Rusia desarrolla el nuevo avión cisterna Ilyushin Il-78M-90A

Fuente: https://www.ainonline.com/aviation-news

Planta Aviastar de UAC en Ulyanovsk ha completado el primer fuselaje del nuevo avión cisterna Ilyushin Il-78M-90A.  Salió de la plataforma de montaje y remolcado hasta el taller de montaje final a finales de diciembre. El fabricante ruso dice que está en camino para el inicio de las pruebas de vuelo según lo programado en agosto de 2016. Dos aviones cisterna más están en producción.

El Il-78M-90A se basa en el avión de transporte Il-76MD-90A, el actualizado y re-motorizado Il-76 que voló por primera vez en 2012. Hasta el momento, cuatro Il-76MD-90 han volado, incluyendo dos prototipos de desarrollo. Uno de ellos pertenece a la fábrica para vuelos de ensayos, el segundo avión fue adquirido por la Fuerza Aérea de Rusia para la formación de la tripulación, aceptado en agosto de 2015 y transportado al centro de operaciones y formación Ivanovo en diciembre. Los otros dos han sido transportados a Beriev en Taganrog, donde están siendo convertidos en aviones de misión especial (¿?).

Mientras tanto, el primero de los 39 aviones de transporte de producción ordenados por la fuerza aérea rusa está en pruebas de vuelo, con la ceremonia de entrega planificada principios de año.

Director general Aviastar Sergei Dementiev dijo a la AIN: "El avión de línea de base proporciona una buena plataforma para una airtanker, el primero de ellos va a ser montado por fin de año. "Esperamos que el cliente (la Fuerza Aérea Rusa) vaya a realizar pedidos para un número considerable. Además, esta misma plataforma es bueno para la creación de aviones especiales de misión". Anteriormente, el Ministerio de Defensa de Rusia indicó un requisito para aproximadamente 40 aviones cisterna.
El cisterna difiere del avión de transporte de línea de base en tener pilones montados en las alas de las vainas de reabastecimiento UPAZ. Además, el mamparo de presión en el fuselaje trasero se ha reforzado. A diferencia de los mayores aviones cisterna Il-78M / MK, la nueva versión conserva la rampa de carga trasera, de modo que también se puede utilizar como un avión de transporte. El avión puede transportar 167 a 245 soldados, en función de su armamento y equipo personal.

Aviastar tiene una capacidad para hacer 18 actualizados Il-76 fuselajes anualmente. Es la fábrica de aviones más grande de la Rusia europea, ocupando 4,5 millones metros cuadrados. En su apogeo, Aviastar tenía una fuerza laboral de 40.000. Hoy emplea a 10.000. La planta creó 2.000 puestos de trabajo desde 2014 y espera crear 700 a 800 más al año, dijo Dementiev.

"Pero [encontrar] personal cualificado es probable que continúe siendo un problema desde hace algún tiempo. Estamos programados para aumentar la productividad en tiempos de orden, principalmente mediante el dominio de las tecnologías digitales, diseño asistido por ordenador y la producción", agregó.

Como parte de ese esfuerzo, Aviastar adquirió recientemente una cuarta máquina de remachado automático del fabricante estadounidense GemCor, que complementa tres ya instalado. Un tipo de línea de montaje final mas moderna se está instalando para el Il-76MD-90A. "Este es uno de los siete principales programas de modernización que se ejecutan simultáneamente en la planta", dijo Dementiev.