Las Fuerzas Armadas holandesas adquieren 918 vehículo Iveco 12kN

Iveco Defense Vehicles ha firmado un contrato con el Ministerio de Defensa holandés para proporcionar inicialmente 918 vehículos medianos con protección múltusos denominados "12kN". La ceremonia de firma se celebró el 28 de noviembre de 2019 en la exposición NIDV en Rotterdam, Países Bajos. Iveco Defense Vehicles se dedica a ofrecer soluciones innovadoras de automoción y protección para satisfacer las necesidades de los clientes militares de todo el mundo. La compañía fabrica vehículos especializados de logística, protección y blindados en sus instalaciones en Bolzano, en el norte de Italia, así como también comercializa la gama comercial completa de Iveco, adaptada según sea necesario para satisfacer las demandas del usuario militar. En consecuencia, Iveco Defense Vehicles tiene una gama completa de vehículos para satisfacer un amplio espectro de aplicaciones de defensa. (Source/Photo: Iveco Defense Vehicles)

Serbia adquirió el dron chino de reconocimiento y ataque CH-92A

El primer vehículo aéreo no tripulado armado operativo en ingresar al arsenal serbio de reconocimiento y defensa aérea será el CH-92A, de la Corporación Aeroespacial del Estado de China, Corporación de Ciencia y Tecnología Aeroespacial de China (CASC), dijo el Viceministro de Defensa de Recursos Materiales de Serbia, Dr. Nenad Miloradovic. Miloradovic confirmó que el objetivo de comprar el CH-92A es, de hecho, un uso complementario con el vehículo aéreo no tripulado Pegasus desarrollado localmente (pero aún no completado) y, lo que es más importante, la transferencia de tecnología que ayudaría a Pegasus a progresar desde su función de exploración inicial (según los planes originales) para adquirir habilidades de combate. (Source/Photo: Serbian MoD)

C-130 del Ejército del Aire spañol reabastece Helicóptero EC-725 Francés

Durante la campaña de prueba de vuelo nocturno para la validación de reabastecimiento de combustible entre el avión KC-130 Hércules español perteneciente al Ala 31 y el helicóptero Caracal francés se completó con éxito. Esta actividad comenzó como resultado de una solicitud de la fuerza aérea francesa y se enmarca en el marco de la cooperación bilateral entre el personal general de ambas naciones. Dado que la velocidad de los helicópteros es menor que la de los cazas, para el reabastecimiento de combustible en vuelo de los helicópteros se requiere instalar una canasta de baja velocidad cuyo diámetro es mayor que el utilizado para reabastecer a los cazas. La Fuerza Aérea adquirió el equipo necesario e hizo las modificaciones necesarias a tres de los cinco Hércules operados por Air Refueling Wing 31. Uno de ellos, además, está adaptado para operar con gafas de visión nocturna.

Las modificaciones permiten el uso del equipo actual, tanto a alta como a baja velocidad, adaptando solo el acoplamiento de la canasta y haciendo algunos ajustes a los sensores hidráulicos, por lo que solo es necesario cambiar la canasta en sí misma dependiendo de si un luchador o un helicóptero debe ser reabastecido. Durante el desarrollo del plan de prueba de vuelo para la fase nocturna realizado por el Centro Logístico de Armamento y Experimentación, se llevaron a cabo tres vuelos sobre el mar frente a la costa de Burdeos (Francia). Se realizaron un total de 23 conexiones a 4.000, 2.000 y 1.500 pies de altura (alrededor de 1.300, 650 y 500 metros respectivamente) y a una velocidad de 115 nudos (aproximadamente 230 kilómetros por hora). Esta campaña fue de gran interés para ambas fuerzas aéreas, ya que aunque el Hércules está al final de su vida operativa, sus tripulaciones pudieron validar la operación de reabastecimiento de combustible de helicópteros, tanto de día como de noche, lo que facilitará la obtención de la misma calificación en El futuro Airbus A-400M. (Source/Photo: Spanish Air Force)

