Ucrania lanza nuevo barco de reconocimiento

El astillero de Kiev, PSC Kuznya en Rybalsky, lanzó un nuevo barco de reconocimiento medio para la Armada de Ucrania en su muelle del río Dnieper. El buque forma parte del Programa para el Desarrollo de Armas y Equipos Militares, que se extiende hasta 2020, para satisfacer las necesidades de la Armada de Ucrania y fortalecer sus fronteras marítimas. El nuevo barco de reconocimiento mediano se basa en el casco y la planta de energía del Proyecto 502 EM diseño de buques de pesca y refrigeración, que lleva una tripulación de 29, desplaza 1.220 toneladas y tiene una longitud total de 54.8 m, una viga de 9.8 m, y un calado de 4,14 m. Su velocidad máxima es de 11,6 kt con un alcance de 7.200 n millas. El equipo técnico y las armas que se instalarán aún no se han anunciado. (Source/Photo: , PSC Kuznya; Ukranian Navy)

Francia envía tanques y cientos de militares a la frontera de Rusia

Francia envió a Estonia casi 300 militares, cuatro tanques y 20 vehículos de combate de infantería, informa la Embajada de Francia en este país báltico. Los militares franceses se desplegarán en la ciudad de Tapa, que está a solo unos 140 kilómetros de la frontera rusa. Las tropas francesas tomarán parte en Estonia durante la misión de la OTAN para fortalecer la presencia militar de la Alianza en los países bálticos y Polonia (FRA-EFP LYNX). El contingente está formado por soldados de la segunda brigada del Ejército francés, así como mercenarios de la Legión extranjera. Los equipos militares se transportan por ferrocarril. Los militares franceses permanecerán en Estonia hasta fines de agosto. En los últimos años, Rusia ha declarado una actividad sin precedentes de la OTAN en sus fronteras occidentales. La OTAN está expandiendo sus iniciativas en esta región y menciona la necesidad de "disuadir a la agresión rusa". Moscú ha expresado en repetidas ocasiones su preocupación por la acumulación de la Alianza en Europa. El Kremlin ha declarado previamente que Rusia no representa una amenaza para nadie, pero no ignorará las acciones que son potencialmente peligrosas para sus intereses. (Source/Photo: France Embassy in Estonia)

Ejército argentino firma contrato con FAdeA para poner en servicio helicópteros AB 206

El gobierno argentino ha firmado un contrato de ARS 103.8 millones (USD 2.5 millones) con la compañía estatal FAdeA para poner en servicio 10 de los 20 helicópteros Agusta/Bell AB 206 comprados al gobierno italiano y recibidos en enero de 2018. Cinco de los helicópteros serán para el Ejército Argentino y recibirán nuevos sistemas de aviónica, mientras que los otros cinco irán a la Gendarmería Nacional y no se actualizarán. El plan para este año es que se entreguen ocho helicópteros (cuatro por cada fuerza), y los restantes se entreguen en 2020. Mientras tanto, un ejemplar del tipo que se ha mantenido en Italia para capacitar a pilotos y mecánicos argentinos, y que se actualizó allí, se enviará a Argentina en mayo para convertirse en el primer AB 206 en entrar en servicio en la Escuela de Aviación del Ejército. (Source/Photo: Argentine Army)

Nuevo ejercicio conjunto de Estados Unidos con Corea del Sur

Las tripulaciones y aeronaves de los EEUU, República de Corea y Australia participan en un nuevo ejercicio en la península de Corea en un esfuerzo por mantener la preparación militar con los socios del Pacífico. Los medios de comunicación a principios de esta semana dijeron que el evento pretende reemplazar el enorme ejercicio anual de entrenamiento aéreo conjunto de Max Thunder, que se suspendió el año pasado. Funcionarios de la 7a Fuerza Aérea de la Fuerza Aérea del Pacífico en la Base Aérea de Osan, Corea del Sur, están calificando al ejercicio de "Evento de entrenamiento de vuelo combinado". Participan en la capacitación que se lleva a cabo desde el 22 de abril hasta el 2 de mayo. El régimen de Corea del Norte denunció las maniobras como "una provocación abierta, que podría desembocar en una guerra nuclear en cualquier momento".  (Source/Photo: USMC)

