En su intervención durante un evento virtual del Instituto Mitchell de Estudios Aeroespaciales de ayer, Ray dijo que confía en que la USAF será capaz de superar los “desafíos” que impidieron que el misil ARRW realizara un vuelo de prueba en abril.
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| Un Boeing KC-767-200ER MMTT operado por la Fuerza Aérea Colombiana. Un 767 comercial convertido bien podría ser un contendiente en el nuevo KC de la Fuerza Aérea Brasileña . |
La autorización para la rápida adquisición de dos aviones estratégicos MRTT en el marco del proyecto KC-X3 fue dada por el ministro de Estado de Defensa de Brasil, Walter Souza Braga Netto, en una orden de decisión emitida en el mes de mayo. La orden especifica que las dos aeronaves deben ser adquiridas como activos de segunda mano para reducir los costes, sin dejar de ser capaces de cumplir con todos los requisitos de la FAB. Brasil está acelerando el programa después de que la Fuerza Aérea haya puesto de manifiesto la falta de un gran transporte de ala fija durante la respuesta de la nación a la pandemia del COVID-19.
A medida que los primeros modelos de serie del Su-57 comienzan a salir, la industria de defensa rusa emprende un nuevo impulso para exportar su caza de superioridad aérea de quinta generación. “Estamos manteniendo negociaciones con varios países. Vemos solicitudes e interés. En el sudeste asiático, cuatro o cinco países muestran su interés”, ha declarado a la prensa rusa el director general de la empresa estatal de venta de armas Rosoboronexport, Aleksandr Mikheyev.
Un barco de la Armada iraní que se cree que se dirigía a Venezuela salió de su puerto a fines de abril con siete lanchas de ataque rápido cargadas de misiles, según informó el medio especializado USNI News.
Según imágenes satelitales, el nuevo buque de la Armada iraní, IRINS Makran, fue visto el 28 de abril después de salir de su puerto base con siete lanchas de guerra a bordo.
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| Drones kamikaze turcos Kargu |
De acuerdo con el informe de la ONU, un dron militar turco Kargu-2 atacó a los soldados del Ejército Nacional Libio (ENL) del mariscal Jalifa Haftar en Libia en el 2020, operando en modo completamente autónomo.
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| RPA – Ministerio de Defensa |
La política en torno al desarrollo y provisión de distintos radares en la Argentina marcha a paso sostenido. La conjunción de esfuerzos, entre el Ministerio de Defensa, las Fuerzas Armadas e INVAP ha rendido frutos, no solo en la firma de un nuevo contrato para la provisión de 5 nuevos radares 3D para la Fuerza Aérea Argentina (y así continuar la segunda etapa de radarización del país) sino también en la proyección de distintos productos por parte de la compañía de alta tecnología rionegrina.
Ademas, en abril se conoció que la política sobre radares llevo a que esa compañía firme un contrato para exportar dos RPA para Nigeria, a través de una empresa de Emiratos Árabes Unidos.
A estos impulsos, se le suman distintos esfuerzos que viene realizando la compañía de la mano de las fuerzas: el radar de banda X para avanzar en el Pucará Fenix y colateralmente a esto, otros proyectos en donde se pueda adosar este desarrollo.
Si bien en un manto de gran reserva, las fuerzas aprovechan del enorme expertise de INVAP para que la gama de productos no se centren solamente en lo que estamos acostumbrado, sino en nuevos diseños de alta tecnologia. ¿Tendremos novedades pronto?
LICA
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| LICA – ARS |
En el dia de ayer, las LICA sumaron un impulso importante para que las dos lanchas puedan ser botadas en varios meses. Ahora, con un contrato firmado por la Provincia de Buenos Aires, desde el Astillero Rio Santiago hay excelentes expectativas para trabajar en el poco porcentaje que falta para que las LICA se terminen. Tengamos en cuenta que una ronda el 80% y la otra casi un 70%.
Ahora la lupa se posará sobre otros dos actores importantes para se cumplan los hitos: la Armada Argentina y TANDANOR. La primera de ella, para financiar los insumos necesarios y la segunda para que, como intermediario, licite las partes faltantes y puedan ser recepcionadas finalmente por ARS. ¿La parte mas importante? La linea de eje, que debe ser provista desde el exterior.
Las LICA desde el viernes 29 de mayo pasaron a la lista de «proyectos militares en curso». Que se reciba en tiempo y forma los insumos para finalizarlas sera el parámetro ahora para que este proyecto no pase a «proyectos militares a la espera de apoyo».(Source/Photo: Zona Militar)
El pasado lunes, el Jefe del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea Argentina, Brigadier Xavier Isaac, se presentó en la embajada argentina en los Estados Unidos donde mantuvo una positiva reunión con el embajador argentino en dicho país, Jorge Argüello. El funcionario destacó en sus redes sociales que durante la reunión se trataron temas de agenda bilateral y cooperación en Defensa.
Si bien en un principio circularon rumores por aviones de combate, las reuniones tuvieron como eje avanzar con las aeronaves de transporte y enlace que Argentina adquirió en los Estados Unidos. En ese sentido, fuentes oficiales le confirmaron a Zona Militar que los puntos de la agenda bilateral se enfocaron en la llegada al país de los Beechcraft TC/UC- 12B Hurón adquiridos por la Fuerza Aérea Argentina (FAA).
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| TC-12B Huron. US Navy |
En palabras del Brigadier Xavier Isaac, el objetivo de la FAA es que el proceso de incorporación de los TC/UC-12B Hurón sea dividido por tandas, es decir, recibiendo uno por mes. En lo posible, se buscará que se complete la llegada de al menos cinco de los mismos antes de fin de año.(Source/Photo: Zona Militar)
En esta oportunidad, además de las obras propias de carenado (limpieza, inspección y pintado del casco, recorrido de las válvulas de casco, inspección y mediciones en la bocina, pie de gallo, línea de eje, hélice y timón y verificación de las cadenas y anclas), está previsto efectuar la reparación de una cuaderna y las reparaciones de, al menos, 9 tanques de lastre. También está contemplado desmontar el cabrestante y los guinches de proa para su reparación en un taller naval.
En este período en el dique, se van a encarar una gran cantidad de obras de menor envergadura, tales como el recorrido de las bombas de achique, de gran achique, de incendio, de lastre y de vacío, el recorrido del girocompás, la construcción de elementos del acopio básico de control averías, el recorrido de las trabas hidráulicas del moon pool, el recorrido de ventiladores eléctricos, recorrido de los turbocompresores de los motores principales, mantenimiento de interruptores, calibración de instrumental, entre otros.
Finalizadas las tareas en las instalaciones del dique del Arsenal Naval Puerto Belgrano, el buque regresará a su apostadero habitual en la Base Naval Mar del Plata para continuar con las reparaciones y tareas de mantenimiento pendientes, los que demandarán aproximadamente otros dos meses de trabajo. (Source/Photo: Defensa.com)