España comprará 24 entrenadores de turbohélice Pilatus PC-21

España adquirirá 24 aviones de entrenamiento de turbohélice Pilatus PC-21 para reemplazar sus entrenadores Casa C-101 Aviojet, lo que confirma una tendencia mundial que prevé que aviones de entrenamiento de jet más antiguos tengan éxito con turbopropulsores de alto rendimiento. Pilatus, cuyo PC-21 "ofrecía claramente la mejor relación costo-calidad", venció al Beechcraft T-6A Texan II y al Embraer Super Tucano para ganar el pedido. La decisión de España fue anunciada en la plataforma de adquisiciones del gobierno, Plataforma de Contratación del Sector Público (PCSP), pero aún no ha sido anunciada formalmente por el Ministerio de Defensa o la Fuerza Aérea española. Según PCSP, Pilatus suministrará 24 aviones de entrenamiento PC-21 y su Sistema Integrado de Entrenamiento (ITS), más eficiente y mejor adaptado al uso de tecnologías modernas, a un costo de € 204.75 millones, casi un 10% menos que los € 225 millones de presupuesto que había sido autorizado para la adquisición. Los fondos se pagarán en tres cuotas anuales (€ 71.5 millones en 2020, € 71 millones en 2021 y € 62.5 millones en 2022).

Además del avión, el ITS incluirá un entrenador de eyección de emergencia, dos simuladores de cabina y dos simuladores de vuelo conectados a la red, así como un paquete logístico inicial. El cronograma de entregas es muy apretado, ya que los C-101 se retirarán gradualmente desde septiembre de 2021 a 2027, lo que requiere que el PC-21 esté listo para comenzar la capacitación básica en el año académico 2021-22. En consecuencia, los primeros seis PC-21 y un simulador se entregarán en marzo de 2020 para permitir la capacitación de los primeros ocho instructores. La PC-21 se conocerá como E.27 en servicio español. Inicialmente, los PC-21 reemplazarán el T-35 Tamiz para el entrenamiento de vuelo elemental y al C-101 para el entrenamiento básico, pero aún no se ha tomado una decisión sobre el reemplazo de los C-101 y F-5B restantes utilizados para la capacitación avanzada que probablemente se decidirá a mediados de la próxima década. (Source/Photo: Spanish Government)

Australia selecciona UAS MQ-9B SkyGuardian para adquisición potencial

Australia seleccionó el sistema de aeronaves no tripuladas (UAS) MQ-9B SkyGuardian de General Atomics Aeronautical Systems Inc (GA-ASI) para cumplir con su requisito de un vehículo aéreo no tripulado (UAV) armado de media altitud, larga resistencia (MALE), anunció la Ministro de Defensa Linda Reynolds. La próxima fase se enfocará en desarrollar la propuesta de adquisición MQ-9B de 1.300 millones de dólares (USD 884 millones) bajo el Proyecto Air 7003, que está programado para consideración del gobierno en 2021-22, dijo la ministro. "La tecnología de vanguardia de este tipo, con sensores y sistemas avanzados, complementaría aeronaves avanzadas como el F-35 Joint Strike Fighter y aseguraría que la ADF [Fuerza de Defensa Australiana] mantenga una capacidad de vanguardia" comentó. (Source/Photo: Australian MoD)

Kazajstán recibe un nuevo lote vehículos Arlan

La empresa conjunta Kazajstán Paramount Engineering (KPE) ha entregado otro lote de vehículos blindados Arlan al Ministerio de Defensa de Kazajstán. El 26 de noviembre, KPE dijo que el nuevo lote de vehículos tiene algunas modificaciones y mejoras para que se adapten mejor a las condiciones en Kazajstán, como la calefacción del motor antes de comenzar las operaciones de invierno (hasta -50 grados Celsius), un sistema de calefacción más eficiente, Radio y aire acondicionado fabricados en Kazajstán. El Arlan se basa en el Marauder 4×4 de Paramount Group, pero está adaptado a los requisitos locales, especialmente a las operaciones de invierno. KPE ahora ha logrado un 72% de contenido kazajo en producción y soporte de por vida, dijo la compañía. Los subsistemas hechos en Kazajstán en el Arlan incluyen estaciones de electro-óptica y armas remotas fabricadas por una empresa conjunta entre Aselsan de Turquía y Kazakhstan Engineering. El ejército kazajo recibió sus primeros Arlans en agosto de 2016, con una variante de fuerzas especiales que se entregó a fines de 2017. Paramount anunció un pedido 'sustancial' de vehículos Arlan durante la exposición KADEX 2018 en mayo de 2018, y KPE entregó otro lote de vehículos Arlan al Ministerio de Defensa de Kazajstán en diciembre de 2018. Estos fueron equipados con un nuevo sistema de protección química, biológica, radiológica y nuclear (QBRN). (Source/Photo: Kazajstán Paramount Engineering)