HHI de Corea del Sur lanza el futuro buque de apoyo a la flota de RNZN

El astillero surcoreano Hyundai Heavy Industries (HHI) lanzó el futuro buque cisterna y reabastecimiento de la flota de la Real Marina de Nueva Zelanda (RNZN) en la sede de la empresa en la ciudad costera del sureste de Ulsan. El barco de reposición de lubricantes auxiliares de 173 m de largo, que se conocerá como HMNZS Aotearoa (AOR) una vez comisionado, se hizo flotar en el dique seco de Ulsan en una ceremonia a la que asistió el almirante en jefe de RNZN David Proctor, entre otros. Ordenado por NZD 493 millones (USD 323 millones) en 2016 bajo el programa de Capacidad de Mantenimiento Marítimo (MSC) de Nueva Zelanda, el buque se estableció en agosto de 2018 y se espera que sea entregado y comisionado en 2020 cuando reemplazará al petrolero de reabastecimiento de flota HMNZS Endeavor(A11) , que fue dado de baja en diciembre de 2017. El puerto de origen del barco será New Plymouth, en la región occidental de Taranaki. Aotearoa, que tendrá el doble de desplazamiento que el Endeavor, transportará un 30% más de combustible, será el mayor buque operado por el RNZN. Fue diseñado para tener un desplazamiento de carga total de 26.000 toneladas, una viga total de 24.5 m y un calado de 8.5 m. La embarcación podrá transportar 8.000 toneladas de combustible diesel, 1.550 toneladas de combustible de aviación y 250 toneladas de agua dulce para operaciones de reabastecimiento. También podrá transportar 12 contenedores estándar de 20 pies, cuatro de los cuales pueden contener mercancías peligrosas, y producir 100 toneladas de agua dulce cada día, según el RNZN. Aotearoa será capaz de embarcar un helicóptero SH-2G (NZ) Seasprite o NH90 de utilidad media, y estará equipado con sistemas de autodefensa, comunicaciones integradas y sistemas de puentes, un sistema de gestión de plataforma integrada y dos reaprovisionamientos compatibles con la OTAN - mástiles de mar (RAS). (Source/Photo: Hyundai Heavy Industries)

El ejército de Malasia se prepara para recibir los vehículos AV-8 AENBCRV

La versión del Vehículo de Reconocimiento Nuclear, Biológico y Químico de Reconocimiento de Ingenieros Blindados (AENBCRV) de la Asociación de Vehículos Blindados con Ruedas AV-8 (WAV) desarrollada por el FNSS y DRB HICOM Defence Technologies Sdn Bhd (DEFTECH) para el Ejército de Malasia se está preparando para la entrega en el primera mitad de este año. Al pasar todas las pruebas con éxito, el AV-8 AENBCRV entró en la segunda y última etapa del proceso de calificación, durante el cual se probó su resistencia. El AV-8 AENBCRV está equipado con sistemas CBRN para detectar y clasificar cualquier tipo de agente químico, biológico, radioactivo o nuclear. El vehículo puede determinar y clasificar la zona de peligro y alertar a otras unidades militares y civiles de los peligros potenciales, permitiéndoles así tomar las medidas necesarias. La primera etapa, que incluyen pruebas de rendimiento de la tierra y pruebas del sistema CBRN, ya se completó en las instalaciones de FNSS en Ankara. La segunda etapa de las pruebas, las de resistencia, se iniciaron en Malasia en febrero de 2019. Tras la finalización con éxito de estas pruebas, la aceptación y entrega del primer vehículo al usuario final se llevará a cabo en Malasia en los próximos días. En el marco del proyecto, se entregarán cuatro vehículos AENBCRV, el primero de los cuales será el vehículo que completó sus pruebas de calificación. Los tres vehículos restantes serán fabricados y entregados por FNSS para 2020. (Source/Photo: FNSS)

