En una conversacion con el periodista de TELAM, Julio Mosle, el Secretario de Servicios Logisticos para la Defensa y Coordinacion Militar en Emergencias, Ing. Walter Ceballos comento sobre el viaje que realiza una comitiva del Ministerio de Defensa junto a oficiales militares para procurar nuevos medios aereos y de combate contra incendio.
“El viernes vamos a estar en una demostración de un sistemas de aspersión aérea contra incendios forestales que puede cargar hasta 15.000 litros y tiene la facultad de ser montado y desmontado con facilidad, por lo que durante el año puede cumplir cualquier misión de transporte y cuando es necesario se lo configura como hidrante” indico. El sistema a analizar seria el denominado Modular Airborne FireFighting System, uno de los mas difundidos a nivel mundial utilizado por fuerzas aereas de primera linea. Se planteo la necesidad de modificar bases aereas con un sistema de gran caudal de provision de agua para poder reabastecer al avion C-130 “Hercules” lo antes posible, se habria decidido ir por la solucion de abastecimiento movil que puede ser realizado desde camiones cisterna y tambien tanques flexibles con miles de litros de capacidad.
Esta tambien es una de las soluciones de menos costo y mas difundidas. “Los aviones van a tener asiento en la base aérea de El Palomar, pero en distintos puntos del país va a haber unidades de tierra equipadas con dos camiones cisterna y un equipo de personal militar entrenado para que el reabastecimiento de los sistemas hidrantes se realice en el menor tiempo posible y lo más cerca que se pueda del fuego”, completó.
La financiacion de los equipos y operacion vendrian de parte del Ministerio de Medio Ambiente, sin embargo en algunos casos el costo se estimo muy alto por lo que estaria pendiente de confirmacion la disponibilidad del financiamiento necesario para que continuara el proceso incluyendo la incorporacion de un segundo avion L-100, variante civil del C-130H con algunas diferencias. Ceballos subrayó que “la adquisición de un segundo L-100 y de los sistemas de aspersión tenemos la intención de efectuarla lo antes posible y estamos esperando que se autorice el financiamiento, porque aunque van a ser operados por Defensa y el financiamiento debe salir de Ambiente”. Igualmente algo de gran interes para aplicar en el verano 2017-2018 teniendo en cuenta la historia reciente en incendios forestales en la Republica Argentina y el Cono Sur, incluyendo los inconvenientes politicos de contrataciones directas polemicas para proveer servicio de medios anti incendio de parte del ministro Sergio Bergman.
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| Hercules L-100 |
Durante este dialogo, finalmente Ceballos confirmo lo que habiamos anticipado desde Zona Militar. “la última escala del viaje a Estados Unidos va a ser en Oshkosh para evaluar al BT-67 ‘Basler’ que es un avión de transporte turbohélice que por capacidad de carga y autonomía nos permitiría garantizar todo el año el puente aéreo con nuestra base antártica más austral que es Belgrano II”. “Si las condiciones son convenientes la idea es buscar la forma de ingresar el proyecto de inversión en el presupuesto del año que viene para ver si es posible adquirir tres unidades en 2019”, añadió.
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| Douglas Basler BT-67 |
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| Douglas Basler BT-67 |
En referencia a la campaña antártica, el funcionario consideró que “el balance se podrá hacer al final de las operaciones pero hasta ahora se han podido cumplir con éxito todas las tareas acometidas; y de cara a la próxima estamos esperando al rompehielos Almirante Irízar que es fundamental y ya está haciendo pruebas en el astillero Tandanor”.
Tal y como demuestra la foto de portada, Ceballos junto a oficiales superiores del Ejercito y Fuerza Aerea visito la casa matriz de Bell Helicopter. “Mañana vamos a participar de la última etapa de evaluación de la nueva certificación del helicóptero Bell 407 GXP, el cual forma parte del trío de candidatos junto al AW-119 ‘Koala’ y el Airbus H-125 que están en consideración para convertirse en nuestros nuevos helicópteros de alta montaña”.
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| Bell 407 |
Dentro del marco del proceso de adquisicion del reemplazo del helicoptero Aerospatiale SA-315B “Lama” de busqueda y rescate en alta montaña. En los ultimos años, incluyendo la fugaz participacion del helicoptero chino Z-11 y su abandonada propuesta de ensamblaje local en la Fabrica Argentina de Aviones (FAdeA) con un costosisimo primer ejemplar del que se desconoce cual sera su futuro, finalmente se ha definido la decision entre esos 3 modelos de aparatos. La solicitud de un proyecto de inversion militar y luego su continuacion como programa de inversion publica ya contarian con la asignacion de los fondos necesarios para llevarlo a cabo. El analisis de los aparatos habria dejado en evidencia la aptitud del helicoptero Bell 407GXP, del cual se realizo con la visita de la aeronave de Bell Helicopter matricula N407XP durante el mes de Diciembre 2016 en la provincia de Mendoza. Esta prevision entendemos buscaria cubrir las necesidades de busqueda y rescate en alta montaña con entre 8 y 12 aparatos para el Ejercito Argentino y la Fuerza Aerea Argentina.
Nuevos medios sí pero de militar, poco.
Si bien el grueso del esfuerzo iría a labores colaterales de las FF.AA., Ceballos no evadió esta cuestión y también hizo referencia a procesos y negociaciones vigentes con el motivo de incrementar y recuperar capacidades netas del poder aéreo nacional. “Argentina y Lockheed tienen varios proyectos en común como la oferta que nos hicieron por los aviones de combate FA-50 o la modernización de los aviones de transporte Hércules C-130 y los aviones de patrulla marítima P-3B Orión que se llevan adelante en la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA)”. “Justamente estuvimos analizando incorporar al Hércules TC-68 que estuvo mucho tiempo abandonado al programa de modernización de la flota de C-130 y creemos que es más que factible porque ya superó todos los ensayos no destructivos que se le hicieron”, agregó. ¿Podemos notar una competencia entre socios de quien podría proveer al reemplazo del A-4Ar para la Fuerza Aerea Argentina? ¿el T-50A de fabricación en los Estados Unidos o el FA-50 de producción coreana?
Ante el proceso de reemplazo de los aviones de entrenamiento EMB-312 “Tucano” por T-6C+ “Texan II” dijo, “de los 12 aviones de entrenamiento T-6 Texan II que se adquirieron a Estados Unidos está previsto que las primeras cuatro unidades lleguen al país en septiembre de este año; el primer pago lo efectuamos en diciembre y el pago correspondiente a marzo se va a abonar en los primeros días de abril”. sin embargo se debe aclarar que si bien existen acuerdos suscritos entre ambas partes, aun no se ha rubricado oficialmente la venta de los aparatos. “Además, ya quedó cerrado el acuerdo para la incorporación de cuatro aviones de transporte C-295 cuya operación esperamos concretar este mismo año”.
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| C-295 |
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