Avión Entrenador Avanzado JL-9 (China)
NOMBRE
Nombre chino: Jiaolian-9 (JL-9), también conocido como Gaoji Jiaolian-9 (GJ-9)
Nombre occidentalizado: FTC-2000 Shanying (Eagle Mountain)
CONTRATISTA
Industria de Aviación de Grupo Guizhou
PROGRAMA
El JL-9, también conocido como FTC-2000 Eagle Mountain (Shanying), es un tándem de dos plazas, aviones de entrenamiento avanzado de un solo motor desarrollado por Guizhou Aviation Industry Group, el fabricante del entrenador de combate JJ-7 actualmente en uso con la PLAAF. Mientras tanto Guizhou está tratando de persuadir a la PLAAF a aceptar el JL-9 como sus aviones próxima generación de la formación para el perfeccionamiento de sus pilotos de combate. El primer vuelo del JL-9 tuvo lugar el 13 de diciembre de 2003, y el avión se espera que entre en servicio en 2005.
Nombre chino: Jiaolian-9 (JL-9), también conocido como Gaoji Jiaolian-9 (GJ-9)
Nombre occidentalizado: FTC-2000 Shanying (Eagle Mountain)
CONTRATISTA
Industria de Aviación de Grupo Guizhou
PROGRAMA
El JL-9, también conocido como FTC-2000 Eagle Mountain (Shanying), es un tándem de dos plazas, aviones de entrenamiento avanzado de un solo motor desarrollado por Guizhou Aviation Industry Group, el fabricante del entrenador de combate JJ-7 actualmente en uso con la PLAAF. Mientras tanto Guizhou está tratando de persuadir a la PLAAF a aceptar el JL-9 como sus aviones próxima generación de la formación para el perfeccionamiento de sus pilotos de combate. El primer vuelo del JL-9 tuvo lugar el 13 de diciembre de 2003, y el avión se espera que entre en servicio en 2005.
JL-9/FTC-2000 en su vuelo inaugural
En lugar de introducir un diseño totalmente nuevo, Guizhou adopta un enfoque mucho menos riesgoso en el desarrollo del JL-9. Las alas y el fuselaje del JL-9 se derivan de los diseños de los JJ-7-entrenador de combate, y una gran cantidad de tecnologías maduras que ya se ha utilizado en las últimas variantes de combate del J-7 y el entrenador de combate JJ-7 se ven en la JL-9, proporcionando una solución económica y eficaz para las fuerzas aéreas de China para modernizar su flota actual de aviones de entrenamiento en grandes cantidades.
Las características mejoradas en la JL-9 incluyen principalmente la nariz rediseñada sólido con entradas de aire laterales, una sonda de reabastecimiento en vuelo, actualizado turborreactor, el HUD y equipos multifuncionales, pulso de radar Doppler de control de fuego, y la suite de ECM. Una vez introducido, el JL-9 es probable que se utiliza para reemplazar el JJ-7 para la formación de los J-8D y pilotos FC-1 en el PLAAF y clientes extranjeros.
Se espera que reemplace al JJ-7 para la formación de PLAAF la tercera generación de aviones de combate como Su-27, Su-30 y J-10, el JL-9 se enfrenta a la competencia de Hongdu Aviation Industry Corporation L-15 (JL-15 ) entrenador avanzado. En comparación con el L-15, el JL-9/FTC-2000 está menos avanzada en términos de tecnología. Por ejemplo, el avión todavía está utilizando el control mecánico en lugar de "fly-by-wire (FBW). Sin embargo, el JL-9 es mucho más barato que la propuesta de L-15 entrenador avanzado, y estará listo para su despliegue dentro de pocos años, mientras que el L-15 está todavía en su fase de anteproyecto.
FUNCIONES
Roles: Formación avanzada (Fast-jet)
INVENTARIO
Se espera que entre en servicio en 2005.
CARACTERÍSTICAS DEL DISEÑO
El JL-9/FTC-2000 tiene alas de mediana monta, tomas laterales de aire, y la cubierta toda pieza de la burbuja. Dos pilotos se alojan en un tándem, cabina con aire acondicionado, con el asiento de atrás un poco más alto que el asiento delantero. El JL-9 se asemeja a muchas características de la caza J-7 y la familia JJ-7-entrenador de combate, incluyendo la doble ala-delta.
El asiento trasero de la aeronave está configurada para ser desmontables para adaptarse a los sistemas de guerra electrónica o la precisión de orientación para que el avión se puede convertir fácilmente para las funciones de ataque aire-tierra. Una sonda de reabastecimiento de combustible, a la formación de reabastecimiento en vuelo.
Maqueta del JL-9/FTC-2000 en el '02 Zhuhai Airshow
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FTC-2000G, última versión de exportación
ARMAMENTO
El JL-9 no tiene un arma fija, pero bajo las alas de cuatro y un puntos de anclaje bajo el fuselaje, lo que podría llevar misiles aire-aire guiados y / bombas y cohetes no guiados.
AVIÓNICA
Está equipado con el radar PD de control de tiro, equipos multifuncionales + HUD, RWR, ECM, 1553b bus de datos, el INS / GPS, equipado con bases de datos.
MOTOPROPULSOR El avión está propulsado por un GT-13 F (C) turborreactor, que es similar a los instalados en el J-7 y la serie de JJ-7. El motor tiene un empuje máximo de 4.400 kg o 6.550 kg con postcombustión, dando una velocidad máxima de Mach 1,6.
ESPECIFICACIONES
Tripulación: Dos
Envergadura: N / A
Duración: N / A
Altura: N / A
Peso al despegue: 7.800 kg normal; Max 9.800 kg
Velocidad máxima: Mach 1.6
Rango: alcance en ferry 2.500 kilometros
Techo de servicio: 16.000 m
Tasa máxima de subida: 260 m / s (el nivel del mar)
Sinodefence (c)
Pregunto: ¿El FTC-2000G que ya salio a producción en serie hace poco tiempo para el mercado de exportación, tiene o no tiene el control digitalizado "fly-by-wire (FBW), en lugar del obsoleto control mecánico de los iniciales JL-9, también conocido como FTC-2000 Eagle Mountain (Shanying), aviones de entrenamiento avanzado (ATJ) ??
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