Helicópteros AW101 para la marina polaca

El acuerdo de compensación, con respecto a la adquisición de helicópteros ASW con base en tierra que también ofrecerían capacidades CSAR, da cierta esperanza al componente aéreo de la Marina polaca. La Marina espera que la crisis causada por la falta de aviones modernos llegue a su fin. Actualmente se están extendiendo los ciclos de vida de los helicópteros Mi-14 que tienen 3 décadas de antigüedad, sirven como plataformas marítimas SAR y ASW. Gracias al programa de extensión de vida, 2 plataformas Mi-14PŁ/R SAR y 8 helicópteros ASW Mi-14PŁ estarán disponibles para operaciones adicionales durante los próximos 4 años. Durante ese período, no solo se requiere la entrega de nuevos helicópteros marítimos, ya que la capacitación de la tripulación sería igualmente importante, de modo que los helicópteros puedan ponerse en funcionamiento. La conclusión del acuerdo de compensación, a pesar de ser sorprendente, significa que las pruebas se han realizado con éxito, con un resultado positivo. En segundo lugar, uno debe esperar que el contrato sea firmado pronto. Sin embargo, la adquisición de 4 helicópteros marítimos resuelve los problemas de la Armada Polaca solo en un grado menor. Ni siquiera los resuelve realmente, es más bien una señal que sugiere que existe la posibilidad de que surja una solución. Los requisitos mínimos definidos dentro del alcance de garantizar la seguridad y protección en el Mar Báltico, ASW y SAR, contemplan el uso de al menos el doble de helicópteros que estarían listos para la operación. Por lo tanto, el acuerdo previsto en abril de 2019 se tratará como el comienzo de un proceso a largo plazo que contemplaría la reanimación de los activos aéreos de la Marina polaca. (Source/Photo: Polish Navy)

Fuerza Aérea de Nigeria recibe los primeros dos helicópteros AW109

La Fuerza Aérea de Nigeria (NAF) dijo que los helicópteros A109 Power se dieron a conocer el lunes por el Jefe de Personal Aéreo Mariscal de Aire Sadique Abubakar durante un evento en Maiduguri. Los helicópteros se estaban preparando para las próximas celebraciones del Día NAF 2019, que tendrán lugar en Abuja del 27 al 29 de abril. Abubakar les dijo a los soldados e invitados que la NAF, con el apoyo del Comandante en Jefe de las Fuerzas Armadas, el presidente Muhammadu Buhari, así como la Asamblea Nacional, continuaría adquiriendo nuevas plataformas y desarrollando la capacidad humana, al mismo tiempo que garantizaría el bienestar de personal, a fin de responder de manera efectiva y eficiente a los imperativos de seguridad nacional, en particular a la lucha contra los terroristas de Boko Haram. Abubakar reveló la entrega de los helicópteros adicionales AW109 en diciembre del año pasado (Espejo Aeronáutico 12/18/2018). El gobierno de Nigeria ya ha presupuestado dos AW109, pero es probable que se ordenen más, ya  que el gobierno asigna más dinero en los presupuestos futuros. En 2018, el gobierno reservó cerca de N $ 6 mil millones (USD 19 millones) para la adquisición de dos nuevos AW109, que se unirán a los LUH de AW109 que ya están en servicio con la Fuerza Aérea de Nigeria y los A109E en servicio con la Armada de Nigeria. Nigeria también tiene 12 Mi-35Ms en pedido, con cuatro ya entregados. En la adquisición de plataformas, la NAF en los últimos tres años recibió 16 nuevas aeronaves (10 aviones Super Mushshak, cuatro helicópteros Mi-35M y dos Bell 412). Otros 18 (cuatro helicóptero A-109 Power, un Mi-35M, un AW139 y 12 aviones Super Tucano) se esperan pronto o han sido pagados y se espera que entren en servicio en 2020.También se han reactivado 14 aviones en tierra, como el Falcon 900, ATR-42, Beechcraft, Do-228, F-7, L-39, helicópteros Super Puma, EC-135 y Mi-35P. (Source/Photo:  Nigeria Air Force)