Rusia lanza misiles de largo alcance contra posiciones terroristas

Este jueves, el Ejército ruso ha lanzado un poderoso ataque contra el bastión terrorista de Yisr Al Shugur, en la provincia de Idleb. Según informes preliminares, el Ejército ruso lanzó misiles de largo alcance contra las posiciones terroristas en el distrito de Yisr Al Shugur, lo que resultó en una serie de fuertes explosiones. No se han publicado más detalles. Yisr Al Shugur es una gran ciudad en el oeste de Idleb y está bajo el control de grupos terroristas, como el Frente al Nusra y el Partido del Turkestán. La misma ciudad fue capturada por el grupo Yaish Al Fateh en el verano de 2015. (Source/Photo: Al Masdar News)

Camiones que transportaban petróleo robado fueron destruidos por el Ejército sirio

El Ejército sirio destruyó un convoy de camiones cisterna que transportaban petróleo saqueado por los kurdos en el noreste de Siria, informó la agencia oficial de noticias siria SANA. Citando una fuente siria de la ciudad de Hasaka, la agencia informa: “Después de asegurarse primero de que algunas organizaciones kurdas en el noreste siria están contrabandeando petróleo a través de camiones cisterna desde Yarabulus a la región de Erbil, en el norte de Iraq, para ser entregado al régimen turco, del que afirman que es su principal enemigo, esta mañana se destruyó un convoy de camiones cisterna y sitios de refinerías de petróleo”. “Tomaremos medidas duras contra cualquiera que pase de contrabando el petróleo saqueado del suelo sirio fuera del país”, dijo la fuente.

Después de decidir retirarse del noreste de Siria, el presidente de EEUU, finalmente reasignó las tropas estadounidenses a las áreas petroleras sirias al este del Éufrates en lo que constituye una ocupación ilegal. Más tarde afirmó que los ingresos petroleros de estas áreas irán a las milicias kurdas. Se trata de la milicia de las Fuerzas Democráticas Sirias, una emanación del YPG kurdo que controla esta área desde que se unió a la coalición internacional en su lucha contra el Daesh en Siria. En una entrevista con los medios rusos, el presidente sirio Bashar al Assad acusó a EEUU de robar petróleo de su país. Se comprometió a presentar una queja ante el Consejo de Seguridad en este caso, mientras expresaba su pesimismo de que la ONU pueda hacer algo. (Source/Photo: SANA)

Para el ejército británico, los dos futuros portaaviones de la Royal Navy son “elefantes blancos”.

Mientras los británicos se preparan para votar el 12 de diciembre para elegir a sus parlamentarios, las cuestiones de defensa no son realmente un problema en la actual campaña electoral. Además, a juzgar por sus respectivos programas, el partido conservador de Boris Johnson y el Partido de Laborista de Jeremy Corbyn, es decir, los dos principales partidos políticos del Reino Unido, tienen posiciones similares y acordadas.

Ambos afirman que quieren seguir modernizando la disuasión nuclear, favorecer la industria de armamentos británica y mantener el esfuerzo de defensa en el 2% del PIB, así como los compromisos del Reino Unido dentro de la OTAN.

Esto no es sorprendente, excepto quizás para Corbyn, quien, como defensor del desarme nuclear, había pedido en una ocasión la abolición de la Alianza Atlántica.

Sin embargo, el Partido Conservador se ha comprometido a aumentar regularmente el presupuesto de defensa en al menos un 0,5% más que la inflación. Pero no es seguro que esto sea suficiente para financiar los numerosos programas de equipamiento lanzados por el Ministerio de Defensa británico. Esta incertidumbre está creando tensiones entre las tres ramas de las fuerzas británicas, como se revela la última edición dominical del periódico The Times. Sobre todo porque la sucesión del actual Jefe de la Defensa, está abierta.

