Un P-3B Orion de la Armada Argentina. Foto: Armada Argentina. |
Las tareas a realizar en la aeronave incluyen: la continuación de la inspección PMI hasta su finalización; certificación por parte de Dirección General de Aeronavegabilidad Militar Conjunta (Digamc), diseño de instalación e instalación del sistema ELT; adquisición de los materiales necesarios que requieran la inspección y las reparaciones alares definidas por el estudio SLAP; completamiento de la aeronave; y los ensayos en tierra y en vuelo.
A su vez, en el contrato se considera la participación de personal de la Armada para la continuidad de los trabajos remanentes sobre la aeronave en función de los avances y necesidades, y distribuidos en las especialidades.
De acuerdo a la Fuerza, "la participación del personal de ARA resulta imprescindible, toda vez que es el único idóneo y habilitado desde el punto de vista técnico para efectuar el mantenimiento del primero y segundo escalón de la aeronave", ya que cuenta con una habilitación de capacidades otorgado por la Dirección de Material Aeronaval.
El Poder Ejecutivo ratificó este contrato interadministrativo en el Boletín Oficial porque sostiene que "contribuye al interés público y a la utilidad nacional, ya que está vinculado a la defensa y seguridad de la República Argentina a través del mantenimiento de la capacidad operacional de la Armada Argentina, con el fin de garantizar la protección del territorio nacional".
De la totalidad de los 2,4 millones de dólares, 2.212.375 de dólares se destinarán a materiales y 210.000 a mano de obra.
P-3B Orion
El P-3B Orión 6-P-56 es un avión cuatrimotor turbohélice, multiplaza, con diseño de ala baja. Cuenta con un tren de aterrizaje tipo triciclo y alcanza una velocidad máxima de 330 nudos.
Fue desarrollado a finales de los años '50 por la compañía estadounidense Lockheed. Su principal misión es de patrulla marítima, reconocimiento, guerra antisuperficie y guerra antisubmarina. El Orion es un avión de transporte de peso medio, con alas grandes, rectas y extendidas para mejor performance de vuelo a baja altitud y velocidad, puede operar en pistas de aterrizaje militares, aeropuertos civiles y pistas de segundo nivel.
En 1997, la ARA adquirió seis unidades para realizar la vigilancia y control de la pesca ilegal en la ZEE (Zona Económica Exclusiva) de la Argent
seguimos emparchando chatarra
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