Helicópteros Tiger australianos operan en el extranjero por primera vez

Australia ha desplegado sus Helicópteros de Reconocimiento Armado (ARH) Airbus Tiger en el extranjero por primera vez, con un destacamento participando en ejercicios de entrenamiento conjunto con Malasia. Cuatro ARH Tigre del Ejército Australiano fueron transportados por aire a la base de la Real Fuerza Aérea de Malasia (TUDM) en Subang en un avión Boeing C-17A Globemaster III de la Real Fuerza Aérea de Australia (RAAF) antes de embarcarse para los ejercicios de entrenamiento a bordo del barco de asalto anfibio (LHD) HMAS Canberra (L02). Australia opera 22 helicópteros ARH Tiger, con entregas desde diciembre de 2004 hasta diciembre de 2011. El ARH es una variante híbrida del Tiger que se basa en el Hélicoptère d'Appui et de Protection (HAP) francés, con un Cañón de 30 mm Giat 30-781, mira montada en el techo y provisión para vainas de cohetes de 70 mm debajo de las alas, pero con capacidad antitanque adicional. Además de ser el primer despliegue del Tiger en el extranjero, los ejercicios a bordo del HMAS Canberra marcan un hito importante para el helicóptero, ya que hasta hace muy poco los auditores australianos recomendaban que no fuera operado a bordo de barcos debido a limitaciones de rendimiento. (Source/Photo: RAAF)

Ejército de los EEUU emite contratos para el Prototipo de Aeronave de Ataque y Reconocimiento Futuro

El Ejército de los EEUU otorgó contratos a cinco equipos de contratistas para el programa Prototipo de Aeronaves de Ataque y Reconocimiento Futuro (FARA-CP), según un comunicado del servicio. AVX Aircraft-L3 Technologies, Bell, Boeing, Karem Aircraft y Sikorsky obtuvieron otra autorización de transacción (OTA) por acuerdos de prototipos. Los contratos son para diseño, construcción y prueba de aeronaves. La portavoz del Ejército de los EEUU, Sarah Tate, dijo que el servicio seleccionará a dos equipos de contratistas en marzo de 2020. El período de desempeño de estos contratos OTA se extiende hasta el año fiscal 2023, aunque no todos los equipos continuarán durante ese período. Tate dijo que las compañías deben tener las aeronaves listas para volar para noviembre de 2022. Ambos prototipos que no están seleccionados, dijo, realizarán pruebas de vuelo al mismo tiempo en 2023. (Source: US Army;/Photo: Sikorsky )

Fuerzas de Haftar rechazadas fuera de la capital de Libia

Las fuerzas que apoyan al gobierno internacionalmente reconocido de Libia hicieron retroceder a las tropas leales al comandante del este, Khalifa Haftar, a más de 60 km al suroeste de Trípoli. La ciudad de Aziziya estaba totalmente bajo el control de las fuerzas de Trípoli y las tiendas reabrían después de días de enfrentamientos. El Ejército Nacional Libio (LNA) de Haftar, aliado a un gobierno rival en el este de Libia, montó una ofensiva en Trípoli hace tres semanas, pero a pesar de los intensos combates, la semana pasada no pudo atravesar las defensas del sur de la ciudad. En los últimos días, las fuerzas que respaldan a la administración de Trípoli retrasaron el LNA en algunas áreas. Los combates todavía ocurrían en algunos suburbios del sur, con bombardeos durante todo el día, incluso en el centro de Trípoli. Según cifras de la ONU, 264 personas, incluidos 21 civiles, murieron en los combates desde el 5 de abril y 1.266 resultaron heridas, incluidos 69 civiles. Cerca de 32.000 civiles huyeron a zonas más seguras. (Source/Photo: Various Media)

Este extraño caza experimental avistado en el desierto de Mojave podría ser el reemplazo del mítico A-10 Warthog.

A mediados de 2017, la fuerza aérea estadounidense anunció un programa que buscaba incorporar a sus efectivos un caza turbohélice. Poco después, el proyecto se suspendió. La Fuerza aérea quería algo más. Ese algo más es un extraño caza de cola bífida llamado Model 401, el hijo de Ares.

La idea original del Pentágono con el programa de cazas turbohélice ligeros era desarrollar un avión de ataque sencillo y barato para objetivos en tierra cuyas defensas no sean especialmente avanzadas (instalaciones y campamentos como los del ISIS o guerrillas talibanes). El concepto se llama Observer Attack Aircraft, pero aparentemente ni el AT-6 Wolverine, ni la Super Tucano A-29 ni el Textron Scorpion daban la talla como para superar a una leyenda del aire, el A-10 Thunderbolt.

