país
Imágenes: José Soria – Gino Martinez – Fabián Navarro -
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