Por ejemplo, el ejército británico cree que ha sido la rueda de repuesto durante los últimos años. Aunque para el año 2023 se entregarán 500 vehículos blindados de combate de infantería ARTEC Boxer, ha tenido que hacer algunas concesiones, como aceptar el hecho de que solo se modernizarán 148 de sus 227 carros de combate Challenger. Y su fuerza, que se esperaba aumentaría a 82.000 soldados después de los recortes decididos a principios de 2010, se ha reducido a solo 73.000 efectivos. Y puede que no haya terminado: según los arbitrajes actuales, dice el diario The Sunday Times, se trataría de llegar a un formato reducido de 60.000 / 65.000 miembros.

Como recordatorio, en el momento de la Operación Libertad Iraquí, en el año 2003, el ejército británico tenía 102.000 soldados, lo que le dejaba suficiente espacio para desplegar una división de 26.000 soldados.

Esta reducción en el tamaño del ejército británico permitiría financiar los programas de la Royal Air Force [F-35, P-8 Poseidon, drones y el proyecto Tempest] y mantendría, o incluso aumentaría, las capacidades de la Royal Navy, cuyas 13 fragatas tipo 23 [clase Duke] y 6 destructores tipo 45 [clase Daring] son insuficientes para cumplir con su compromiso operativo. Esto fue particularmente destacado durante el verano pasado, después de que el buque tanque Stena Impero fuera secuestrado por Irán en el Golfo Pérsico.

“No hay duda de que [reducir] el tamaño de la Royal Navy desde 2005, de 31 fragatas y destructores a 19 en la actualidad, ha tenido un impacto en nuestra capacidad para proteger nuestros intereses en todo el mundo”, dijo el ex Contraalmirante Alex Burton en la BBC.

Sin embargo, la Royal Navy no fue “sacrificada” como sugería este ex oficial, dado que pudo renovar sus submarinos de ataque nuclear del tipo Trafalgar [SNA] por los de la clase Astute, que se beneficia de la modernización de la disuasión británica con el programa submarino de misiles nucleares [SNLE] “Dreadnought” o que debería tener dos “Grupos de Ataque Litoral”, cada uno de ellos basado en un nuevo tipo de buque, llamado “Littoral Strike Ship”. Y sin olvidar los dos portaaviones de la clase Queen Elizabeth que pronto pondrá en marcha, gracias a una inversión de más de 6.000 millones de euros.

Y mientras el segundo barco de este tipo, el HMS Prince of Wales, acaba de llegar a Porstmouth y el primero, el HMS Queen Elizabeth, continúa sus pruebas de mar, el ejército británico está “atascado” dado que el mantenimiento de estos dos portaaviones consumirá obviamente los recursos que necesita.

El ejército británico “odia a los portaaviones, que siempre ha considerado como elefantes blancos”, es decir, equipos “más caros que beneficiosos” y cuya implementación y mantenimiento son una carga financiera, dijo al Sunday Times. De ahí su sugerencia de alquilar al menos uno, el HMS Príncipe de Gales, en los Estados Unidos, con el fin de crear un margen de maniobra que beneficiaría a las fuerzas terrestres británicas.

Esta opción no es la de Ben Wallace, un ex oficial del ejército británico que se convirtió en ministro de defensa el pasado mes de julio. O al menos, no todavía… De hecho, se dice que le dijo a los oficiales de la Royal Navy que los dos portaaviones podrían ser desplegados con aviones estadounidenses [F-35B del US Marine Corps] o escoltados por barcos de la OTAN para reducir los costes operativos.

Por supuesto, la Royal Navy no está preparada para alquilar uno de sus portaaviones… A cambio, sus líderes se han aliado con el Ejército Británico para presionar a la Royal Air Force, que creen que podría reducir su fuerza.

Sin embargo, la armada británica ha dudado mucho con sus portaaviones. En mayo de 2010, la Revisión Estratégica de Defensa y Seguridad estimó que solo uno de estos dos buques sería suficiente y propuso la idea de convertir el que se pondría en servicio en una configuración CATOBAR [catapultas y frenado]. Con esto se pretende aumentar su interoperabilidad con las fuerzas navales francesas y estadounidenses. Pero todo esto se dejó de lado por razones de coste.