El avión que nadie quiere

El A-10 Thunderbolt II, más conocido por el apodo de Warthog, es una especie de oveja negra en el rebaño de aviones de Estados Unidos. La Fuerza Aérea lo concibió en los 70 como un avión de corto alcance para servir de apoyo a las tropas atacando objetivos en tierra. Para ello los ingenieros de Fairchild Republic diseñaron un tosco birreactor monoplaza de ala recta que básicamente es el medio de transporte a medida de su principal arma: un aterrador cañón rotatorio GAU-8 Avenger.

General Electric GAU-8 Gatling Gun

La GAU-8 es la ametralladora más grande, pesada y potente que nunca se ha montado en un avión militar. Es más larga que un auto convencional, y su peso completo con la munición y el cargador alcanza los 1.828 kilos. El arma se diseñó específicamente para destrozar tanques y blindados y su tambor con 7 cañones de 30 mm es capaz de alcanzar objetivos a más de un kilómetro. El caso es que nadie en la Fuerza Aérea pensaba que el A-10 Thunderbolt llegaría muy lejos. Era un avión diseñado para una época y un teatro de operaciones muy concreto (Afganistán e Irak). Contra todo pronóstico, el Warthog demostró ser tan efectivo que ha resistido todos los intentos de la Fuerza Aérea por librarse de él.

El plan original era sustituir los A-10 por los nuevos F-35 Lightning II. Desgraciadamente, los numerosos problemas en el desarrollo del F-35 han pospuesto una y otra vez la sustitución de los Warthog. No solo eso. Después de años de tropiezos técnicos y miles de millones de dólares gastados en el Lightning II, el ejército estadounidense se ha dado cuenta ahora de que los F-35 son demasiado potentes como para destinarlos a las misiones típicas a las que se enfrenta el A-10. Es, por poner un simil, como intentar reemplazar un matamoscas con un mazo. Demasiado costoso, demasiado potente, demasiado pesado. El programa de cazas ligeros fue el primer intento de redimensionar a la baja el proyecto para jubilar a los Warthog, pero finalmente el pentágono parece haber optado por un reactor de extraño aspecto como el Warthog.

Scaled Composites Model 401: Son of Ares

El Scaled Composites Model 401 es un pequeño caza cuyo diseño recuerda un poco al del dron Predator C, solo que este es un avión tripulado. Mide 11,5 metros de ancho por otros tantos de largo y se impulsa con un solo motor Pratt & Whitney Canada JT15D-5D que le proporciona una autonomía de tres horas con un techo de 9.144 metros y una velocidad máxima de Mach 0,6. Scaled Composites ha fabricado dos prototipos hasta la fecha.Su vuelo inaugural fue en octubre de 2017, pero estos días han sido vistos sobrevolando de nuevo el desierto de Mojave, lo que apunta a que la Fuerza Aérea ha resucitado el proyecto.

Transformar el Model 401 en un avión de ataque ligero no sería difícil. Tan solo hay que dotarlo de armamento, y de un sistema electro-óptico para detectar blancos en tierra. Su máxima capacidad de carga es de 1.814 kilos, demasiado para el GAU-8 del A-10 Thunderbolt, pero suficiente como para albergar la ametralladora del F-35 (que pesa solo 104 kilos), y una buena colección de misiles guiados por laser AP KWS II, Griffin o Hellfire. Una pista interesante de las nuevas pruebas que el ejército está llevando a cabo en Mojave es que los operarios llevan camisetas con un emblema muy particular: un casco espartano y la frase: Son of Ares. Phobos. Deimos. ARES (siglas de Agile Responsive Effective Support) fue un prototipo de avión de ataque ligero desarrollado por Scaled Composites en los 80 que dio muy buenos resultados en las pruebas pero que nunca llegó a entrar en producción.

