El Sukhoi Su-57 código OTAN “Felón” es un caza polivalente de quinta generación diseñado para luchar contra todo tipo de objetivos aéreos a larga y/o corta distancia y atacar objetivos terrestres y navales enemigos, superando las capacidades de defensa aérea. El SU-57 se puso en el aire por primera vez el 29 de enero de 2010. En comparación con sus predecesores, el SU-57 combina varias funciones que lo convierten en un caza polivalente, mientras que el uso de materiales compuestos y tecnologías innovadoras, así como la configuración aerodinámica del caza garantizan un bajo seguimiento por radar e infrarrojos.
El Su-57 Felón es la primera incursión real del país en el desarrollo de cazas de quinta generación. Aunque se sabe relativamente poco sobre el avión en comparación con otros aviones de la misma generación, sigue siendo uno de los aviones más modernos de Rusia. Desde el principio de su desarrollo, lo que sabemos del caza ruso Su-57 se basa en conjeturas y las cifras oficiales de Rusia pueden exagerar las capacidades del avión para atraer a futuros clientes e inflar la percepción de la fuerza aérea rusa.
El Su-57 es el intento de Rusia de construir un caza de quinta generación para estar a la altura de los construidos por Estados Unidos y China. Pero Rusia ha tenido dificultades para desarrollar y producir el avión. No está claro que Rusia vaya a superar algún día los obstáculos a los que se enfrenta para convertir el Su-57 en un pilar de sus fuerzas aeroespaciales.
Aunque la definición de un caza de quinta generación puede variar, algunas de las características ya acordadas incluyen la capacidad de sigilo, la aviónica avanzada, los motores de alto rendimiento con capacidad de supercrucero, y las sofisticadas capacidades informáticas y de netcentric. Funcionarios de la industria y del ejército ruso afirman que el Su-57 tendría la mayoría o todas las características mencionadas anteriormente, pero probablemente no sea del todo cierto o falten pruebas claras al respecto.
El avión lleva en desarrollo desde 2002, pero los numerosos retrasos y el aumento de los costes han ralentizado considerablemente el proceso. Aunque el desarrollo del Felón fue inicialmente un proyecto conjunto entre Rusia y la India, este país se retiró del programa en 2018, alegando disputas sobre el reparto de costes y tecnología, así como sobre el diseño del propio avión. Las sanciones impuestas a Rusia tras la anexión de Crimea en 2014 también parecen haber ralentizado el desarrollo de tecnologías críticas que se incorporarán al Su-57, y hoy sigue sin estar claro si las sanciones adicionales impuestas tras la invasión de Ucrania ralentizarán aún más la producción y la entrada en servicio del avión.
Hasta la fecha, sólo se han producido en serie un grupo de Su-57, además de unos 10 prototipos. A pesar de estas bajas cifras, los dirigentes rusos han declarado que las fuerzas aeroespaciales rusas recibirán 22 Su-57 para 2024 y 76 para 2028, una valoración extremadamente optimista en comparación con la situación actual. La agencia rusa de exportación de defensa también ha intentado vender el Su-57 a clientes potenciales como China, Turquía y Argelia, pero no ha llegado a ningún acuerdo.
Los primeros prototipos del SU-57 volaron con el motor NPO Saturn Product 117, derivado del AL-41F-1S utilizado por el Su-35. Se espera que la nueva versión del motor, NPO Saturn Product/Item 30, proporcione un mayor empuje y ahorro de combustible con un peso reducido y menores requisitos de mantenimiento, dando al caza una velocidad máxima superior a Mach 2 y una capacidad de supercrucero en torno a Mach 1,3, con la función de vectorización de empuje multieje (MATV) que le permitiría controlar tanto la guiñada como el cabeceo dirigiendo las toberas del motor y, por tanto, el empuje en las cuatro direcciones. El primer vuelo fue en diciembre de 2017, pero su entrada en servicio, según informó a TASS Sergei Chemezov, de Rostec, estaría prevista para 2022, así como lo más probable es que los primeros aviones que utilicen el motor Product 117 sean reequipados en una fecha posterior.
El armamento del avión incluirá una gran variedad de misiles antirradar, aire-aire y aire-tierra y misiles hipersónicos. Al igual que el F-22 Raptor y el F-35 Lighting II, el SU-57 tiene bahías de armamento internas que ayudan a reducir la sección transversal y, por tanto, la firma del radar. Hay dos bahías principales a lo largo de la línea central del vientre del avión y dos bahías secundarias cerca de la raíz de cada ala. (Source/Photo: Aviation Report)
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