En cualquier caso, todo podría depender del próximo jefe de la Defensa Británica. Y este debate sobre los portaaviones no es una coincidencia: el puesto está en disputa entre el general Mark Carleton-Smith y el almirante Tony Radakin, respectivamente jefes del Ejército Británico y de la Royal Navy. A priori, el segundo sería más probable que el primero, ya que ningún jefe de la defensa había sido de la marina británica desde 2003.(Source/Photo/Author: Laurent Lagneau/Zone Militaire)

Nuevos helicópteros AB-206: tras los vuelos de prueba, las primeras aeronaves están listas para ser entregadas al Ejército Argentino

Se adquirieron desde Italia y en la Fábrica Argentina de Aviones Brigadier San Martín, en Córdoba, los sometieron a un proceso de modernización para el mejoramiento de la capacidad operacional asociada a la misión principal de la fuerza

El presidente Macri visitó FAdeA y se subió a un helicóptero AE-311

Ayer, el presidente Mauricio Macri estuvo en la Fábrica Argentina de Aviones Brigadier San Martín (FAdeA) en la que fue su última visita a la provincia de Córdoba como Jefe de Estado. Durante la recorrida, el máximo mandatario embarcó en un helicóptero AE-311, conversó con un piloto de prueba y autografió el piso debajo del asiento de la aeronave.

Antes de brindar un breve discurso, en el que pidió “cuidar lo que se ha logrado” con el desarrollo de esa empresa porque ahora “hay un proyecto que crece” y que “pone en valor el trabajo de los argentinos”, Macri también se interiorizó de los detalles de los trabajos realizados sobre el proyecto AB 206.

El Ejército Argentino adquirió 20 helicópteros modelos AB 206. Estos eran originalmente de dotación de los Carabinieri de Italia. Las negociaciones para esta compra comenzaron en 2009 y duraron hasta que se llegó a un acuerdo final y se asignó el presupuesto en 2017.

Además, se adquirieron 10 sistemas de armas M-27 (ametralladoras 7,62mm) y cinco camillas con los soportes necesarios para instalarse en el helicóptero a fin de poder realizar evacuaciones aéreas en caso de emergencia.

Como parte del trato también se incluyó el lote existente en Carabinieri de repuestos, sistemas de remolque de las aeronaves y diferentes cursos de capacitación para pilotos y mecánicos (Italia va a seguir aportando los boletines de servicio de los helicópteros).

Durante 2018, en el país europeo se realizaron los cursos teórico y práctico para los mecánicos de aviación, la certificación de aeronavegabilidad de la Dirección General de Aeronavegabilidad Militar Conjunta (DIGAMC – OSRA sobre el helicóptero AE-310).

El Presidente conversó con el piloto de prueba, capitán Hugo Alfredo Lonardi

Luego del arribo y despacho del material a la Argentina, las aeronaves se trasladaron a la planta industrial de la FAdeA en la ciudad de Córdoba. En ese lugar se iniciaron las intensivas tareas de modernización y puesta en servicio. Por una resolución conjunta entre el Ministerio de Defensa y el Ministerio de Seguridad, 15 helicópteros permanecen en la flota del Ejército Argentino, y los otros cinco pasarán al Ministerio de Seguridad Nacional.

El Jefe de Estado firmó el asiento de la aeronave

Debido al tiempo que permanecieron sin volar, los AB 206 debieron ser sometidos a trabajos necesarios para la recuperación y modernización. En la FAdeA realizaron la inspección de la célula, componentes dinámicos, motor, tapizados y pintura integral. Además, la flota que permanecerá en el Ejército está siendo sometida a un proceso de estandarización de la cabina de vuelo.

En octubre y noviembre de este año se efectuaron los primeros vuelos de pruebas y entrega de los primeros helicópteros. Esta actividad continuará hasta completar las primeras ocho aeronaves. En los próximos días, indicaron desde la empresa estatal, se recibirán dos helicópteros más para el Ejército y cuatro para el Ministerio de Seguridad.

FAdeA depende del Ministerio de Defensa y se dedica a la fabricación, mantenimiento y modernización de aeronaves, la primera de su tipo en América latina.

Según informaron desde el Gobierno, desde 2016 se potenciaron proyectos existentes como la modernización del Hércules C-130 y la recuperación y puesta en servicio de 19 helicópteros Augusta Westland AB-206 para que sean utilizados por el Ejército Argentino y el Ministerio de Seguridad. En ese contexto, se entregaron, luego de 10 años sin producción, cinco aviones Pampa III a la Fuerza Aérea, para el cuidado de las fronteras.(Source/Photo: Infobae.com)