Los nombres de Phobos y Deimos son fáciles de explicar. En la mitología griega son literalmente las personificaciones de pánico y dolor, hijos de Ares que acompañaban al dios de la guerra en la batalla. En las pruebas de la Fuerza Aérea, los nombres corresponden con la denominación de registro de los dos Model 401 en activo: N401XD (Deimos) y N401XP (Phobos). Teniendo en cuenta los antecedentes, el programa de los hijos de Ares perfectamente podría acabar archivado en una carpeta como han hecho todos los anteriores. Si logra pasar el filtro y entrar en producción, será el fin para uno de los aviones más eficientes del ejército estadounidense, y paradojicamente uno de los más despreciados.(Source/Photo: es-gizmodo-com)

La IA cambia las Estrategias de Ataque del B-2 y F-35

La búsqueda de objetivos, la consolidación del sensor, el mantenimiento y la estrategia de ataque cambian debido a la IA

Las misiones de ataque, los objetivos y el intercambio de datos de combate en un F-35 o B-2 se están transformando rápidamente debido a la rápida integración de los sistemas de IA emergentes, lo que lleva a la Fuerza Aérea a ajustar las tácticas y adaptar las estrategias de guerra futuras.
Los procesadores informáticos más rápidos, los algoritmos infundidos por la IA que pueden fusionar o "fusionar" la información del sensor y el mantenimiento y las listas de verificación automatizados están informando sobre las tácticas al piloto destinadas a anticipar futuros entornos de amenazas.

Para el F-35 y B-2, el acceso rápido a la base de datos, la organización de la información y el desempeño de funciones de procedimiento de gran volumen son ventajas decididas de las aplicaciones de inteligencia artificial. Los algoritmos, por ejemplo, son cada vez más capaces de escanear, ver y organizar objetivos, ISR y entradas de sensores como información de navegación, información de advertencia de radar, imágenes o video.

Varias aplicaciones de IA ahora realizan una amplia gama de funciones que no se limitan puramente a nociones convencionales de TI o ciberespacio; Los algoritmos informáticos son cada vez más capaces de acceder de forma casi instantánea a vastos grupos de datos, comparar y organizar información y realizar funciones analíticas y de procedimiento automatizadas para la toma de decisiones por humanos. Cuando se realizan tareas redundantes de gran volumen a través de la automatización de la computadora, los seres humanos se liberan de gastar energía persiguiendo una gama más amplia de trabajo interpretativo o conceptual.

El F-35, por ejemplo, utiliza iteraciones tempranas de inteligencia artificial para ayudar a adquirir, organizar y presentar información al piloto en una sola pantalla sin mucha intervención humana. A menudo para aliviar la carga cognitiva de los pilotos, el esfuerzo está orientado a presentar sistemáticamente información de una gama de sensores dispares en una sola pantalla. La fusión de sensores del F-35, ampliamente discutida, por ejemplo, es evidencia de este fenómeno, ya que implica la consolidación de la orientación, la navegación y la información del sensor para los pilotos.

El sistema informático F-35, Sistema de Información Logística Autonómica, involucra aplicaciones tempranas de inteligencia artificial en las que las computadoras realizan evaluaciones, revisan listas, organizan información y toman decisiones por sí mismas, sin necesidad de intervención humana.

La computadora, llamada ALIS, hace que la cola logística del avión sea más automatizada y es capaz de transmitir por radio información sobre el estado del motor u otra aviónica.

Un entorno de información único y seguro proporciona a los usuarios información actualizada sobre cualquiera de estas áreas mediante el uso de aplicaciones habilitadas para la web en una red distribuida, según una declaración del constructor de ALIS Lockheed Martin.

ALIS actúa como la infraestructura de información para el F-35, transmitiendo información de acciones de mantenimiento y estado de la aeronave a los usuarios apropiados en una red distribuida globalmente a técnicos de todo el mundo, continúa la declaración.

F-35

En un futuro cercano, los pilotos del F-35 podrán aprovechar IA para controlar un pequeño grupo de drones que vuelan cerca de la cabina del avión en el aire, realizando funciones de detección, reconocimiento y selección de objetivos.

En este momento, la ruta de vuelo, la carga útil del sensor y la eliminación de armas de aviones no tripulados como los Predators y los Segadores de la Fuerza Aérea se coordinan desde las estaciones de control terrestres.

Por ejemplo, las transmisiones de video en tiempo real de los sensores electro-ópticos / infrarrojos a bordo de un avión de la Fuerza Aérea, Reaper o Global Hawk drone podrían ir directamente a la cabina de un F-35, sin necesidad de ir a una estación de control en tierra. Esto podría acelerar la focalización y la entrada táctica de los drones en misiones de reconocimiento en las cercanías de donde un piloto de caza podría querer atacar. En circunstancias de combate de rápido movimiento que involucran amenazas de aire a aire y de aire a tierra, el aumento de la velocidad podría hacer una gran diferencia.

La perspectiva de usar algoritmos avanzados y computadoras a bordo para realizar rápidamente una gama de funciones de aeronaves, mientras permite a los tomadores de decisiones humanos en un rol de comando y control, se explora más a fondo en un trabajo de investigación de un grupo de expertos con sede en Londres llamado "Chatam Casa- Real Instituto de Asuntos Internacionales.

El ensayo de 2017, titulado "Inteligencia artificial y el futuro de la guerra", explica cómo la IA puede habilitar las "listas de verificación" de los pilotos de caza y bombarderos como "herramientas de ayuda cognitiva".

“Los pilotos confían significativamente en los procedimientos para ayudarlos a administrar la complejidad de varias tareas. Por ejemplo, cuando se enciende una luz de fuego u otro subsistema indica un problema, los pilotos están entrenados para estabilizar primero la aeronave (una habilidad) pero luego se dirigen al manual para determinar el procedimiento correcto (regla siguiente). Tales procedimientos codificados son necesarios ya que hay demasiadas soluciones a los posibles problemas para ser recordados ”, escribe el artículo de Chatam House.

El furtivo bombardero B-2 de la Fuerza Aérea es otro ejemplo la aeronave está recibiendo un nuevo procesador de control de gestión de vuelo que aumenta el rendimiento de la aviónica y los sistemas informáticos a bordo unas 1.000 veces, dijeron funcionarios de la Fuerza Aérea.

La actualización es una mejora cuántica sobre el sistema heredado, que proporciona más de mil veces el rendimiento del procesador, la memoria y la velocidad de la red, de acuerdo con los principales líderes de la Fuerza Aérea. El nuevo procesador ayudará a los programas de navegación automatizados y acelerará la tecnología “fly-by-wire” de los B-2, todos los cuales están diseñados para permitir que un piloto gaste energía en las tareas de combate más urgentes con menos intervención.

La actualización del procesador de control de gestión de vuelo B-2, también conocida como actualización del procesador Increment 1 de frecuencia extremadamente alta, completó la instalación final de la aeronave en agosto de 2016, dijeron los oficiales de la Fuerza Aérea a Warrior Maven el año pasado.

Los procesadores más rápidos y más capaces permitirán a la aeronave, el radar, los sensores y las tecnologías de comunicaciones del avión identificar y atacar mejor a los objetivos enemigos. El tiempo entre el sensor y el tirador se reducirá en gran medida, lo que permitirá al B-2 lanzar armas con mucha mayor eficacia, lo que reducirá su exposición a los ataques enemigos.

Aunque fue construido en la década de 1980, el B-2 es un avión digital que utiliza lo que se conoce como una "cabina de vidrio" para los controles de vuelo y los sistemas a bordo.

La actualización implica el realojamiento de los procesadores de control de gestión de vuelo, los cerebros del avión, en unidades de procesamiento integrado mucho más capaces. Esto se traduce en la colocación de un nuevo cable de fibra óptica en lugar de que se use el cable de bus de mezcla en este momento, porque las computadoras del B-2 de los años 80 se están saturando y sobrecargando de datos, dijeron los oficiales de la Fuerza Aérea a Warrior.

 B-2 Northrop Grumman

Las actualizaciones adicionales de B-2 basadas en computadora incluyen el Sistema de Manejo Defensivo en desarrollo, un sistema de sensores emergente diseñado para identificar la ubicación de las defensas aéreas del enemigo. Este sistema, llamado DMS, utiliza una tecnología de sensores habilitada por computadora para informar a las cuadrillas de B-2 sobre dónde están las defensas aéreas. Esto no solo aumenta la eficiencia y la seguridad de la misión, sino que también ayuda a garantizar que las misiones de los bombarderos ocultos B-2 sigan siendo efectivas y relevantes durante los próximos años. (Source/Photo/Author:Kris Osborn/Warrior Maven)